本發(fā)明涉及汽車遠(yuǎn)程控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、高速發(fā)展，道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平不斷提高，汽車市場高速發(fā)展，車輛的數(shù)量日益增多。作為人們最重要的交通工具之一，汽車在社會經(jīng)濟和生活中扮演著重要的角色。利用車輛作案和以車輛作為犯罪對象的案件日益增多，由于車輛的機動性，犯罪分子快速作案、逃離現(xiàn)場、藏匿贓物，這為公安民警破案，取證帶來了極大的困難。

優(yōu)其是乘用中高檔車輛數(shù)量的急劇攀升，固定車位和可視范位內(nèi)停車對車主來說已是奢望，車主又不可能隨時守護在愛車的周圍，車主對自己愛車尋求安全保護，以及要求提供必要服務(wù)的愿望日益強烈。

現(xiàn)階段雖然存在車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，但是其主要起到的是監(jiān)視功能，并不能對車輛進行遠(yuǎn)程控制，特別是當(dāng)車輛超出視距范圍突發(fā)緊急情況時，車主更顯得束手無策。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和方法，用以解決現(xiàn)有車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控只監(jiān)不控的問題，不僅可以與車輛進行主動通訊還可以在車輛遭遇突發(fā)情況時進行被動通訊，使車輛在超視距停放時隨時隨地處在車主的掌控之中，將極大地緩解車輛急劇增加與停車位不足的矛盾。同時還方便在異地移動車輛及代駕的過程中對車輛控制。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車輛控制器，此外還包括：衛(wèi)星定位模塊、SIM卡模塊、Wi-Fi模塊、振動傳感模塊、無線鑰匙接收器模塊、圖像獲取模塊、聲音識別模塊；

所述衛(wèi)星定位模塊用于獲取車輛的地理位置信息并用于車輛導(dǎo)航或者向車主手機終端傳遞車輛位置信息，所述衛(wèi)星定位模塊與車輛控制器通過串口連接；

所述SIM卡模塊用于車輛控制器在沒有Wi-Fi信號時與車主手機終端進行遠(yuǎn)程主動或被動通訊，所述SIM卡模塊與車輛控制器通過串口連接；

所述Wi-Fi模塊用于車輛控制器在Wi-Fi信號覆蓋下與車主手機終端進行主動或被動通訊，所述Wi-Fi模塊與車輛控制器通過串口連接；

所述振動傳感模塊用于獲取車輛及周邊異常振動和聲音信號，所述振動傳感模塊與車輛控制器通過串口連接；

所述無線鑰匙接收器模塊用于對車輛遠(yuǎn)程或近距離鎖止或解鎖，所述無線鑰匙接收器模塊與車輛控制器通過無線信號連接；

所述圖像獲取模塊于獲取車內(nèi)及車輛周圍環(huán)境信息，所述圖像獲取模塊與車輛控制器之間通過直接內(nèi)存存??；

所述聲音識別模塊用于識別車輛周圍的異常聲音信息，所述聲音識別模塊與車輛控制器之間通過直接內(nèi)存存取。

如上所述的一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，進一步包括CO和CO₂監(jiān)測模塊，所述CO和CO₂監(jiān)測模塊用于監(jiān)測車內(nèi)CO和CO₂的含量，以確保車上人員的生命安全及行車安全。

如上所述的一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，進一步包括報警模塊，用于車輛控制器向車主手機終端發(fā)送報警信號或車主手機終端向車輛控制器發(fā)送警示信號，以及車內(nèi)CO、CO₂氣體含量超標(biāo)時車輛報警。

如上所述的一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，進一步包括手機密碼模塊和系統(tǒng)進入密碼模塊；所述的手機密碼模塊用于識別用戶身份，確保用戶手機終端的安全性；所述的系統(tǒng)進入密碼模塊用于確保進入監(jiān)控系統(tǒng)的用戶身份，進一步確保遠(yuǎn)程監(jiān)控的安全性。

本發(fā)明還提供一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法。具體地，該方法包括如下步驟：

步驟一：車主手機終端與車輛控制器主動或被動建立連接關(guān)系；

步驟二：判斷車輛控制器是否在Wi-Fi信號覆蓋范圍內(nèi)，若在Wi-Fi信號覆蓋范圍內(nèi)，車輛控制器通過Wi-Fi信號與車主手機終端進行信息傳輸；若車輛控制器不在Wi-Fi信號范圍內(nèi)，車輛控制器通過SIM卡模塊利用移動網(wǎng)絡(luò)信號與車主手機終端進行信息傳輸,優(yōu)先使用Wi-Fi信號；

步驟三：車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息，或車輛控制器向車主手機終端傳遞信息；

步驟四：車輛控制器接收到車主通過手機發(fā)送的控制指令后，傳輸指令信號至相應(yīng)模塊進行執(zhí)行，或車輛控制器獲取相應(yīng)模塊的信息主動傳輸?shù)杰囍魇謾C終端。

進一步，步驟一中所述車主手機終端與車輛控制器被動建立連接關(guān)系指當(dāng)車輛周圍有異常聲音、振動信號時。

作為優(yōu)選，步驟三中所述車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息為車主主動向車輛控制器發(fā)出車輛上鎖信號，車輛控制器接收到上鎖指令后向無線鑰匙接收器模塊發(fā)出車輛上鎖信號將車輛上鎖。

作為優(yōu)選，步驟三中所述車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息為車主主動向車輛控制器發(fā)出解鎖車輛信號，車輛控制器接受到解鎖指令后向無線鑰匙接收器模塊發(fā)出解鎖車輛信號將車輛解鎖。

作為優(yōu)選，步驟三中所述車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息為車主主動向車輛控制器發(fā)出獲取地理位置指令，車輛控制器接收到獲取地理位置指令后獲取衛(wèi)星定位模塊的車輛位置信息傳輸?shù)杰囍魇謾C終端。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：兼設(shè)SIM卡模塊、Wi-Fi模塊，進行遠(yuǎn)距離信息傳輸，當(dāng)車輛突發(fā)意外情況，車輛控制器可以自主選擇通訊方式與用戶手機進行通訊，用戶通過手機可以遠(yuǎn)程控制對車輛進行鎖止或解鎖，方便外人移動車輛或異地代駕車輛，讓車輛隨時隨地處在車主的掌控中，避免造成不必要的損失。

附圖說明

圖1為基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法流程示意圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

如圖1所示，提供一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車輛控制器1，此外還包括：衛(wèi)星定位模塊2、SIM卡模塊3、Wi-Fi模塊4、振動傳感模塊5、無線鑰匙接收器模塊6、圖像獲取模塊7、聲音識別模塊8；

衛(wèi)星定位模塊2獲取車輛的地理位置信息并用于車輛導(dǎo)航或者向車主手機終端9傳遞車輛位置信息。當(dāng)車主不在車輛周圍或者找不到自己的車輛時，車主可通過手機終端9發(fā)送獲取車輛地理位置信息的指令到車輛控制器1后，車輛控制器1將獲取的衛(wèi)星定位模塊2傳輸?shù)牡乩砦恢眯畔鬏數(shù)杰囍魇謾C終端9。

SIM卡模塊3用于車輛控制器1在沒有Wi-Fi信號時與車主手機終端9進行遠(yuǎn)程主動或被動通訊，SIM卡模塊3與車輛控制器1通過串口連接；Wi-Fi模塊4用于車輛控制器1與車主手機終端9在Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)信號下進行遠(yuǎn)程主動或被動通訊。當(dāng)車輛控制器1在Wi-Fi信號控制范圍內(nèi)，車輛控制器1通過Wi-Fi模塊4進行通訊，當(dāng)車輛控制器1不在Wi-Fi信號控制范圍內(nèi)時，自動切換到SIM卡模塊3進行通訊,Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)信號優(yōu)先。

振動傳感模塊5用于獲取車輛及周邊異常振動和聲音信號,圖像獲取模塊7用于獲取車輛周圍環(huán)境信息。當(dāng)振動傳感器接收到振動信號后，將振動信號發(fā)送到車輛控制器1，車輛控制器1發(fā)送圖像獲取信號到圖像獲取模塊7，圖像獲取模塊7進行車輛周圍圖像獲取，并傳輸?shù)杰囍魇謾C終端9，同時自動存儲監(jiān)控信息。

無線鑰匙接收器模塊6用于車輛遠(yuǎn)程或近距離上鎖或解鎖。當(dāng)車主忘記上鎖或者異地代駕車輛時，通過手機發(fā)送解鎖或上鎖信號到車輛控制器1，車輛控制器1進一步將信號傳輸?shù)綗o線鑰匙接收器模塊6對車輛進行解鎖或上鎖，同時當(dāng)車輛被盜或有人強制打開車門時，已被車輛控制器1上鎖的車輛將無法啟動讓盜賊束手無策。

聲音識別模塊8用于識別車輛周圍的異常聲音信息。當(dāng)車輛周圍有異常聲音存在時，車輛控制器1通過SIM卡模塊3或Wi-Fi模塊4向用戶手機傳遞異常聲音信息，同時自動存儲監(jiān)控信息。

基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，進一步包括CO監(jiān)測模塊10和CO₂監(jiān)測模塊14，所述CO監(jiān)測模塊10用于監(jiān)測車內(nèi)的CO含量，所述的CO₂監(jiān)測模塊14用于監(jiān)測車內(nèi)的CO₂含量，確保車上人員的生命安全和行車安全。當(dāng)車內(nèi)CO含量超標(biāo)時，監(jiān)測模CO塊10發(fā)送報警信號，當(dāng)車內(nèi)CO₂含量超標(biāo)時CO₂，監(jiān)測模塊14發(fā)送報警信號。

基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，進一步包括報警模塊11，報警模塊11用于車輛控制器向車主手機終端發(fā)送報警信號或車主手機終端向車輛控制器發(fā)送警示信號，以及車內(nèi)CO、CO₂氣體含量超標(biāo)時車輛報警。

基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，進一步包括手機密碼模塊13和系統(tǒng)進入密碼模塊12；所述的手機密碼模塊13用于識別用戶身份，確保用戶手機終端的安全性；所述的系統(tǒng)進入密碼模塊12用于確保進入監(jiān)控系統(tǒng)的用戶身份，雙重密碼確保遠(yuǎn)程監(jiān)控的安全性。

兼設(shè)SIM卡模塊3、Wi-Fi模塊4，進行遠(yuǎn)程通訊，當(dāng)車輛突發(fā)意外情況，車輛控制器1可以自主選擇通訊方式與用戶手機進行通訊，用戶通過手機可以遠(yuǎn)程控制車輛上鎖或解鎖，方便外人移動車輛或異地代駕車輛，讓車輛隨時隨地處在車主的掌控中，避免造成不必要的損失。

實施例2

如圖2所示，提供一種基于手機的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法。具體地，該方法包括如下步驟：

步驟一S1：車主手機終端與車輛控制器主動或被動建立連接關(guān)系；

步驟二S2：判斷車輛控制器是否在Wi-Fi信號覆蓋范圍內(nèi)，若在Wi-Fi信號覆蓋范圍內(nèi)，車輛控制器通過Wi-Fi信號與車主手機終端進行信息傳輸；若車輛控制器不在Wi-Fi信號范圍內(nèi)，車輛控制器通過SIM卡模塊利用移動網(wǎng)絡(luò)信號與車主手機終端進行信息傳輸；

步驟三S3：車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息，或車輛控制器向車主手機終端傳遞信息；

步驟四S4：車輛控制器接收到車主通過手機發(fā)送的控制指令后，傳輸指令信號至相應(yīng)模塊進行執(zhí)行，或車輛控制器獲取相應(yīng)模塊的信息主動傳輸?shù)杰囍魇謾C終端。

步驟一S1中所述車主手機終端與車輛控制器被動建立連接關(guān)系指當(dāng)車輛周圍有異常聲音、振動信號時。當(dāng)車輛周圍存在異常聲音、振動時，車輛控制器發(fā)送圖像獲取指令到圖像獲取模塊獲取圖像信息，聲音識別模塊對聲音進行獲取識別，并將異常聲音、振動信號通過SIM卡模塊或Wi-Fi模塊發(fā)送到車主手機終端。

步驟三S3中所述車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息為車主主動向車輛控制器發(fā)出車輛上鎖信號，車輛控制器接收到上鎖指令后向無線鑰匙接收器模塊發(fā)出車輛上鎖信號將車輛上鎖。

步驟三S3中所述車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息為車主主動向車輛控制器發(fā)出解鎖車輛信號，車輛控制器接受到解鎖指令后向無線鑰匙接收器模塊發(fā)出解鎖車輛信號將車輛解鎖。

步驟三S3中所述車主手機終端向車輛控制器之間傳輸指令信息為車主主動向車輛控制器發(fā)出獲取地理位置指令，車輛控制器接收到獲取地理位置指令后獲取衛(wèi)星定位模塊的車輛位置信息傳輸?shù)杰囍魇謾C終端。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施例對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進，均屬于本發(fā)明要求保護的范圍。