專利名稱：汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及為汽車的遠程控制技術領域，具體涉及一種汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車啟動控制，主要采用機械鎖旋紐的模式，此種模式使用機械鎖的4個 檔位(OFF/ACC/IG/ST)，通過人為的控制整車電源系統(tǒng)來實現(xiàn)整車啟動。不同的檔位，通過 內部不同的機械連接與線束連接，接通不同的開關，控制不同的繼電器，從而控制不同的電 源目標。對于目前的機械鎖，最大的好處在于簡單、可靠，但是無法實現(xiàn)智能控制的目的，特 別是無法滿足人們對舒適性的要求，譬如無法對整車電源進行遠程控制處理。其中由于技 術的發(fā)展，顧客的對整車舒適性能需求，而目前的機械鎖電源控制根本就無法實現(xiàn)遠程遙 控。目前市場上有了改裝整車電源，通過RKE單向通訊的模式來驅動整車電源，使整車達到 遙控啟動的目的。但是這種方式，汽車安全性能就會存在較大的隱患，因為RKE是單向傳 輸，即使使用跳碼技術，從系統(tǒng)原理或者實際應用都存在被"偷車者"啟動的可能性。

發(fā)明內容
有鑒于此，為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，采用電 子電源管理單元和發(fā)動機防盜鎖止單元，能通過與PEPS系統(tǒng)(被動式無鑰匙進入及無鑰匙 啟動系統(tǒng))配合，實現(xiàn)汽車的遠程遙控啟動，并加強其防盜性能。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，包括 主控制器單元，由微控制器及其外圍電路組成，根據(jù)PEPS系統(tǒng)輸出的控制信號， 輸出控制指令到發(fā)動機防盜鎖止單元和/或電子電源管理單元； 發(fā)動機防盜鎖止單元，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指令鎖止發(fā)動機； 以及 電子電源管理單元，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指令控制電源輸出 狀態(tài)。 進一步，所述PEPS系統(tǒng)包括PEPS鑰匙和車身控制單元，車身控制單元識別并驗證 PEPS鑰匙，當驗證結果為PEPS鑰匙非法時，主控制器單元向發(fā)動機防盜鎖止單元輸出鎖止 信號，發(fā)動機防盜鎖止單元根據(jù)鎖止信號鎖止發(fā)動機； 進一步，PEPS鑰匙和車身控制單元通過UHF高頻信號進行驗證信號和控制信號的 傳輸； 進一步，所述電子電源管理單元包括 電源管理控制器電路，由微控制器及其外圍電路組成，用于根據(jù)PEPS系統(tǒng)的控制 指令，用于輸出控制信號到狀態(tài)鎖存電路； 狀態(tài)鎖存電路，監(jiān)控微控制器電路的工作狀態(tài)，如電源管理控制器電路工作正常， 則將電源管理控制器電路輸出的控制信號轉發(fā)到輸出驅動電路，否則鎖存當前的輸出狀 態(tài)，直到電源管理控制器電路工作正常；以及
輸出驅動電路，接收狀態(tài)鎖存電路傳遞的控制信號，根據(jù)該控制信號執(zhí)行對電源 繼電器的控制邏輯； 進一步，所述電子電源管理單元還包括輸出檢測電路，輸出檢測電路檢測電源工 作狀態(tài)，將電源工作狀態(tài)信息發(fā)送給電源管理控制器電路，電源管理控制器電路判斷電源 工作狀態(tài)與輸出控制是否一致，如電源工作狀態(tài)與輸出控制不一致，則產(chǎn)生相應故障代碼， 并向其它車身控制模塊發(fā)送故障通知信號； 進一步，所述輸出驅動電路包括一電流檢測模塊，所述電流檢測模塊檢測到啟動 瞬間輸出驅動電流過大時，停止輸出驅動，并向電源管理控制器電路發(fā)出輸出失效通知信 號； 進一步，所述狀態(tài)鎖存電路包括比較器、脈沖檢測器和鎖存器，所述微控制器電路 在正常工作狀態(tài)下輸出一脈沖信號，所述脈沖檢測器檢測到該脈沖信號時，鎖存器則通過 比較器從微控制器電路接收控制信號，并轉發(fā)到輸出驅動電路，否則鎖存當前的輸出狀態(tài)， 直到脈沖檢測器重新檢測到該脈沖信號。 本發(fā)明的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，采用了電子智能控制電源的模式，與PEPS系統(tǒng) 配合，可實現(xiàn)一鍵式啟動、遠程遙控啟動等功能，提高汽車的舒適性；使用發(fā)動機防盜鎖止 單元，可防止汽車被非法的PEPS鑰匙啟動，提高汽車的安全性。 本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并 且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可 以從本發(fā)明的實踐中得到教導。本發(fā)明的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書，權利要 求書，以及附圖中所特別指出的結構來實現(xiàn)和獲得。


為了使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明作進 一步的詳細描述 圖1示出了本發(fā)明汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)的結構示意圖；
圖2示出了本發(fā)明中電子電源管理單元的結構示意圖。
具體實施例方式
以下將對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。 參見圖l，汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，包括主控制器單元1、發(fā)動機防盜鎖止單元2和 電子電源管理單元3. 所述主控制器單元1，由微控制器及其振蕩電路、復位電路、電源電路、CAN通訊接 口等外圍電路組成，主控制器單元1根據(jù)PEPS系統(tǒng)4輸出的控制信號，輸出控制指令到發(fā) 動機防盜鎖止單元和/或電子電源管理單元； 所述發(fā)動機防盜鎖止單元2，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指令鎖止發(fā) 動機；所述PEPS系統(tǒng)4包括PEPS鑰匙和車身控制單元，車身控制單元識別并驗證PEPS鑰 匙，當驗證結果為PEPS鑰匙非法時，主控制器單元1向發(fā)動機防盜鎖止單元2輸出鎖止信 號，發(fā)動機防盜鎖止單2元根據(jù)鎖止信號鎖止發(fā)動機；PEPS鑰匙和車身控制單元通過UHF 高頻信號進行驗證信號和控制信號的傳輸，能提高遙控距離，保證信號傳輸?shù)陌踩?br> 參見圖2，所述電子電源管理單元3，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指 令控制電源輸出狀態(tài)。所述電子電源管理單元3具體包括電源管理控制器電路、狀態(tài)鎖存 電路、輸出驅動電路和輸出檢測電路。 所述電源管理控制器電路，由微控制器及其外圍電路組成，用于根據(jù)PEPS系統(tǒng)4 的控制指令，輸出控制信號到狀態(tài)鎖存電路。 所述狀態(tài)鎖存電路，監(jiān)控微控制器電路的工作狀態(tài)，如電源管理控制器電路工作 正常，則將電源管理控制器電路輸出的控制信號轉發(fā)到輸出驅動電路，否則鎖存當前的輸 出狀態(tài)，直到電源管理控制器電路工作正常；所述狀態(tài)鎖存電路包括比較器、脈沖檢測器和 鎖存器，所述微控制器電路在正常工作狀態(tài)下輸出一脈沖信號，所述脈沖檢測器檢測到該 脈沖信號時，鎖存器則通過比較器從微控制器電路接收控制信號，并轉發(fā)到輸出驅動電路， 否則鎖存當前的輸出狀態(tài)，直到脈沖檢測器重新檢測到該脈沖信號。 所述輸出驅動電路，接收狀態(tài)鎖存電路傳遞的控制信號，根據(jù)該控制信號執(zhí)行對 電源繼電器的控制邏輯；所述輸出驅動電路包括一電流檢測模塊，所述電流檢測模塊檢測 到啟動瞬間輸出驅動電流過大時，停止輸出驅動，并向電源管理控制器電路發(fā)出輸出失效 通知信號。 所述輸出檢測電路，輸出檢測電路檢測電源工作狀態(tài)，將電源工作狀態(tài)信息發(fā)送 給電源管理控制器電路，電源管理控制器電路判斷電源工作狀態(tài)與輸出控制是否一致，如 電源工作狀態(tài)與輸出控制不一致，則產(chǎn)生相應故障代碼，并向其它車身控制模塊發(fā)送故障 通知信號。 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并不用于限制本發(fā)明，顯然，本領域的技術人 員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的 這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些 改動和變型在內。
權利要求
汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于包括主控制器單元，由微控制器及其外圍電路組成，用于根據(jù)PEPS系統(tǒng)輸出的控制信號，輸出控制指令到發(fā)動機防盜鎖止單元和/或電子電源管理單元；發(fā)動機防盜鎖止單元，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指令鎖止發(fā)動機；以及電子電源管理單元，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指令控制電源輸出狀態(tài)。
2. 如權利要求l所述的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于所述PEPS系統(tǒng)包括PEPS 鑰匙和車身控制單元，車身控制單元識別并驗證PEPS鑰匙，當驗證結果為PEPS鑰匙非法 時，主控制器單元向發(fā)動機防盜鎖止單元輸出鎖止信號，發(fā)動機防盜鎖止單元根據(jù)鎖止信 號鎖止發(fā)動機。
3. 如權利要求2所述的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于PEPS鑰匙和車身控制單 元通過UHF高頻信號進行驗證信號和控制信號的傳輸。
4. 如權利要求1、2或3所述的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于所述電子電源管理單元包括電源管理控制器電路，由微控制器及其外圍電路組成，用于根據(jù)PEPS系統(tǒng)的控制指 令，用于輸出控制信號到狀態(tài)鎖存電路；狀態(tài)鎖存電路，監(jiān)控微控制器電路的工作狀態(tài)，如電源管理控制器電路工作正常，則將 電源管理控制器電路輸出的控制信號轉發(fā)到輸出驅動電路，否則鎖存當前的輸出狀態(tài)，直 到電源管理控制器電路工作正常；以及輸出驅動電路，接收狀態(tài)鎖存電路傳遞的控制信號，根據(jù)該控制信號執(zhí)行對電源繼電 器的控制邏輯。
5. 如權利要求4所述的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于所述電子電源管理單元 還包括輸出檢測電路，輸出檢測電路檢測電源工作狀態(tài)，將電源工作狀態(tài)信息發(fā)送給電源 管理控制器電路，電源管理控制器電路判斷電源工作狀態(tài)與輸出控制是否一致，如電源工 作狀態(tài)與輸出控制不一致，則產(chǎn)生相應故障代碼，并向其它車身控制模塊發(fā)送故障通知信 號。
6. 如權利要求4所述的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于所述輸出驅動電路包括 一電流檢測模塊，所述電流檢測模塊檢測到啟動瞬間輸出驅動電流過大時，停止輸出驅動， 并向電源管理控制器電路發(fā)出輸出失效通知信號。
7. 如權利要求4所述的汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，其特征在于所述狀態(tài)鎖存電路包括 比較器、脈沖檢測器和鎖存器，所述微控制器電路在正常工作狀態(tài)下輸出一脈沖信號，所述 脈沖檢測器檢測到該脈沖信號時，鎖存器則通過比較器從微控制器電路接收控制信號，并 轉發(fā)到輸出驅動電路，否則鎖存當前的輸出狀態(tài)，直到脈沖檢測器重新檢測到該脈沖信號。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，采用電子電源管理單元和發(fā)動機防盜鎖止單元，能通過與PEPS系統(tǒng)(被動式無鑰匙進入及無鑰匙啟動系統(tǒng))配合，實現(xiàn)汽車的遠程遙控啟動，并加強其防盜性能；所述汽車遠程遙控啟動系統(tǒng)，包括主控制器單元，由微控制器及其外圍電路組成，根據(jù)PEPS系統(tǒng)輸出的控制信號，輸出控制指令到發(fā)動機防盜鎖止單元和/或電子電源管理單元；發(fā)動機防盜鎖止單元，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指令鎖止發(fā)動機；以及電子電源管理單元，接收主控制器單元的控制指令，根據(jù)控制指令控制電源輸出狀態(tài)。
文檔編號B60R25/10GK101734225SQ200910191879
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權日2009年12月11日
發(fā)明者方武輝, 曾建軍, 楊康, 胡仁彬, 胡彬, 陳偉, 陳健 申請人:重慶集誠汽車電子有限責任公司