本發(fā)明屬于電動汽車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種純電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控故障診斷報(bào)警系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

如今隨著環(huán)境污染不斷惡化，油價(jià)逐漸攀升，人們越來越強(qiáng)的環(huán)保意識，人們對綠色少污染的純電動汽車也越來越期待；同時(shí)，中國政府也在大力支持純電動汽車的發(fā)展，現(xiàn)在純電動汽車已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在我們的生活中，關(guān)于純電動汽車的故障維修問題也逐漸地得到更多的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在傳統(tǒng)汽車的維修過程中，大概需要花費(fèi)70％的時(shí)間用于查找故障，30％的時(shí)間排除故障。鑒于純電動汽車更加復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)，故障排查與解決也變得更加困難，往往耗費(fèi)的人力物力與時(shí)間也就更多，這一方面就加大了純電動汽車廠家在售后方面配置的成本，所以現(xiàn)在亟需一種智能化的方法用于純電動汽車的故障診斷、報(bào)警及解決。

申請?zhí)枮镃N201310634648.X的中國發(fā)明專利，公開了一種多功能的車輛終端設(shè)備，包括：GPS定位模塊，用于獲取所述車輛的位置信息和實(shí)時(shí)時(shí)間；GPRS通訊模塊，用于與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；CAN總線處理模塊，用于與所述車輛的整車控制器通過CAN總線進(jìn)行通訊；微控制器，所述微控制器分別與所述GPS定位模塊、所述GPRS通訊模塊和所述CAN總線處理模塊相連，用于接收所述整車控制器通過所述CAN總線處理模塊發(fā)送的車內(nèi)當(dāng)前狀態(tài)報(bào)文數(shù)據(jù)和車輛當(dāng)前操作及行駛報(bào)文數(shù)據(jù)，并在判斷出現(xiàn)問題時(shí)通過所述GPS定位模塊獲取所述車輛的位置信息和實(shí)時(shí)時(shí)間，以及在判斷需要報(bào)警時(shí)通過所述GPRS通訊模塊向所述監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警指令；數(shù)據(jù)存儲模塊，所述數(shù)據(jù)存儲模塊與所述微控制器進(jìn)行通訊，用于存儲所述微控制器控制過程中的交互數(shù)據(jù)。該發(fā)明專利實(shí)現(xiàn)了車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，能夠?qū)④囕v的狀況及時(shí)地發(fā)送到遠(yuǎn)程終端，但是不能及時(shí)反饋解決故障的辦法等信息，另外駕駛員不能及時(shí)的對相關(guān)信息進(jìn)行查詢，以便及時(shí)采取措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種純電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控故障診斷報(bào)警系統(tǒng)，包括車載終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺和微信工單管理平臺，

所述車載終端包括信息采集單元、整車控制器和信息傳輸單元，

所述信息采集單元通過CAN總線與所述整車控制器連接，用于采集車輛信息，并將所述車輛信息傳送給所述整車控制器；

所述整車控制器包括故障代碼庫，將所述車輛信息和故障代碼傳送給所述信息傳輸單元，同時(shí)根據(jù)通過所述信息傳輸單元接收到的故障處理指令執(zhí)行故障處理；

所述信息傳輸單元與整車控制器連接，并通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺相連，用于向所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺傳輸所述車輛信息和所述故障代碼，并向所述整車控制器傳送從所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺接收到的故障處理指令信息；

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺包括本地服務(wù)器、信號傳輸單元和中央處理單元，

所述本地服務(wù)器，與所述中央處理單元連接，用于存儲標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)據(jù)，以及從所述中央處理單元接收到的車輛故障代碼；

所述信號傳輸單元，與所述中央處理單元連接，用于接收所述車載終端傳遞的所述車輛信息和所述故障代碼，并且將所述中央處理單元的指令代碼傳輸給所述車載終端；

所述中央處理單元，將接收到的所述車載終端傳送來的所述故障代碼與從所述本地服務(wù)器讀取的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，并向所述信號傳輸單元發(fā)送處理故障的指令代碼，并且將接收到的所述車輛信息和所述故障代碼存儲在所述本地服務(wù)器；

所述微信工單管理平臺，嵌入于微信公眾號，通過GPRS與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺連接。

進(jìn)一步的，所述故障代碼庫包括動力總成模塊、動力電池模塊、高壓附件模塊和整車常規(guī)部件模塊。

進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于儀表盤上的顯示屏，通過CAN總線與所述車載終端連接。

進(jìn)一步的，一種純電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控故障診斷報(bào)警方法，包括，

(1)所述信息采集單元采集車輛信息，并將車輛信息通過CAN總線傳輸給所述整車控制器；

(2)在所述整車控制器中，將接收到的車輛信息與預(yù)存的所述故障庫代碼進(jìn)行匹配，判斷所接收到的車輛信息是否為故障，并得到相應(yīng)的故障代碼；

(3)所述信息傳輸單元通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將所述車輛信息傳送給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，如果所述整車控制器判斷所述車輛信息為故障信號，將匹配的所述故障代碼通過所述信息傳輸單元傳送給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺；

(4)所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺通過所述信號傳輸單元接收所述車輛信息，并將所述車輛信息傳送給所述中央處理單元；

(5)所述中央處理單元將所述車輛信息存儲于所述本地服務(wù)器；

(6)所述中央處理單元讀取所述本地服務(wù)器中預(yù)存的車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)以及故障處理對策；

(7)將所述故障的代碼與所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，判斷故障類型，并根據(jù)所判斷的故障的類型，得到相應(yīng)的故障處理對策；

(8)所述中央處理單元將相應(yīng)的故障處理對策通過所述信號傳輸單元傳給所述車載終端的所述信息傳輸單元，并發(fā)送到整車控制器；

(9)所述整車控制器根據(jù)接收到的故障處理對策，進(jìn)行故障處理；

(10)所述中央處理單元將接收到的故障代碼存儲于所述本地服務(wù)器。

(11)所述微信工單管理平臺能夠通過GPRS訪問所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，從所述本地服務(wù)器讀取故障信息和車輛標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述故障代碼通過8位二級制進(jìn)行編碼。

進(jìn)一步的，所述車載終端每隔0.2秒刷新傳輸數(shù)據(jù)至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺。

進(jìn)一步的，所述本地服務(wù)器的故障數(shù)據(jù)將以月為單位進(jìn)行刷新。

進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺分別以周和月為單位對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行能耗和工況的分析，并且以周報(bào)和月報(bào)的形式在所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺展示。

本發(fā)明的有益效果為：售后人員根據(jù)車輛故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫給出的故障解決意見，可以大大減少純電動汽車故障排查和排除的時(shí)間，有效地提高售后人員的工作效率，減輕純電動汽車生產(chǎn)廠家在售后方面的成本壓力。

附圖說明

圖1為所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為通過所述系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷報(bào)警方法的流程圖。

圖中：1-車載終端，11-信息采集單元，12-整車控制器，13-信息傳輸單元，2-遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺，21-信號傳輸單元，22-中央處理單元，23-本地服務(wù)器，3-微信工單管理平臺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例一

所述系統(tǒng)，如圖1所示，包括車載終端1、遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2和微信工單管理平臺3，

所述車載終端包括信息采集單元11、整車控制器12和信息傳輸單元13，

所述信息采集單元11通過CAN總線與所述整車控制器12連接，用于采集車輛信息，并將所述車輛信息傳送給所述整車控制器12，所述車輛信息包括車輛位置、整車數(shù)據(jù)和故障信息；

所述整車控制器12包括故障代碼庫，將接收到的所述車輛信息與所述故障代碼庫中的代碼匹配，判斷所述車輛信息是否為故障信息，將所述故障信息轉(zhuǎn)化成故障代碼傳送給所述信息傳輸單元13，同時(shí)將其他車輛信息傳送給所述信息傳輸單元13，并根據(jù)通過所述信息傳輸單元13接收到的故障處理指令執(zhí)行故障處理；

所述信息傳輸單元13與整車控制器12連接，并通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2相連，用于向所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2傳輸所述車輛信息和所述故障代碼，并向所述整車控制器12傳送從所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2接收到的故障處理指令信息；

所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2包括本地服務(wù)器23、信號傳輸單元21和中央處理單元22，

所述本地服務(wù)器23，與所述中央處理單元22連接，用于存儲標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)據(jù)，以及從所述中央處理單元22接收到的車輛信息和故障代碼；

所述信號傳輸單元21，與所述中央處理單元22連接，用于接收所述車載終端1傳遞的所述車輛信息和所述故障代碼，并且將所述中央處理單元22的指令代碼傳輸給所述車載終端2；

所述中央處理單元22，將接收到的所述車載終端2傳送來的故障代碼與從所述本地服務(wù)器23讀取的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，并向所述信號傳輸單元21發(fā)送處理故障的指令代碼，并且將接收到的所述車輛信息和所述故障代碼存儲在所述本地服務(wù)器23；

所述微信工單管理平臺3，嵌入于微信公眾號，通過GPRS與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2連接。

進(jìn)一步的，所述故障代碼庫包括動力總成模塊、動力電池模塊、高壓附件模塊和整車常規(guī)部件模塊，并且細(xì)分為二十多種故障組成。

進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于儀表盤上的顯示屏，通過CAN總線與所述車載終端1連接。通過CAN1總線在儀表盤上給駕駛員提示故障報(bào)警及故障名稱

進(jìn)一步的，一種純電動汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控故障診斷報(bào)警方法，如圖2所示，包括，

(1)所述信息采集單元11采集車輛信息，并將車輛信息通過CAN總線傳輸給所述整車控制器12；

(2)在所述整車控制器12中，將接收到的車輛信息與預(yù)存的所述故障庫代碼進(jìn)行匹配，判斷所接收到的車輛信息是否為故障，并得到相應(yīng)的故障代碼；

(3)所述信息傳輸單元13通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將所述車輛信息傳送給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺2，如果所述整車控制器12判斷所述車輛信息為故障信號，將匹配的所述故障代碼通過所述信息傳輸單元13傳送給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺2；

(4)所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺2通過所述信號傳輸單元21接收所述車輛信息，并將所述車輛信息傳送給所述中央處理單元22；

(5)所述中央處理單元22將所述車輛信息存儲于所述本地服務(wù)器23；

(6)所述中央處理單元22讀取所述本地服務(wù)器23中預(yù)存的車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)以及故障處理對策；

(7)將所述故障的代碼與所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，判斷故障類型，并根據(jù)所判斷的故障的類型，得到相應(yīng)的故障處理對策；

(8)所述中央處理單元22將相應(yīng)的故障處理對策通過所述信號傳輸單元21傳給所述車載終端1的所述信息傳輸單元13，并發(fā)送到整車控制器12；

(9)所述整車控制器12根據(jù)接收到的故障處理對策，進(jìn)行故障處理；

(10)所述中央處理單元22將接收到的故障代碼存儲于所述本地服務(wù)器23。

(11)所述微信工單管理平臺3能夠通過GPRS訪問所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺23，從所述本地服務(wù)器23讀取故障信息和車輛標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述故障代碼通過8位二級制進(jìn)行編碼。

進(jìn)一步的，所述車載終端1每隔0.2秒刷新傳輸數(shù)據(jù)至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2。

進(jìn)一步的，所述本地服務(wù)器23的故障數(shù)據(jù)將以月為單位進(jìn)行刷新。

進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2分別以周和月為單位對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行能耗和工況的分析，并且以周報(bào)和月報(bào)的形式在所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2展示。

所述微信工單管理平臺3在電腦網(wǎng)頁端和手機(jī)客戶端均可以使用，嵌入在企業(yè)公眾號中。用于客戶及售后人員進(jìn)行派發(fā)與接收維修工單，并且將歷史工單按照固定格式保存用于更新車輛故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫。

所述微信工單管理平臺3會同步所述遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)平臺2的車輛信息，包括車輛地理位置，車牌號以及車輛整車數(shù)據(jù)。

客戶在發(fā)起工單時(shí)，填寫聯(lián)系人、聯(lián)系方式、車輛位置、故障名稱及描述并上傳照片。

售后人員在接收工單后，可以根據(jù)客戶填寫的故障名稱在車輛故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫中查找同類型故障的解決方法，以便更快速地排查車輛故障。根據(jù)車牌號可以在車輛故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫中檢索車輛的歷史故障，能夠讓售后更全面地分析車輛發(fā)生故障的原因。

本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。