專利名稱：一種基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的crm系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載診斷領(lǐng)域、車載信息服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及一種基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車診斷受多協(xié)議、多車型、多條件、多人員等因素的共同影響，現(xiàn)有的車輛診斷不能完成覆蓋所有的車型及車輛所配備的所有的電控系統(tǒng)，故障碼庫(kù)不全面、數(shù)據(jù)流解析不充分，導(dǎo)致檢測(cè)不全面，必須將車開(kāi)回4S店或維修店才可以進(jìn)行檢測(cè)診斷，不能實(shí)時(shí)、有效的反饋汽車當(dāng)前狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)通知4S店、維修店、及車主本人，導(dǎo)致車主不能真正了解車輛的工況，造成繼續(xù)使用，產(chǎn)生更大的故障甚至威脅車主行車安全。而目前的4S店集團(tuán)及汽車維修機(jī)構(gòu)所使用的CRM系統(tǒng)僅限于記錄客戶資料、歷史數(shù)據(jù)、或采取推算的方法來(lái)判斷客戶車輛的狀況，并基于此來(lái)分析、管理客戶及對(duì)客戶進(jìn)行服務(wù)，無(wú)法即時(shí)掌握車輛的真實(shí)數(shù)據(jù)，無(wú)法獲知車輛的情況，進(jìn)而使實(shí)際車況數(shù)據(jù)與CRM系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)存在極大的誤差，缺乏管理、服務(wù)的時(shí)效性，造成對(duì)客戶的服務(wù)滯后或不完善。并且4S集團(tuán)與各單店間的信息共享也存在差異。無(wú)法提供有效的行車服務(wù)解決方案，也無(wú)法保存車輛完整、有效的車輛行駛檔案，更無(wú)法與各4S店的銷售、售后、財(cái)務(wù)、精品、采購(gòu)等環(huán)節(jié)流程進(jìn)行相互有效銜接?；谄囘h(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)解決了針對(duì)4S店和維修人員由于故障等車輛相關(guān)信息不能及時(shí)上報(bào)，導(dǎo)致不能及時(shí)提醒車主進(jìn)行車輛檢修。而服務(wù)機(jī)構(gòu)不能獲取故障發(fā)生時(shí)車輛工況，也不利于對(duì)車輛維修檢測(cè)，導(dǎo)致故障不能徹底排除。而且現(xiàn)有的車主、4S店集團(tuán)、4S店、外部 資源無(wú)法做到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，車主無(wú)法監(jiān)督4S店維修、保養(yǎng)的信息透明及公正的問(wèn)題，以及4S店集團(tuán)與單店之間的銷售、售后、財(cái)務(wù)、精品、采購(gòu)等環(huán)節(jié)流程問(wèn)題及有效信息共享問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，將汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)作為CRM系統(tǒng)中的一個(gè)數(shù)據(jù)信息采集、管理環(huán)節(jié)(模塊)，將汽車遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)與CRM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與車輛真實(shí)、實(shí)時(shí)車況同步，獲取即時(shí)車況數(shù)據(jù)，為提供對(duì)車輛數(shù)據(jù)的應(yīng)用、信息咨詢、服務(wù)信息的內(nèi)容提供及更新等提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車主、汽車4S店集團(tuán)、各汽車4S店單店之間的信息交互及真實(shí)、即時(shí)的車況數(shù)據(jù)的反饋、更新，并對(duì)車況數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)分析，為車輛情況的整體服務(wù)解決方案提供真實(shí)、即時(shí)的數(shù)據(jù)依據(jù)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，包括:車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、CRM系統(tǒng)單元，所述車輛診斷模塊通過(guò)汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述CRM系統(tǒng)單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元建立連接。優(yōu)選的，還包括資源服務(wù)單元，所述資源服務(wù)單元與CRM系統(tǒng)單元建立連接。優(yōu)選的，還包括手機(jī)檢測(cè)控制單元，所述手機(jī)檢測(cè)控制單元分別與所述CRM系統(tǒng)單元和所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元建立連接。優(yōu)選的，還包括汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測(cè)器單元，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測(cè)器單元分別與車輛診斷模塊建立連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。優(yōu)選的，所述車輛診斷模塊包括:CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊、攝像模塊和報(bào)警提示單元。優(yōu)選的，還包括與所述報(bào)警提示單元分別相連的語(yǔ)音模塊及LED燈。優(yōu)選的，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。優(yōu)選的，所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元包括:數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分別與報(bào)警單元、PC端管理控制單元、報(bào)保險(xiǎn)單元及通知單元建立連接。優(yōu)選的，所述CRM系統(tǒng)單元包括:CRM主系統(tǒng)，及分別與CRM主系統(tǒng)連接的電子商城系統(tǒng)、二手車系統(tǒng)、分店系統(tǒng)和進(jìn)銷存系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述手機(jī)檢測(cè)控制單元包括:手機(jī)應(yīng)用單元、語(yǔ)音對(duì)講單元、信息推送單元，手機(jī)應(yīng)用單元通過(guò)收到的數(shù)據(jù)信息，推送到客戶手機(jī)中進(jìn)行顯示提示，并通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講單元直接與服務(wù)提供單元進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)即時(shí)語(yǔ)音及服務(wù)咨詢。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:本實(shí)用新型提供的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，通過(guò)智能車載診斷系統(tǒng)、汽車控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、智能手機(jī)操作系統(tǒng)、CRM客戶管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)車況及相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，并補(bǔ)充了相關(guān)維修、養(yǎng)護(hù)、救援等服務(wù)所需的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。4S店集團(tuán)、4S單店、汽車生產(chǎn)廠、零配件商、車主、手機(jī)、汽車服務(wù)提供商、外部資源服務(wù)提供商之間的信息即時(shí)共享，根據(jù)對(duì)實(shí)時(shí)車況數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、結(jié)合GIS地理信息、歷史車況、車輛零配件狀態(tài)以及車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，提供車輛相關(guān)的整體服務(wù)方案，使得從車主、4S店集團(tuán)、4S店、外部資源都也通過(guò)該系統(tǒng)獲取到車輛的即時(shí)、真實(shí)的數(shù)據(jù)。

圖1為本實(shí)用新型基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)原理框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型移動(dòng)通訊技術(shù)基于GSM通訊技術(shù)、移動(dòng)3G通訊技術(shù)。其中GSM(GlobalSystem for Mobile Communication)泛指數(shù)字移動(dòng)電話系統(tǒng)。GSM最初是北歐郵政及電信組織(Nordic Post, Telephone and Telegraph)於 1982 年向歐洲郵政電信組織(CEPT)所提出之一歐洲通訊系統(tǒng)，而由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)所(European Telecommunication StandardsInstitute，ETSI)負(fù)責(zé)制定GSM的使用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，包括了采用數(shù)字時(shí)分多址(TimeDivision Multiple Access, TDMA)等技術(shù)。直至1991年，GSM系統(tǒng)才正式在市場(chǎng)上推出。由于GSM系統(tǒng)擁有許多技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，因此在推出后，很快地被世界上許多國(guó)家所采用，截至目前為主，GSM以被一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總共超過(guò)兩百多個(gè)以上的移動(dòng)電話業(yè)者所采用，并持續(xù)增加中。原先的GSM標(biāo)準(zhǔn)只包括900MHz (即GSM900)，而后基于系統(tǒng)容量上的需求，又增加了對(duì)1800MHz (即GSM1800或DCS1800)及1900MHz (即GSM1900)兩個(gè)頻段的使用規(guī)范。3G通訊技術(shù)基于第三代移動(dòng)通訊技術(shù)，它能夠處理圖像、音樂(lè)、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁(yè)瀏覽、電話會(huì)議、電子商務(wù)等多種信息服務(wù)?；趪?guó)際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布的WCDMA、CDMA2000、TDS⑶MA三大主流無(wú)線接口標(biāo)準(zhǔn)，并寫(xiě)入3G技術(shù)指導(dǎo)文件《2000年國(guó)際移動(dòng)通訊計(jì)劃》。請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM (客戶管理系統(tǒng))系統(tǒng)包括:車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、汽車碰撞傳感器單元、汽車胎壓監(jiān)測(cè)器單元、手機(jī)檢測(cè)控制單元及CRM系統(tǒng)單元，車輛診斷模塊通過(guò)汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)。車輛控制單元內(nèi)包括汽車總線及ECU行車電腦。其中，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測(cè)器單元內(nèi)分別包含有加速度傳感器和輪胎壓力傳感器。汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測(cè)器單元分別與車輛診斷模塊建立連接，其可以通過(guò)無(wú)線或有線方式建立連接。服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元包括:數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分別與報(bào)警單元、PC端管理控制單元及報(bào)保險(xiǎn)單元建立連接。所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的ECU行車電腦的數(shù)據(jù)、汽車碰撞傳感 器單元數(shù)據(jù)及汽車胎壓監(jiān)測(cè)單元數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。所述車輛診斷模塊包括:CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊、攝像模塊和報(bào)警提示單元，CPU對(duì)獲取的車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)、汽車碰撞傳感器單元數(shù)據(jù)及汽車胎壓監(jiān)測(cè)單元數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，發(fā)現(xiàn)超過(guò)正常數(shù)據(jù)范圍時(shí)，觸發(fā)報(bào)警提示單元，由分別與報(bào)警提示單元相連的語(yǔ)音模塊及LED燈進(jìn)行語(yǔ)音提示及LED燈不停閃動(dòng)。同時(shí)自動(dòng)調(diào)取攝像模塊的攝像數(shù)據(jù)，通過(guò)GSM/3G通信模塊，將數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳輸，觸發(fā)通知單元、報(bào)警單元、報(bào)保險(xiǎn)單元；通知單元根據(jù)服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元上傳數(shù)據(jù)自動(dòng)觸發(fā)救援單元，并在零件庫(kù)中匹配需求的零件和救援信息，信息返回通知單元。所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，在智能分配及判斷電壓，以合理的提供電源給CPU外，通過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)解析修改，可以有效完成車輛熄火后的智能升窗、鎖門(mén)、鎖車、防盜、斷油斷電、開(kāi)關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)汽車等智能服務(wù)。所述手機(jī)檢測(cè)控制單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)建立無(wú)線連接，手機(jī)檢測(cè)控制單元下發(fā)檢測(cè)指令并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳遞給到數(shù)據(jù)處理單元進(jìn)行處理后反饋給車輛診斷模塊。其中，手機(jī)檢測(cè)控制單元包括:手機(jī)應(yīng)用單元、語(yǔ)音對(duì)講單元、信息推送單元，手機(jī)應(yīng)用單元通過(guò)收到的數(shù)據(jù)信息，推送到客戶手機(jī)中進(jìn)行顯示提示，并通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講單元直接與服務(wù)提供單元進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)即時(shí)語(yǔ)音及服務(wù)咨詢。所述CRM系統(tǒng)單元分別與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元及手機(jī)檢測(cè)控制單元建立通信連接，CRM系統(tǒng)單元通過(guò)與手機(jī)檢測(cè)控制單元進(jìn)行交互，掌握車輛及車主的即時(shí)信息，觸發(fā)售后服務(wù)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、銷售、商城、二手車、資源服務(wù)單元的數(shù)據(jù)，使CRM系統(tǒng)單元在運(yùn)用、共享即時(shí)、真實(shí)車輛數(shù)據(jù)而形成的車輛數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，對(duì)客戶進(jìn)行管理并提供各種增值的服務(wù)。CRM系統(tǒng)單元通過(guò)服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元獲取E⑶行車電腦的數(shù)據(jù)、汽車碰撞傳感器單元數(shù)據(jù)、汽車胎壓監(jiān)測(cè)單元數(shù)據(jù)，并結(jié)合GPS模塊數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，發(fā)現(xiàn)超過(guò)正常規(guī)范數(shù)據(jù)時(shí)，觸發(fā)報(bào)警單元，并進(jìn)行語(yǔ)音提示、LED燈不停閃動(dòng)。同時(shí)自動(dòng)調(diào)取攝像模塊的攝像數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳遞到服務(wù)器，服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸，觸發(fā)報(bào)警單元、報(bào)保險(xiǎn)單元；數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到CRM系統(tǒng)單元，CRM系統(tǒng)單元基于上傳的數(shù)據(jù)手動(dòng)或自動(dòng)觸發(fā)資源服務(wù)單元，包含救援單元、保險(xiǎn)單元，并在零件庫(kù)中匹配需要的零件和救援信息，信息返回CRM系統(tǒng)單元，CRM系統(tǒng)單元自動(dòng)更新目標(biāo)車輛的數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行完整的車輛檔案管理。CRM系統(tǒng)單元結(jié)合地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，與車況進(jìn)行結(jié)合，觸發(fā)資源服務(wù)單元，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，信息進(jìn)行互動(dòng)共享。CRM系統(tǒng)單元保存目標(biāo)車輛信息，觸發(fā)內(nèi)部各級(jí)子系統(tǒng)之間的信息交互，商城系統(tǒng)、二手車系統(tǒng)、分店系統(tǒng)、進(jìn)銷存系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新，及車輛數(shù)據(jù)處理。同時(shí)與車輛生產(chǎn)廠的系統(tǒng)聯(lián)系，綜合全部車輛信息提供車輛問(wèn)題的解決方案。
CRM系統(tǒng)單元即時(shí)傳遞了車輛真實(shí)的車況信息，并能通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)傳輸，實(shí)現(xiàn)各模塊系統(tǒng)之間的車輛真實(shí)車況數(shù)據(jù)的即時(shí)傳遞以及提供基于真實(shí)、即時(shí)的車況數(shù)據(jù)的車輛服務(wù)解決方案的依據(jù)。本實(shí)用新型提供的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，通過(guò)車載診斷系統(tǒng)、汽車控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、智能手機(jī)操作系統(tǒng)、CRM客戶管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)車況及相關(guān)數(shù)據(jù)。4S店集團(tuán)、4S單店、汽車生產(chǎn)廠、零配件廠、車主、手機(jī)、汽車服務(wù)提供商、外部資源服務(wù)提供商之間的信息即時(shí)共享，根據(jù)對(duì)實(shí)時(shí)車況數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、結(jié)合GIS地理信息、歷史車況、車輛零配件狀態(tài)以及車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，提供車輛相關(guān)的整體解決方案，使得從車主、4S店集團(tuán)、4S店、維修廠、外部資源都也通過(guò)該系統(tǒng)獲取到車輛的即時(shí)、真實(shí)的數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型提供的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，還具有如下功能:1、4S店集團(tuán)實(shí)現(xiàn)有效、即時(shí)的與各單店之間的信息流轉(zhuǎn)及數(shù)據(jù)共享。2、系統(tǒng)實(shí)施使得從車主、4S店集團(tuán)、4S店、外部資源都也通過(guò)系統(tǒng)獲取到車輛的即時(shí)、真實(shí)的數(shù)據(jù)；3、提供實(shí)時(shí)車況檢測(cè)，上傳即時(shí)車況數(shù)據(jù)。4、提供實(shí)時(shí)GIS地理信息服務(wù)，與車況進(jìn)行結(jié)合，提示準(zhǔn)確的車況數(shù)據(jù)分析；5、提供胎壓、碰撞數(shù)據(jù)的車輛救援?dāng)?shù)據(jù)，即時(shí)共享4S店或救援機(jī)構(gòu)。6、4S店根據(jù)車輛實(shí)時(shí)上報(bào)的信息，主動(dòng)服務(wù)車主，主動(dòng)解決車輛行駛安全問(wèn)題及日常車輛維修、保養(yǎng)事宜7、4S店根據(jù)真實(shí)有效的車輛信息保證4S店客戶檔案的有效性。[0045]8、維修保養(yǎng)可提前根據(jù)車輛上報(bào)的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備維修、保養(yǎng)需求的物料，提升效率、降低成本。9、CRM系統(tǒng)基于實(shí)時(shí)、真實(shí)的車況數(shù)據(jù)，確保4S店層級(jí)人員看到的車輛都是真實(shí)存在，并有完整車況檔案；10、CRM系統(tǒng)根據(jù)4S店的實(shí)際情況，將4S店銷售、售后、精品銷售、客服、二手車、汽車生產(chǎn)廠、配件廠、救援機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、其它優(yōu)勢(shì)資源與市場(chǎng)、目標(biāo)客戶進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性、及時(shí)性、個(gè)性化的資源服務(wù)；11、車主可以基于此系統(tǒng)的服務(wù)，確保維修、保養(yǎng)內(nèi)容的透明公開(kāi)，并可以監(jiān)督維修、保養(yǎng)的實(shí)際狀態(tài)；以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，包括:車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、CRM系統(tǒng)單元，所述車輛診斷模塊通過(guò)汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述CRM系統(tǒng)單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元建立連接。
2.如權(quán)利要求1所述的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，還包括資源服務(wù)單元，所述資源服務(wù)單元與CRM系統(tǒng)單元建立連接。
3.如權(quán)利要求1所述的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，還包括手機(jī)檢測(cè)控制單元，所述手機(jī)檢測(cè)控制單元分別與所述CRM系統(tǒng)單元和所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元建立連接。
4.如權(quán)利要求1所述的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，還包括汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測(cè)器單元，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測(cè)器單元分別與車輛診斷模塊建立連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
5.如權(quán)利要求1所述的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛診斷模塊包括:CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊、攝像模塊和報(bào)警提示單元。
6.如權(quán)利要求5所述的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述報(bào)警提示單元分別相連的語(yǔ)音模塊及LED燈。
7.如權(quán)利要求1所述的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。
8.如權(quán)利要求1所述的基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元包括:數(shù) 據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分別與報(bào)警單元、PC端管理控制單元、報(bào)保險(xiǎn)單元及通知單元建立連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種基于汽車遠(yuǎn)程檢測(cè)的CRM系統(tǒng)，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、CRM系統(tǒng)單元，所述車輛診斷模塊通過(guò)汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述CRM系統(tǒng)單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元建立連接。本實(shí)用新型提供的CRM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車主、汽車4S店集團(tuán)、4S店集團(tuán)各單店之間的信息流轉(zhuǎn)及真實(shí)、即時(shí)的車況數(shù)據(jù)的反饋，并對(duì)車況數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)分析，為車輛情況的整體服務(wù)解決方案提供即時(shí)、真實(shí)數(shù)據(jù)依據(jù)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK203133606SQ20132002001
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者何軍, 張力弘, 黃贊福 申請(qǐng)人:深圳市思邁中天科技有限公司