本發(fā)明專利涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，特別與一種網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)的處理平臺(tái)有關(guān)。

背景技術(shù)：

汽車組合儀表在汽車上具有重要的作用，雖然不參加對(duì)汽車行駛的控制，但它是人車信息交流的界面，在儀表上反映了很多有行駛的信息，如車速、轉(zhuǎn)速、檔位、燈具狀態(tài)等。其次每次汽車上電時(shí)的控制器的自檢和初始化結(jié)果都將送到組合儀表上，只有組合儀表具備CAN總線接口，就能很方便地獲取各控制器的有關(guān)信息。另外采用CAN總線可以在不改變軟、硬件配量的狀態(tài)下方便地進(jìn)行功能擴(kuò)展，為汽車的模塊化控制設(shè)計(jì)提供良好的基礎(chǔ)。

在現(xiàn)代生活中，汽車越來越成為家庭和辦公室之外的流動(dòng)的通信和娛樂空間，人們對(duì)汽車空間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、娛樂化的服務(wù)需求日益強(qiáng)烈。這種需求促使了汽車業(yè)與IT業(yè)的迅速融合。

汽車網(wǎng)絡(luò)指能使用電氣或電子媒介發(fā)送或接收信息的控制模塊和接線。有些網(wǎng)絡(luò)允許電子模塊共享輸入信息，讓多個(gè)模塊一起工作，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的汽車操作。網(wǎng)絡(luò)的使用也提高了汽車的自診斷能力。

現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)，主要是將汽車內(nèi)部電子設(shè)備通過CAN總線與系統(tǒng)的處理平臺(tái)進(jìn)行通信，然后再由處理平臺(tái)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)程連接，因此處理平臺(tái)是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，在；汽車內(nèi)部電子設(shè)備通過CAN總線與系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信；系統(tǒng)平臺(tái)通過因特網(wǎng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。

而目前處理平臺(tái)的集成模塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能不夠豐富，因此本發(fā)明人在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一種網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)的處理平臺(tái)，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明專利內(nèi)容

本發(fā)明專利的主要目的是提供一種網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)的處理平臺(tái)，作為網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)的中間核心環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，處理速度穩(wěn)定，功能豐富。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明專利通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)的處理平臺(tái)，包括處理器、CAN網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊、遠(yuǎn)程通信接口模塊、存儲(chǔ)器；CAN網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊接收所述汽車內(nèi)部電子設(shè)備上經(jīng)過CAN總線交換的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳遞至處理器中，處理器與存儲(chǔ)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，并通過遠(yuǎn)程通信接口模塊與外部實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程通信模塊數(shù)據(jù)交換。

所述的系統(tǒng)平臺(tái)還包括與處理器連接的顯示接口模塊、USB通信接口模塊；外部手持設(shè)備通過USB通信接口模塊實(shí)現(xiàn)連接，LCD顯示屏通過顯示接口模塊實(shí)現(xiàn)連接。

所述的處理器為ARM7+uClinux芯片。

所述的遠(yuǎn)程通信模塊為GPRS/CDMA模塊。

采用上述方案后，本發(fā)明專利具有諸多有益效果：

本發(fā)明專利中的處理平臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且通過CAN總線與汽車內(nèi)部電子設(shè)備保持良好數(shù)據(jù)通信，傳輸速率高、誤碼率低，根據(jù)各設(shè)備實(shí)時(shí)性的要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，另外，還可以通過GPRS/CDMA模塊，可以輕松實(shí)現(xiàn)與Internet的連接，向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心定時(shí)發(fā)送汽車信息，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷對(duì)汽車的監(jiān)控。本系統(tǒng)還有USB接口，可以利用手持設(shè)備與USB口相連對(duì)汽車進(jìn)行現(xiàn)參數(shù)設(shè)置 和通過CAN總線與其他設(shè)備進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)故障診斷。

而且本發(fā)明專利可采用真彩LCD液晶顯示屏進(jìn)行顯示，擁有非常好的用戶圖形界面，方便廣大司機(jī)操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明專利較佳實(shí)施例的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明專利較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種網(wǎng)絡(luò)式汽車儀表系統(tǒng)的處理平臺(tái)，主要包括處理器1、CAN網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊2、遠(yuǎn)程通信接口模塊3、存儲(chǔ)器4、顯示接口模塊5、USB通信接口模塊6。

處理器1在本實(shí)施例中采用ARM7+uClinux系列硬件處理器，CAN網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊2主要與汽車內(nèi)部電子設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并將數(shù)據(jù)送入處理器1進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。本發(fā)明中將利用CAN總線傳輸速率高、誤碼率低等特點(diǎn)，根據(jù)各設(shè)備實(shí)時(shí)性的要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，將碰撞信息以最優(yōu)的速度做出反應(yīng)。

本實(shí)施例中在外部獨(dú)立掛置有存儲(chǔ)器4，處理器1與存儲(chǔ)器4進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和存儲(chǔ)。遠(yuǎn)程通信接口模塊3與處理器1連接，通過遠(yuǎn)程通信接口模塊3連接遠(yuǎn)程通信模塊7，遠(yuǎn)程通信模塊7采用GPRS/CDMA模塊形式，可以輕松實(shí)現(xiàn)與Internet的連接，向遠(yuǎn)端服務(wù)器定時(shí)發(fā)送汽車信息，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷對(duì)汽車的監(jiān)控。

同時(shí)顯示接口模塊5和USB通信接口模塊6也與處理器1連接，LCD顯示器8通過顯示接口模塊5連接，用于將處理器1中處理所得的數(shù)據(jù)加以顯示，擁有非常好的用戶圖形界面，方便廣大司機(jī)操作。外部手持設(shè)備9通過USB通信接口模塊6與處理器1連接，方便汽車與筆記本等這些手持設(shè)備與汽車連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)故障診斷。

上述實(shí)施例僅用于解釋說明本發(fā)明專利的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本發(fā)明專利權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明專利進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。