本實(shí)用新型涉及汽車零件領(lǐng)域，具體為一種防中停的旋鈕。

背景技術(shù)：

汽車的中控面板上同上都會(huì)設(shè)置有各種控制旋鈕，使用者都會(huì)旋轉(zhuǎn)各個(gè)控制旋鈕來實(shí)用汽車上的各種功能；而當(dāng)使用者在旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)，施加的力都會(huì)有從小到大再變小的過程，這個(gè)過程就是從一個(gè)檔位到另一個(gè)檔位。

但是如今現(xiàn)有的旋鈕都普遍存在這樣一個(gè)問題，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到兩個(gè)檔位的中間位置時(shí)，由于施加的力的平衡，會(huì)造成不能自由回到任一相鄰檔位，尤其是使用哪種檔位少，但是旋轉(zhuǎn)角度過大的旋鈕時(shí)，更加容易出現(xiàn)這種卡滯情況；而且如果只是通過增大彈簧的彈性系數(shù)使其能以更大的力通過中間位置就會(huì)造成使用者在操作時(shí)帶來很差的體驗(yàn)感，而且也難以準(zhǔn)確地執(zhí)行所需的操作，可能造成機(jī)械的損傷，帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能防止旋鈕產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象的防中停的旋鈕。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種防中停的旋鈕，包括旋鈕本體、套設(shè)于旋鈕本體頂端的帽蓋，所述旋鈕本體中部從帽蓋下方傾斜延伸環(huán)設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)下方環(huán)旋鈕本體設(shè)置有波紋狀滾道，所述旋鈕本體下方設(shè)置有平臺(tái)，所述平臺(tái)上設(shè)置有若干支架，所述支架上方和波紋狀滾道的波谷處之間設(shè)置有滾子，所述滾子伸入旋鈕本體的端部設(shè)置有卷簧，所述卷簧固定在滾子端部與支架連接，所述平臺(tái)下方還設(shè)置有底座，所述底座與平臺(tái)之間設(shè)置有若干彈性裝置；所述帽蓋下凸臺(tái)外還環(huán)設(shè)有旋鈕帽；所述旋鈕帽下方設(shè)置有旋鈕套用于套住旋鈕帽下方的旋鈕本體和平臺(tái)以及底座；所述旋鈕套下設(shè)有若干第一卡口，所述底座上設(shè)置有與第一卡口配合的第一卡扣塊；所述旋鈕本體的頂端上設(shè)置有若干第二卡扣塊，所述帽蓋上設(shè)置有與第二卡扣塊配合的第二卡口；所述平臺(tái)與波紋狀滾道之間的旋鈕本體側(cè)邊上設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述彈性裝置內(nèi)設(shè)有彈簧。

本實(shí)用新型通過滾子和固定在滾子端部與支架連接的卷簧配合，旋鈕旋轉(zhuǎn)時(shí)滾子受到波紋狀滾道的切向摩擦力，將扭力傳遞至卷簧使得卷簧變形并且積累彈性勢(shì)能；而當(dāng)旋鈕運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)檔位中間的位置移除外部力后，卷簧的彈性勢(shì)能得到釋放轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，破壞力平衡，使旋鈕回到前一檔位；通過控制卷簧的彈性系數(shù)和波紋狀滾道的摩擦系數(shù)就能防止旋鈕卡滯。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于：1）滾子和卷簧的配合在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能儲(chǔ)存能量并在釋放時(shí)產(chǎn)生回復(fù)力，防止旋鈕的卡滯現(xiàn)象；2）無需增加扭矩，不會(huì)發(fā)出噪聲從而影響使用環(huán)境；3）通過彈簧的彈性系數(shù)及波紋狀滾道的摩擦系數(shù)提供更好的手感。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

見圖1至圖3，一種防中停的旋鈕，包括旋鈕本體4、套設(shè)于旋鈕本體4頂端的帽蓋1，所述旋鈕本體4中部從帽蓋1下方傾斜延伸環(huán)設(shè)有凸臺(tái)4c，所述凸臺(tái)4c下方環(huán)旋鈕本體4設(shè)置有波紋狀滾道2a，所述旋鈕本體4下方設(shè)置有平臺(tái)9，所述平臺(tái)9上設(shè)置有若干支架4b，所述支架4b上方和波紋狀滾道2a的波谷處之間設(shè)置有滾子6，所述滾子6伸入旋鈕本體4的端部設(shè)置有卷簧8，所述卷簧8固定在滾子6端部與支架4b連接，所述平臺(tái)9下方還設(shè)置有底座5，所述底座5與平臺(tái)9之間設(shè)置有若干彈性裝置7；卷簧8和滾子6的配合使得卷簧8吸收足夠的彈性勢(shì)能，在旋鈕卡滯時(shí)就能將彈性勢(shì)能釋放轉(zhuǎn)化成動(dòng)能用以破壞力平衡，防止旋鈕卡滯現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)施方式中，所述帽蓋1下凸臺(tái)4c外還環(huán)設(shè)有旋鈕帽2；所述旋鈕帽2下方設(shè)置有旋鈕套3用于套住旋鈕帽2下方的旋鈕本體4和平臺(tái)9以及底座5；所述旋鈕套3下設(shè)有若干第一卡口3a，所述底座5上設(shè)置有與第一卡口3a配合的第一卡扣塊5a；所述旋鈕本體4的頂端上設(shè)置有若干第二卡扣塊1b，所述帽蓋1上設(shè)置有與第二卡扣塊1b配合的第二卡口1a；通過旋鈕帽2和旋鈕套3的卡合配合，用于保護(hù)其中的機(jī)械結(jié)構(gòu)，防止有異物進(jìn)入從而發(fā)生損壞，減少風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)施方式中，所述平臺(tái)9與波紋狀滾道2a之間的旋鈕本體4側(cè)邊上設(shè)置有加強(qiáng)筋4a，用于加強(qiáng)旋鈕本體4的強(qiáng)度，保證旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施方式中，所述彈性裝置7內(nèi)設(shè)有彈簧7a，通過底座5與平臺(tái)9之間的彈性裝置7內(nèi)的彈簧7a觸發(fā)手感，保證旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)的手感。

本實(shí)施方式中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)，滾子6受波紋狀滾道2a的擠壓力帶動(dòng)支架4b上下運(yùn)動(dòng)使平臺(tái)9也上下運(yùn)動(dòng)，滾子6受到波紋狀滾道2a的切向摩擦力會(huì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，卷簧8固定在滾子6的端部與支架4b連接，支架4b下方的平臺(tái)9下設(shè)有若干個(gè)彈簧7a支撐；這樣，通過底部彈簧7a的作用，每轉(zhuǎn)過一個(gè)檔位，就有一個(gè)手感；滾子6受切向摩擦力滾動(dòng)，會(huì)將扭力傳遞到卷簧8，使卷簧8變形并積累彈性勢(shì)能；在達(dá)到力平衡后滾子6就從滾動(dòng)變?yōu)榱嘶瑒?dòng)，卷簧8也積累到足夠的彈性勢(shì)能；當(dāng)旋鈕運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)檔位中間的位置即波紋狀滾道2a的波峰并移除外部力后，卷簧8的彈性勢(shì)能得到釋放轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，破壞力平衡，使旋鈕回到前一檔位即波紋狀滾道2a也回到波谷的位置；基于這種機(jī)理，控制卷簧8的彈性系數(shù)和波紋狀滾道2a的摩擦系數(shù)就能防止旋鈕卡滯，又因?yàn)橛|發(fā)手感的是底部彈簧7a，所以這樣也不會(huì)對(duì)手感有很大的影響。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對(duì)本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。