一種具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕，包括旋扭和旋扭支撐軸，還包括潰縮塊，所述旋扭設(shè)在潰縮塊一端上，潰縮塊另一端卡在旋扭支撐軸上。該潰縮塊為一獨(dú)立的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單零部件，材料可單獨(dú)選擇，不受旋扭及其他部件的限制，模具簡(jiǎn)單，當(dāng)潰縮力不合適時(shí)，方便對(duì)潰縮塊上凸臺(tái)的尺寸進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而對(duì)旋扭潰縮力進(jìn)行調(diào)整，制作成本低。
【專利說明】一種具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，為保護(hù)汽車內(nèi)乘員的安全，空調(diào)控制器旋鈕多具有潰縮功能。
[0003]現(xiàn)有具有潰縮功能的空調(diào)控制器旋鈕，其結(jié)構(gòu)一般是:旋扭潰縮機(jī)構(gòu)與旋扭功能結(jié)構(gòu)件為一體，功能結(jié)構(gòu)件為了保證相關(guān)功能，零件材料選擇受到很大限制，所選擇的材料很大程度影響潰縮功能的實(shí)現(xiàn)；且功能結(jié)構(gòu)件形狀復(fù)雜，相對(duì)模具也較復(fù)雜，后期對(duì)潰縮力進(jìn)行調(diào)整時(shí)需要多次調(diào)整潰縮部件相關(guān)尺寸，模具修改麻煩，制作成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于對(duì)潰縮結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕，包括旋扭和旋扭支撐軸，還包括潰縮塊，所述旋扭設(shè)在潰縮塊一端上，潰縮塊另一端卡在旋扭支撐軸上。
[0006]進(jìn)一步的，所述旋扭支撐軸為圓管結(jié)構(gòu)，在圓管結(jié)構(gòu)的管壁上設(shè)有凹槽和卡槽，所述潰縮塊上設(shè)有凸臺(tái)和卡扣，所述卡扣卡在卡槽中，凸臺(tái)卡在凹槽內(nèi)。
[0007]所述旋扭的軸線與旋扭支撐軸的軸線相重合。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該潰縮塊為一獨(dú)立的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單零部件，材料可單獨(dú)選擇，不受旋扭及其他部件的限制，模具簡(jiǎn)單，當(dāng)潰縮力不合適時(shí)，方便對(duì)潰縮塊上凸臺(tái)的尺寸進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而對(duì)旋扭潰縮力進(jìn)行調(diào)整，制作成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)控制器旋鈕剖視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型汽車空調(diào)控制器旋鈕爆炸示意圖。
[0012]圖中:1.旋扭、2.潰縮塊、21.凸臺(tái)、22.卡扣、3.旋扭支撐軸、31.凹槽、32.卡槽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]如圖1和圖2所示，該具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕，包括旋扭I和旋扭支撐軸3以及潰縮塊2，旋扭I和旋扭支撐軸3之間通過潰縮塊2相連接，旋扭I內(nèi)部的凸板卡在潰縮塊2中部的槽中；旋扭支撐軸3為圓管結(jié)構(gòu)，在圓管結(jié)構(gòu)的管壁上設(shè)有凹槽31和卡槽32，凹槽31位于圓管端部，潰縮塊2上設(shè)有凸臺(tái)21和卡扣22，凹槽開口寬度大于凸臺(tái)寬度，卡扣22卡在卡槽32中，凸臺(tái)21卡在凹槽31內(nèi)。
[0015]旋扭I和旋扭支撐軸3安裝在旋扭支架上，旋扭支架安裝在面罩上，旋扭的軸線與旋扭支撐軸的軸線以及旋扭支架的軸線相重合，同心度一致。
[0016]當(dāng)旋鈕受到向下的壓力時(shí)，壓力會(huì)傳遞到旋鈕的潰縮塊上，當(dāng)壓力超過潰縮塊上的凸臺(tái)自身的強(qiáng)度時(shí)，凸臺(tái)從根部出現(xiàn)斷裂，潰縮塊與旋鈕沿著旋鈕支撐軸的軸向向下潰縮。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕，包括旋扭(I)和旋扭支撐軸(3)，其特征在于:還包括潰縮塊(2)，所述旋扭(I)設(shè)在潰縮塊(2)—端上，潰縮塊(2)另一端卡在旋扭支撐軸(3)上。
2.如權(quán)利要求1所述具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕，其特征在于:所述旋扭支撐軸(3)為圓管結(jié)構(gòu)，在圓管結(jié)構(gòu)的管壁上設(shè)有凹槽(31)和卡槽(32)，所述潰縮塊(2)上設(shè)有凸臺(tái)(21)和卡扣(22)，所述卡扣(22)卡在卡槽(32)中，凸臺(tái)(21)卡在凹槽(31)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述具有潰縮功能的汽車空調(diào)控制器旋鈕，其特征在于:所述旋扭(I)的軸線與旋扭支撐軸(3)的軸線相重合。
【文檔編號(hào)】G05G1/10GK203490579SQ201320604031
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】王偉 申請(qǐng)人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司