專利名稱：壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制器，更確切地說，本發(fā)明是一種應(yīng)用于服裝整燙業(yè)的壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器。
背景技術(shù)：
目前，服裝制造業(yè)和新興的洗滌業(yè)都普遍使用了全蒸汽燙斗，尤其是大型企業(yè)遠(yuǎn)距離管道輸送蒸汽，致使蒸汽到達(dá)熨燙器具時(shí)都已產(chǎn)生了大量的冷凝水，因此，運(yùn)作時(shí)工人們只得將燙斗的尾汽開關(guān)常敞開。這不但降低了蒸汽的使用壓力，而且浪費(fèi)極大，其實(shí)際浪費(fèi)率不低于30％。結(jié)合當(dāng)今能源物價(jià)上漲，以及對環(huán)境保護(hù)的重視，充分利用燙斗的尾汽，節(jié)約能源，有著極其重大的意義。為此，本申請人曾設(shè)計(jì)一種壓力自調(diào)全自動(dòng)尾汽控制器(申請?zhí)?00510060426.7)，它由主蒸汽濾水器和副蒸汽濾水器構(gòu)成，主蒸汽濾水器上設(shè)有燙斗前蒸汽管道的接口，燙斗前蒸汽管道的下部位設(shè)有正管氣缸，主蒸汽濾水器底部開有自動(dòng)出水口和手動(dòng)備用出水口、內(nèi)設(shè)有主浮球及主浮球開關(guān)，正管氣缸為單向進(jìn)汽、內(nèi)置復(fù)位彈簧及頂桿，頂桿上安裝有行程碰塊，副管上部位通過止回閥通向副蒸汽濾水器、中部位通向副管汽缸、下部位通過電磁閥通向一號出水口，副管汽缸也為單向進(jìn)汽、內(nèi)置復(fù)位彈簧及頂桿，頂桿上分別安裝有高壓行程開關(guān)、高壓行程碰塊及壓板，壓板的終止點(diǎn)安裝在副管汽缸上，壓板內(nèi)有限位開關(guān)、上安有行程開關(guān)，手動(dòng)備用出水口通過正排水管及正排水閥通向二號出水口，副蒸汽濾水器上設(shè)有后組燙斗用汽總閥門的接口、底部開有備用出水口接副排水管及副排水閥通向二號出水口和自動(dòng)出水口通向一號出水口、內(nèi)設(shè)有副浮球及副浮球開關(guān)。它適用于一汽三用的蒸汽管道，使工人無需全天候操作燙斗尾汽開關(guān)，減少了工作程序，且節(jié)能效果明顯。但仍存在一個(gè)主要的問題高溫的蒸汽在汽缸內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)將蒸汽中的污染物牢牢地吸附在汽缸內(nèi)壁，造成活塞不靈活。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器，它能排除汽缸內(nèi)的高溫，保持活塞運(yùn)行潤滑，實(shí)現(xiàn)經(jīng)久耐用之目的。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的解決方案是一種壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器，它由高壓汽缸及高壓儲(chǔ)油缸、低壓汽缸及低壓儲(chǔ)油缸構(gòu)成，高壓汽缸和低壓汽缸都內(nèi)置復(fù)位彈簧及頂桿，高壓汽缸的頂桿上安裝行程碰塊，低壓汽缸的頂桿上安裝微動(dòng)行程開關(guān)，高壓汽缸的進(jìn)汽口從高于高壓汽缸的位置高壓儲(chǔ)油缸頂部通過高壓油管接入，高壓儲(chǔ)油缸底部由逶回加長的高壓冷凝水管接通高壓汽入口，低壓汽缸的進(jìn)汽口從高于低壓汽缸的位置低壓儲(chǔ)油缸頂部通過低壓油管接入，低壓儲(chǔ)油缸底部由逶回加長的低壓冷凝水管接通低壓汽入口，高壓儲(chǔ)油缸下的高壓冷凝水管保持垂直并有一定的長度，低壓儲(chǔ)油缸下的低壓冷凝水管保持垂直并有一定的長度，高壓儲(chǔ)油缸和低壓儲(chǔ)油缸內(nèi)都放有密封活塞。
本發(fā)明創(chuàng)造將氣缸(高壓的或低壓的)的進(jìn)汽口從高于汽缸的位置接入，冷凝水管(高壓的或低壓的)逶回加長，然后從儲(chǔ)油缸(高壓的或低壓的)的底部接入，使該段水管長期保持有冷凝水。儲(chǔ)油缸(高壓的或低壓的)下的冷凝水管(高壓的或低壓的)保持垂直并有一定的長度，滲漏出來的油始終在水之上。儲(chǔ)油缸(高壓的或低壓的)內(nèi)放有密封活塞，防止快速放汽時(shí)將油吸出，就此將氣缸(高壓的或低壓的)的位置變?yōu)榻K端，使缸內(nèi)流體不能替換，達(dá)到熱量進(jìn)不了缸內(nèi)之目的。這樣把蒸汽動(dòng)力變?yōu)橐簤河屯屏?，使其密封活塞永葆潤滑并減輕密封活塞的磨損。使用時(shí)，高壓汽入口接高壓蒸汽濾水器，低壓汽入口接低壓蒸汽濾水器。它能排除汽缸內(nèi)的高溫，保持活塞運(yùn)行潤滑，實(shí)現(xiàn)經(jīng)久耐用之目的。
四

圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、高壓汽入口，2、低壓汽入口，3、高壓冷凝水管，4、高壓儲(chǔ)油缸，5、高壓油管，6、高壓汽缸，7、低壓汽缸，8、低壓油管，9、低壓儲(chǔ)油缸，10、低壓冷凝水管，11、微動(dòng)行程開關(guān)，12、行程碰塊，13、密封活塞，14、塞頭。
五具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本發(fā)明再作描述。
參見圖1，一種壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器，它由高壓汽缸6及高壓儲(chǔ)油缸4、低壓汽缸7及低壓儲(chǔ)油缸9構(gòu)成，高壓汽缸6和低壓汽缸7都內(nèi)置復(fù)位彈簧及頂桿，高壓汽缸6的頂桿上安裝行程碰塊12，低壓汽缸7的頂桿上安裝微動(dòng)行程開關(guān)11，高壓汽缸6的進(jìn)汽口從高于高壓汽缸6的位置高壓儲(chǔ)油缸4頂部通過高壓油管5接入，高壓儲(chǔ)油缸4底部由逶回加長的高壓冷凝水管3接通高壓汽入口1，低壓汽缸7的進(jìn)汽口從高于低壓汽缸7的位置低壓儲(chǔ)油缸9頂部通過低壓油管8接入，低壓儲(chǔ)油缸9底部由逶回加長的低壓冷凝水管10接通低壓汽入口2，高壓儲(chǔ)油缸4下的高壓冷凝水管3保持垂直并有一定的長度，低壓儲(chǔ)油缸9下的低壓冷凝水管10保持垂直并有一定的長度，高壓儲(chǔ)油缸4和低壓儲(chǔ)油缸9內(nèi)都放有密封活塞13。
參見圖1，高壓油管5和低壓油管8之間塞以塞頭14。
權(quán)利要求
1.一種壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器，其特征在于它由高壓汽缸(6)及高壓儲(chǔ)油缸(4)、低壓汽缸(7)及低壓儲(chǔ)油缸(9)構(gòu)成，高壓汽缸(6)和低壓汽缸(7)都內(nèi)置復(fù)位彈簧及頂桿，高壓汽缸(6)的頂桿上安裝行程碰塊(12)，低壓汽缸(7)的頂桿上安裝微動(dòng)行程開關(guān)(11)，高壓汽缸(6)的進(jìn)汽口從高于高壓汽缸(6)的位置高壓儲(chǔ)油缸(4)頂部通過高壓油管(5)接入，高壓儲(chǔ)油缸(4)底部由逶回加長的高壓冷凝水管(3)接通高壓汽入口(1)，低壓汽缸(7)的進(jìn)汽口從高于低壓汽缸(7)的位置低壓儲(chǔ)油缸(9)頂部通過低壓油管(8)接入，低壓儲(chǔ)油缸(9)底部由逶回加長的低壓冷凝水管(10)接通低壓汽入口(2)，高壓儲(chǔ)油缸(4)下的高壓冷凝水管(3)保持垂直并有一定的長度，低壓儲(chǔ)油缸(9)下的低壓冷凝水管(10)保持垂直并有一定的長度，高壓儲(chǔ)油缸(4)和低壓儲(chǔ)油缸(9)內(nèi)都放有密封活塞(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器，其特征在于高壓油管(5)和低壓油管(8)之間塞以塞頭(14)。
全文摘要
一種壓力自調(diào)全自動(dòng)油壓控制器，它由高壓汽缸及高壓儲(chǔ)油缸、低壓汽缸及低壓儲(chǔ)油缸構(gòu)成，高壓汽缸和低壓汽缸都內(nèi)置復(fù)位彈簧及頂桿，高壓汽缸的頂桿上安裝行程碰塊，低壓汽缸的頂桿上安裝微動(dòng)行程開關(guān)，氣缸的進(jìn)汽口都從高于汽缸的位置接入，冷凝水管逶回加長，然后從儲(chǔ)油缸的底部接入，使該段水管長期保持有冷凝水。儲(chǔ)油缸下的冷凝水管保持垂直并有一定的長度，滲漏出來的油始終在水之上。儲(chǔ)油缸內(nèi)放有密封活塞，防止快速放汽時(shí)將油吸出，就此將氣缸的位置變?yōu)榻K端，使缸內(nèi)流體不能替換，達(dá)到熱量進(jìn)不了缸內(nèi)之目的。這樣把蒸汽動(dòng)力變?yōu)橐簤河屯屏Γ蛊涿芊饣钊垒釢櫥p輕密封活塞的磨損。它應(yīng)用于服裝整燙業(yè)。
文檔編號D06F75/02GK1746420SQ20051006094
公開日2006年3月15日 申請日期2005年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月25日
發(fā)明者陳光煥 申請人:陳光煥