本發(fā)明涉及軌排生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

軌排生產(chǎn)線采用單線反錨的作業(yè)方法，依靠液壓工作臺(tái)的升降動(dòng)作和轉(zhuǎn)序工作臺(tái)車的往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成軌排生產(chǎn)作業(yè)中的工序轉(zhuǎn)換，形成流水線作業(yè)，將待組裝的軌枕、鋼軌、扣件等依次通過生產(chǎn)線的各個(gè)臺(tái)位釘聯(lián)成軌排。

如果直接施工架設(shè)或生產(chǎn)，鋪架基地的整體場(chǎng)地科學(xué)合理布置欠佳、設(shè)備的選型及位置布置不合理，導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)設(shè)備使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用bim技術(shù)的軌排生產(chǎn)線全自動(dòng)組裝模擬施工方法，利用bim技術(shù)進(jìn)行模擬，能合理布局，對(duì)實(shí)際施工起到指導(dǎo)作用，提高生產(chǎn)效率，減少施工中碰撞產(chǎn)生，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：步驟包括：

（1）、在bim中建模：應(yīng)用bim中的revit軟件1:1建立能真實(shí)描述施工方案的三維數(shù)字模型并輸出.nwc數(shù)據(jù)文件，包括環(huán)境模型和施工設(shè)施模型；

環(huán)境模型是施工方案的虛擬布置場(chǎng)地、前置及后置施工工序環(huán)境影響因素；

施工設(shè)施模型是施工方案采用的機(jī)械設(shè)備、模板、模具的作業(yè)設(shè)施；

（2）、模擬施工過程：將.nwc數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入navisworks軟件中,通過bim中的navisworks軟件整合環(huán)境模型和設(shè)備模型進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)備模型的碰撞檢測(cè)；并進(jìn)行施工模擬分析，進(jìn)行施工方案的比選和優(yōu)化；包括模擬軌排生產(chǎn)線搭建和模擬軌排生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)過程；

（3）、確定施工最優(yōu)方案：根據(jù)模擬施工過程的碰撞檢測(cè)，調(diào)整并確定最優(yōu)施工方案；

（4）、施工視頻制作：將步驟1中建立的模型導(dǎo)出到navisworks中，通過bim中的navisworks軟件進(jìn)行施工工藝的視頻制作，主要包括：軌排生產(chǎn)線搭建和模擬軌排生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)視頻制作。

作為優(yōu)選，軌排生產(chǎn)線搭建包括生產(chǎn)線工作臺(tái)位基礎(chǔ)的制作、翻走行基礎(chǔ)制作、軌排生產(chǎn)線組裝。

作為優(yōu)選，軌排生產(chǎn)線組裝包括主題升降架組裝、一次翻枕門機(jī)組裝、二次及卷?yè)P(yáng)基坑電氣設(shè)備組裝。

作為優(yōu)選，生產(chǎn)線工作臺(tái)位基礎(chǔ)的制作包括：分析圖紙-做好施工準(zhǔn)備-測(cè)量放線-挖掘臺(tái)位基坑-支裝模板-二次測(cè)量劃線-預(yù)埋管安裝以及模板加固-測(cè)量超平-安放鋼筋結(jié)構(gòu)-水泥澆筑-提取預(yù)埋管件-水泥凝固完工。

作為優(yōu)選，翻走行基礎(chǔ)制作包括：分析圖紙-施工準(zhǔn)備-測(cè)量放線-挖掘走行基坑-支裝走行模板-測(cè)量畫線-加固模板-水泥澆筑-測(cè)量放線-安插鋼筋結(jié)構(gòu)-水泥凝固-吊放鋼軌-固定鋼軌。

作為優(yōu)選，軌排生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)包括：上枕-一次翻枕-硫磺錨固-脫模-二次翻枕，速差勻枕-防止扣件-精細(xì)勻枕-上鋼軌-安裝魚尾板、釘聯(lián)鋼軌-出成品軌排。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明利用bim技術(shù)進(jìn)行模擬，在navisworks軟件中，運(yùn)用timeliner和animator相結(jié)合進(jìn)行軌排自動(dòng)化生產(chǎn)進(jìn)行4d模擬預(yù)施工，同時(shí)在生產(chǎn)周期中進(jìn)行軌排生產(chǎn)各個(gè)流程的碰撞檢測(cè)，能合理布局，優(yōu)化軌派生產(chǎn)線的設(shè)置，降低施工生產(chǎn)中的材料浪費(fèi)及返工作業(yè)。軌排自動(dòng)化生產(chǎn)的4d模擬施工制作成視頻作為工班現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)性視頻文件，促使現(xiàn)場(chǎng)施工安全高效進(jìn)行。對(duì)實(shí)際施工起到指導(dǎo)作用，提高生產(chǎn)效率，減少碰撞產(chǎn)生，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明總的流程示意圖；

圖2是生產(chǎn)線工作臺(tái)位基礎(chǔ)制作工藝流程圖；

圖3是翻走行基礎(chǔ)制作工藝流程圖；

圖4是主體升降架組裝流程圖；

圖5是一次翻枕門機(jī)組裝流程圖；

圖6是二翻及卷?yè)P(yáng)基坑電氣設(shè)備組裝流程；

圖7是軌排生產(chǎn)線生產(chǎn)工序流程。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

軌排生產(chǎn)線主要由：走行系、升降系、散枕龍門吊、垛枕支架、硫磺鍋、液壓和電氣系統(tǒng)組成。

如圖1所示，為本發(fā)明一種應(yīng)用bim技術(shù)的軌排生產(chǎn)線全自動(dòng)組裝模擬施工方法的一個(gè)實(shí)施例，步驟包括：

（1）、在bim中建模：應(yīng)用bim中的revit軟件1:1建立能真實(shí)描述施工方案的三維數(shù)字模型并輸出.nwc數(shù)據(jù)文件，包括環(huán)境模型和施工設(shè)施模型；

環(huán)境模型是施工方案的虛擬布置場(chǎng)地、前置及后置施工工序環(huán)境影響因素；

施工設(shè)施模型是施工方案采用的機(jī)械設(shè)備、模板、模具的作業(yè)設(shè)施；

（2）、模擬施工過程：將.nwc數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入navisworks軟件中,通過bim中的navisworks軟件整合環(huán)境模型和設(shè)備模型進(jìn)行場(chǎng)地設(shè)備模型的碰撞檢測(cè)；并進(jìn)行施工模擬分析，進(jìn)行施工方案的比選和優(yōu)化；包括模擬軌排生產(chǎn)線搭建和模擬軌排生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)過程；

（3）、確定施工最優(yōu)方案：根據(jù)模擬施工過程的碰撞檢測(cè)，調(diào)整并確定最優(yōu)施工方案；

（4）、施工視頻制作：將步驟1中建立的模型導(dǎo)出到navisworks中，通過bim中的navisworks軟件進(jìn)行施工工藝的視頻制作，主要包括：軌排生產(chǎn)線搭建和模擬軌排生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)視頻制作。

作為優(yōu)選，軌排生產(chǎn)線搭建包括生產(chǎn)線工作臺(tái)位基礎(chǔ)的制作、翻走行基礎(chǔ)制作、軌排生產(chǎn)線組裝。

臺(tái)位介紹：

第一臺(tái)位：大龍門吊上枕臺(tái)位，在人工翻枕時(shí)使用。第二臺(tái)位：人工一次翻枕或散枕龍門吊上枕及一次翻枕臺(tái)位。第三臺(tái)位：硫磺錨固及開始二次翻枕器翻枕臺(tái)位。第四臺(tái)位：接二次翻枕器翻過來的灰枕，刷防水瀝青及上扣件臺(tái)位。第五臺(tái)位：精細(xì)勻枕及上墊板入承軌槽臺(tái)位。第六臺(tái)位：大龍門吊放鋼軌入承軌槽，上扣件螺母臺(tái)位。第七臺(tái)位：釘聯(lián)軌排臺(tái)位。第八臺(tái)位：龍門吊抬出軌排臺(tái)位。

作為優(yōu)選，軌排生產(chǎn)線組裝包括主體升降架組裝、一次翻枕門機(jī)組裝、二次及卷?yè)P(yáng)基坑電氣設(shè)備組裝。

生產(chǎn)線組裝操作要點(diǎn)：

1）、按照工藝流程將相關(guān)設(shè)備吊裝、定位、預(yù)埋、澆筑固定。

2）、對(duì)各種相關(guān)設(shè)備進(jìn)行安裝連接。

3）、對(duì)液壓油路電路分析安裝。

4）、對(duì)生產(chǎn)線組裝完畢后，需要進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)加固的部分，用鋼結(jié)構(gòu)加固。

5）、各部分安裝檢查確認(rèn)沒有問題后，對(duì)組裝好的軌排生產(chǎn)線進(jìn)行綜合調(diào)試。

作為優(yōu)選，生產(chǎn)線工作臺(tái)位基礎(chǔ)的制作包括：分析圖紙-做好施工準(zhǔn)備-測(cè)量放線-挖掘臺(tái)位基坑-支裝模板-二次測(cè)量劃線-預(yù)埋管安裝以及模板加固-測(cè)量超平-安放鋼筋結(jié)構(gòu)-水泥澆筑-提取預(yù)埋管件-水泥凝固完工。

生產(chǎn)線工作臺(tái)位基礎(chǔ)制作工藝流程操作要點(diǎn)：

1）、弄清生產(chǎn)線規(guī)劃圖紙，準(zhǔn)備好所用到的料具，做好施工準(zhǔn)備工作。

2）、第一次測(cè)量放線，找出生產(chǎn)線中心線所在的直線位置，根據(jù)圖紙確定每個(gè)工作臺(tái)位的位置中心。

3）、根據(jù)工作臺(tái)位中心位置和工作臺(tái)位大小，用白灰畫出臺(tái)位輪廓，挖掘臺(tái)位基坑、二翻基坑和卷?yè)P(yáng)基坑（設(shè)計(jì)好排水通道）。

4）、根據(jù)設(shè)計(jì)臺(tái)位的大小，用竹膠板和方木支裝模板，并將支好的模板放在基坑內(nèi)。

5）、通過第二次測(cè)量畫線，確認(rèn)模板位置和預(yù)留預(yù)埋孔的位置

6）、安裝預(yù)留預(yù)埋管件并加固模板，預(yù)留管件，下端要密封嚴(yán)實(shí)防止水泥漿倒灌入預(yù)留管內(nèi)部，模板要牢固避免水泥漿壓力過大撐壞模板。

7）、因工作臺(tái)位必須保證在一個(gè)工作平面上，模板支好后必須要用測(cè)量?jī)x超平（在超平位置可以使用墨斗在模板內(nèi)部四周彈一圈黑線）。

8）、模板內(nèi)部安放鋼筋網(wǎng)對(duì)工作臺(tái)位進(jìn)行加固。

9）、在支裝好的模板內(nèi)，用水泥進(jìn)行澆筑。

10）、在水泥成形且尚未完全凝固時(shí)旋轉(zhuǎn)著將預(yù)留的pvc管件取出。

作為優(yōu)選，翻走行基礎(chǔ)制作包括：分析圖紙-施工準(zhǔn)備-測(cè)量放線-挖掘走行基坑-支裝走行模板-測(cè)量畫線-加固模板-水泥澆筑-測(cè)量放線-安插鋼筋結(jié)構(gòu)-水泥凝固-吊放鋼軌-固定鋼軌。

翻走行基礎(chǔ)制作要點(diǎn)：

1）、分析一翻走行圖紙，并做好施工準(zhǔn)備。

2）、測(cè)量放線找出一翻走行位置并挖掘走行基坑。

3）、把支裝好的走行模板放入基坑，測(cè)量放線確定模板位置和鋼軌走行位置。

4）、對(duì)支裝模板進(jìn)行加固，并澆筑水泥。

5）、水泥澆筑完成后，立刻在測(cè)量好的鋼軌走行位置安插鋼筋結(jié)構(gòu)，以便用于后面走行鋼軌的固定。

6）、水泥凝固完成，吊裝安放走行鋼軌，并用安插好的鋼筋結(jié)構(gòu)固定。

7）、支架套筒必須調(diào)整至最低位，用銷子插上。

作為優(yōu)選，軌排生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)包括：上枕-一次翻枕-硫磺錨固-脫模-二次翻枕，速差勻枕-防止扣件-精細(xì)勻枕-上鋼軌-安裝魚尾板、釘聯(lián)鋼軌-出成品軌排。

軌排生產(chǎn)線采用單線反錨的作業(yè)方法，依靠液壓工作臺(tái)的升降動(dòng)作和轉(zhuǎn)序工作臺(tái)車的往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成軌排生產(chǎn)作業(yè)中的工序轉(zhuǎn)換，形成流水線作業(yè)，將待組裝的軌枕、鋼軌、扣件等依次通過生產(chǎn)線的各個(gè)臺(tái)位釘聯(lián)成軌排。

工程實(shí)例：

本施工工法通過bim技術(shù)應(yīng)用在新建九景衢鐵路江西段jqjxzq-4標(biāo)鋪軌基地，通過revit繪制軌排生產(chǎn)流水線機(jī)械構(gòu)造，導(dǎo)出到navisworks進(jìn)行施工工藝視頻制作，一方面通過視頻演示可以全線實(shí)現(xiàn)智能化軌排組裝工作，另一方面在搭建三維模型的同時(shí)輸入相關(guān)信息以達(dá)到設(shè)備維修保養(yǎng)自動(dòng)化提示的目的。通過bim技術(shù)在軌排生產(chǎn)線全自動(dòng)組裝生產(chǎn)的應(yīng)用，大大提高了工作效率，確保了施工需要和進(jìn)度要求，得到業(yè)主和鐵路局的一致好評(píng)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。