專利名稱：車(chē)用儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車(chē)用儀表，其屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的車(chē)用儀表無(wú)論從外形上還是從內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理上都存在許多不足之處。例如，傳感器的信號(hào)都采用電流的變化，這就造成指示精度低，非線性，指示范圍小等缺點(diǎn)；指示存在較大的滯后現(xiàn)象，不能實(shí)時(shí)反映被測(cè)量的真實(shí)變化情況；可靠性較差，外觀質(zhì)量不高。因此，這類儀表已不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)測(cè)試的要求。
本實(shí)用新型的目的在于，研制一種車(chē)用儀表，采用現(xiàn)代電子傳感技術(shù)，將被測(cè)量轉(zhuǎn)化以電壓信號(hào)輸出，依照實(shí)際要求進(jìn)行放大處理后，由表頭作線性化指示，這種儀表應(yīng)指針偏轉(zhuǎn)角大，測(cè)試精度高，互換性和實(shí)時(shí)性好，外形美觀大方。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種車(chē)用儀表，它主要由表殼、表頭、指針、表盤(pán)、導(dǎo)光板、照明燈、線路板和引線組成，外接傳感器的輸入信號(hào)經(jīng)線路板放大后由表頭驅(qū)動(dòng)指針指示量值，本實(shí)用新型的特殊之處在于，上述的指針采用導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，表盤(pán)采用透光材料制作，表頭主要由殼體、十字交叉線圈骨架、線圈、磁片、磁缸和轉(zhuǎn)軸組成，十字交叉線圈骨架分為上骨架和下骨架，中間穿有轉(zhuǎn)軸的磁缸就設(shè)置在上骨架和下骨架合在一起時(shí)形成的內(nèi)腔中，在上骨架和下骨架的中間接合部外側(cè)四周貼有磁片，線圈繞在轉(zhuǎn)軸軸線方向的骨架上。
上述的十字交叉線圈骨架上只繞有一組線圈。
上述表殼內(nèi)裝有1～4個(gè)表頭，裝在表頭的轉(zhuǎn)軸上的指針可旋轉(zhuǎn)90°，表頭采用圓形或方形結(jié)構(gòu)。
上述技術(shù)解決方案的指導(dǎo)思想在于該儀表采用現(xiàn)代電子傳感技術(shù)，將被測(cè)量(如機(jī)油壓力、水溫、油量和電流)轉(zhuǎn)化以電壓信號(hào)輸出，再將這些信號(hào)依照實(shí)際要求進(jìn)行放大處理后，送至繞在周邊貼有4個(gè)磁片的骨架上的線圈，使通電線圈的磁場(chǎng)方向產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)磁缸轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)得指針的轉(zhuǎn)角是與被測(cè)量成線性關(guān)系，指針的最大轉(zhuǎn)角可達(dá)90°。表盤(pán)采用透明塑料制成，指針采用導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，而且全部露在表盤(pán)的上方，指示清晰，美觀大方。由于所采用的傳感器精度高，電路可靠，使測(cè)試精度、互換性和實(shí)時(shí)性好。表頭采用動(dòng)磁式驅(qū)動(dòng)原理，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，指示精確和平穩(wěn)，無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象，且可靠性極高。
本實(shí)用新型的效果在于，這種車(chē)用儀表，由于采用現(xiàn)代電子傳感技術(shù)，將油壓、水溫、油量和電流值等被測(cè)量轉(zhuǎn)化以電壓信號(hào)輸出，按要求經(jīng)放大處理后，送至以動(dòng)磁式驅(qū)動(dòng)原理制作的表頭，使該儀表指針的偏轉(zhuǎn)角與被測(cè)量成線性關(guān)系，最大偏轉(zhuǎn)角可達(dá)90°，測(cè)量精度高，互換性和實(shí)時(shí)性好，指針指示平穩(wěn)、不抖動(dòng)，表盤(pán)透光、指針導(dǎo)光，夜間指示清晰、美觀，是一種深受廣大用戶歡迎的現(xiàn)代車(chē)用儀表。


附圖1是一種車(chē)用儀表的表頭正視圖。
附圖2是一種車(chē)用儀表的表頭俯視圖。
附圖3是一種單表頭車(chē)用儀表結(jié)構(gòu)圖。
附圖4是一種4表頭車(chē)用儀表結(jié)構(gòu)圖。
附圖5是圓形車(chē)用儀表的外形圖。
附圖6是方形車(chē)用儀表的外形圖。
下面是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，通過(guò)對(duì)該實(shí)施例的描述和附圖，給出本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)。
圖1是一種車(chē)用儀表的表頭正視圖。圖2是一種車(chē)用儀表的表頭俯視圖。圖1、2中，先把穿有轉(zhuǎn)軸(6)的磁缸(5)置于十字交叉線圈骨架的上骨架(2)和下骨架(3)合在一起時(shí)形成的內(nèi)腔(4)中，然后把磁片(8)(9)(10)(11)分別貼在骨架中間結(jié)合部的外側(cè)四周，在轉(zhuǎn)軸(6)的軸線方向上把一組線圈(7)繞在骨架上，最后把繞有線圈(7)的骨架放在殼體(1)內(nèi)，用4個(gè)螺釘(12)把骨架總成和殼體(1)緊固在線路板(19)上。
圖3是一種單表頭車(chē)用儀表結(jié)構(gòu)圖。圖4是一種4表頭車(chē)用儀表結(jié)構(gòu)圖。圖3、4中，表頭(16)和照明燈(18)都裝在線路板(19)上、表頭(16)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)導(dǎo)光板(15)和透光的表盤(pán)(14)后裝上導(dǎo)光指針(13)，上述部件都放在表殼(17)內(nèi)，線路板(19)通過(guò)引線(20)與各傳感器相接。
圖5是圓形車(chē)用儀表的外形圖。圖6是方形車(chē)用儀表的外形圖。圖5、6中，分別裝有測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力、冷卻水溫度、油箱液位和電瓶電量4個(gè)表頭，指針的最大偏轉(zhuǎn)角均可達(dá)到90°。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用儀表，它主要由表殼(17)、表頭(16)、指針(13)、表盤(pán)(14)、導(dǎo)光板(15)、照明燈(18)、線路板(19)和引線(20)組成，外接傳感器的輸入信號(hào)經(jīng)線路板(19)放大后由表頭(16)驅(qū)動(dòng)指針(13)指示量值，本實(shí)用新型的特征在于，上述的指針(13)采用導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，表盤(pán)(14)采用透光材料制作，表頭(16)主要由殼體(1)、十字交叉線圈骨架、線圈(7)、磁片(8)(9)(10)(11)、磁缸(5)和轉(zhuǎn)軸(6)組成，十字交叉線圈骨架分為上骨架(2)和下骨架(3)，中間穿有轉(zhuǎn)軸(6)的磁缸(5)就設(shè)置在上骨架(2)和下骨架(3)合在一起時(shí)形成的內(nèi)腔(4)中，在上骨架(2)和下骨架(3)的中間結(jié)合部外側(cè)四周貼有磁片(8)(9)(10)(11)，線圈(7)繞在轉(zhuǎn)軸(6)軸線方向的骨架上。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用儀表，其特征在于，上述的十字交叉線圈骨架上只繞有一組線圈(7)。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用儀表，其特征在于，上述的表殼(17)內(nèi)裝有1～4個(gè)表頭(16)，裝在表頭(16)的轉(zhuǎn)軸(6)上的指針(13)可旋轉(zhuǎn)90°，表殼(17)采用圓形或方形結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種車(chē)用儀表,其屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域。這種車(chē)用儀表由于采用現(xiàn)代電子傳感技術(shù),將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力、冷卻水溫度、油箱液位和電瓶電量轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出,按要求經(jīng)放大處理后,送至由4個(gè)磁片和一組線圈組成的以動(dòng)磁式驅(qū)動(dòng)原理制作的表頭,使指針的偏轉(zhuǎn)角與被測(cè)量成線性關(guān)系,最大偏轉(zhuǎn)角可達(dá)90°,測(cè)量精度高,互換性和實(shí)時(shí)性好,指針指示平穩(wěn)、不抖動(dòng),由于表盤(pán)透光,指針導(dǎo)光,夜間指示清晰、美觀,是一種深受廣大用戶歡迎的現(xiàn)代車(chē)用儀表。
文檔編號(hào)B60K37/02GK2339439SQ9824487
公開(kāi)日1999年9月22日 申請(qǐng)日期1998年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月16日
發(fā)明者牛志明, 尹祥杰 申請(qǐng)人:大連理工大學(xué)汽車(chē)電子公司