專利名稱：外置型車用空調(diào)壓力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車領(lǐng)域，是一種外置型車用空調(diào)壓力器，是能在機動車 運行中把空氣動能轉(zhuǎn)化成機動車對地附著力同時制冷后給車用空調(diào)再利用的系統(tǒng)裝置方 案，適用于機動車運行中把空氣動力運用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，適用于各種動車、也特 別適用于在汽車上的運用。
背景技術(shù)：
目前，還沒有這種型式的外置型車用空調(diào)壓力器，現(xiàn)有的車輛對路面附著力和運 行不發(fā)漂完全是靠增加車輛的自重解決，這樣做就大量浪費了金屬材料，同時在其它系統(tǒng) 方面也增加了制造和使用成本；現(xiàn)有的車用空調(diào)器也完全獨立自成系統(tǒng)、動力來自燃油，造 成動力系統(tǒng)效率低下，各系統(tǒng)部件造價上升，現(xiàn)有的車用通風(fēng)和空調(diào)也相互矛盾不便應(yīng)用。 為了改善這種不利的情況，有必要實用新型一種適用、先進的在行走時對道路產(chǎn)生下壓的 附著力的同時能制冷的裝置也就是本實用新型的外置型車用空調(diào)壓力器。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種外置型車用空調(diào)壓力器，是一種利用機動車運行 中的空氣動能轉(zhuǎn)化成機動車對地附著力同時制冷后給車用空調(diào)再利用的系統(tǒng)裝置方案，適 用于在機動車運行中把空氣動力運用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，適用于各種動車、也特別 適用于在汽車上的運用，本系統(tǒng)裝置方案也是這種裝置的基本形式，它要能夠方便利用空 氣動力，能夠在車輛行走時把空氣動力運用到行走系統(tǒng)產(chǎn)生向下壓的對路面的附著力(根 據(jù)需要也可以設(shè)計成不產(chǎn)生向下壓的系統(tǒng)裝置)和同時制造冷量到車用空調(diào)系統(tǒng)中。本實用新型的目的是以如下方式完成的外置型車用空調(diào)壓力器，主要有附著翼 保溫、車體附著翼、附著翼導(dǎo)管、車體附著翼保溫、車體附著翼導(dǎo)管、附著翼等組成，其車體 附著翼上有附著翼?？梢哉{(diào)節(jié)角度的附著翼安裝在車體附著翼上，車體附著翼和附著翼在 形成一定角度時空氣從它們其間流過，由于附著翼下空氣速度較快會產(chǎn)生向下的力作用在 車體附著翼上作用在車體上形成向下壓的附著力(根據(jù)需要也可以調(diào)整車體附著翼或安裝 位置設(shè)計成不產(chǎn)生向下壓的系統(tǒng)裝置)，同時會使它們其間的喉部溫度大量降低制造冷量， 為了傳導(dǎo)產(chǎn)生的冷量在車體附著翼內(nèi)和/或附著翼內(nèi)安裝有導(dǎo)管，為了防止散失冷量在附 著翼外側(cè)和車體附著翼內(nèi)側(cè)分別布置有保溫材料，附著翼可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)的多 種方式。為了充分利用外界能量和已經(jīng)浪費的能量，節(jié)省系統(tǒng)動力，本實用新型的系統(tǒng)裝置 的變化不限于附著翼對車體附著翼角度的調(diào)節(jié)，附著翼和車體附著翼本身可以設(shè)置一些部 件可以形成動作變形等，用以減低車輛在不需要產(chǎn)生向下壓力時的空氣阻力。本系統(tǒng)裝置 的形狀、大小、級數(shù)不做限定，構(gòu)成系統(tǒng)裝置需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配 置，形狀造型、用途數(shù)量等不做限定，安裝在車體上的位置和安裝方式不做限定。由于系統(tǒng) 裝置外置其上可以設(shè)置一些非系統(tǒng)需要的指示燈、牌等。本實用新型的外置型車用空調(diào)壓力器，是在車體附著翼和附著翼形成一定角度時空氣從其間流過，附著翼下速度較快會產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附 著力，同時會使其間的喉部溫度大量降低制造冷量，這樣機動車就在運行中能把空氣動力 運用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，能夠方便利用空氣動力，能夠在車輛行走時把空氣動力運 用到行走系統(tǒng)產(chǎn)生向下壓的對路面的附著力從而解決車輛行走發(fā)漂問題和同時制造冷量 到車用空調(diào)系統(tǒng)中。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。圖1是本實用新型的一 種原理結(jié)構(gòu)視圖。僅為一個特例。參照圖1，本實用新型裝置是有附著翼保溫(1)、車體附 著翼(2)、附著翼導(dǎo)管(3)、車體附著翼保溫(4)、車體附著翼導(dǎo)管(5)、附著翼(6)等組成。
具體實施方式
本實用新型的外置型車用空調(diào)壓力器原理是在車體附著翼(2)和 附著翼(6)間形成一定角度時空氣從它們其間流過，在附著翼(6)下空氣速度較快產(chǎn)生向 下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附著力，同時會使其間的喉部溫度大量降低制造 冷量。在車輛運行時安裝在車體附著翼(2)上可以調(diào)節(jié)角度的附著翼(6)和車體附著翼(2) 形成一定角度時車輛運行產(chǎn)生的空氣從它們其間流過，由于附著翼(6)下空氣速度較快會 產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼(2)上形成向下壓的附著力(根據(jù)需要也可以調(diào)整車體附 著翼或安裝位置設(shè)計成不產(chǎn)生向下壓的系統(tǒng)裝置)，同時會使它們其間的喉部溫度大量降 低制造冷量，為了傳導(dǎo)產(chǎn)生的冷量在車體附著翼(2)上和/或附著翼(6)上安裝有車體附著 翼導(dǎo)管(5)和/或附著翼導(dǎo)管(3)，為了防止產(chǎn)生的冷量散失在安裝有附著翼導(dǎo)管(3)的附 著翼(6)外側(cè)和車體附著翼(2)內(nèi)側(cè)分別布置有附著翼保溫(1)、車體附著翼保溫(4)的保 溫材料，附著翼(6)可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)的多種方式。為了充分利用外界能量和已 經(jīng)浪費的能量，節(jié)省系統(tǒng)動力，本實用新型系統(tǒng)裝置的變化不限于附著翼(6)對車體附著翼 (2)角度的調(diào)節(jié)，附著翼(6)和車體附著翼(2)本身也可以設(shè)置一些部件可以形成動作變形 等以減少車輛在不需要向下壓力時的空氣阻力。本實用新型的系統(tǒng)裝置的形狀、大小、級數(shù) 不做限定，構(gòu)成裝置需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量 等不做限定，安裝在車體上的位置和安裝方式不做限定，從系統(tǒng)裝置中引出冷量的方式和 保溫方式等不做限定。由于系統(tǒng)裝置外置其上可以設(shè)置一些非系統(tǒng)需要的指示燈、牌等。
權(quán)利要求1.一種外置型車用空調(diào)壓力器，主要有附著翼保溫(1)、車體附著翼(2)、附著翼導(dǎo)管 (3)、車體附著翼保溫(4)、車體附著翼導(dǎo)管(5)、附著翼(6)組成，其特征是車體附著翼(2) 上有附著翼(6)并形成一定角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外置型車用空調(diào)壓力器，其特征是在車體附著翼(2)上 和/或附著翼(6)上安裝有車體附著翼導(dǎo)管(5)和/或附著翼導(dǎo)管(3)。
專利摘要本實用新型的一種外置型車用空調(diào)壓力器，主要有附著翼保溫(1)、車體附著翼(2)、附著翼導(dǎo)管(3)、車體附著翼保溫(4)、車體附著翼導(dǎo)管(5)、附著翼(6)組成，其特征是在車體附著翼(2)和附著翼(6)間形成一定角度時空氣從它們其間流過，由于附著翼(6)下空氣速度較快會產(chǎn)生向下的力作用在車體附著翼上形成向下壓的附著力，同時會使其間的喉部溫度大量降低制造冷量，這樣就能夠方便地利用空氣動力，在運行中能夠把空氣動力運用到行走系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中，能夠在車輛行走時把空氣動力運用到行走系統(tǒng)產(chǎn)生向下壓的對路面的附著力解決車輛運行發(fā)漂的問題和同時制造冷量到車用空調(diào)系統(tǒng)中。
文檔編號B60H1/32GK201834075SQ20102016716
公開日2011年5月18日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者孫善駿 申請人:孫善駿