專利名稱：汽車空調(diào)控制器老化檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體說是汽車空調(diào)控制器的老化檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)控制器作為一種汽車電子產(chǎn)品，是控制汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。其功能主要是采集空調(diào)系統(tǒng)的傳感器信號(hào)，控制風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等設(shè)備，同時(shí)提供人機(jī)操作界面。汽車電子產(chǎn)品與普通民用電子產(chǎn)品的區(qū)別是工作環(huán)境比較復(fù)雜，同時(shí)質(zhì)量要求比較高，這就對(duì)汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)提出了比較高的要求。汽車空調(diào)控制器在生產(chǎn)制造時(shí)可能存在潛在缺陷，如硅片表面污染、組織不穩(wěn)定、焊接空洞、芯片和管殼熱阻匹配不良等缺陷不能用一般測試手段發(fā)現(xiàn)，所以需要對(duì)其施加熱應(yīng)力，使?jié)摲收咸崆俺霈F(xiàn)，盡快使產(chǎn)品通過失效浴盆特性初期階段，進(jìn)入高可靠 的穩(wěn)定期。目前主流方式是技術(shù)人員進(jìn)入老化房進(jìn)行手工操作，這樣一方面老化房的惡劣環(huán)境不利于人員的健康，另一方面房內(nèi)溫度的控制、汽車空調(diào)控制器的工作情況無法做到實(shí)時(shí)控制，檢測精度低，同時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，且無法同時(shí)檢測大量的汽車空調(diào)控制器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了上述技術(shù)問題，提供一種操作方便、可同時(shí)檢測多個(gè)汽車空調(diào)控制器老化狀態(tài)的汽車空調(diào)控制器老化檢測系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是汽車空調(diào)控制器老化檢測系統(tǒng)，包括數(shù)個(gè)檢測空調(diào)控制器老化狀態(tài)的檢測裝置，每一所述空調(diào)控制器上加載有一模擬負(fù)載，每一所述模擬負(fù)載和檢測裝置均與一老化控制器連接，所述老化控制器與計(jì)算機(jī)相連。從以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型可以將汽車空調(diào)控制器老化狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)分析智能化，保證技術(shù)人員健康的同時(shí)也提升汽車空調(diào)控制器檢驗(yàn)的水平和精度，在降低成本的前提下簡化了測試工作流程；更重要的是該系統(tǒng)同時(shí)可檢測大量的汽車空調(diào)控制器，其計(jì)算機(jī)記錄的數(shù)據(jù)也可作為今后分析故障的參考資料。

圖I是本實(shí)用新型一種優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖I詳細(xì)說明本實(shí)用新型本實(shí)用新型所述的汽車空調(diào)控制器老化檢測系統(tǒng)，其包括數(shù)個(gè)檢測空調(diào)控制器I老化狀態(tài)的檢測裝置2，每一所述空調(diào)控制器I上加載有一模擬負(fù)載3，每一所述模擬負(fù)載和檢測裝置均與一老化控制器4連接，所述老化控制器與計(jì)算機(jī)5相連。在本實(shí)用新型中采用大功率電阻作為模擬負(fù)載，模擬直流電機(jī)、繼電器、大功率MOS管等輸出負(fù)載。由于是進(jìn)行高溫老化，操作者不能長時(shí)間對(duì)其進(jìn)行觀察，而故障件可能在常溫下恢復(fù)正常，因此本檢測系統(tǒng)可采用自動(dòng)檢測裝置對(duì)數(shù)個(gè)汽車空調(diào)控制器進(jìn)行自動(dòng)檢測。在工作過程中，技術(shù)人員可在計(jì)算機(jī)上對(duì)老化控制器進(jìn)行控制。檢測裝置啟動(dòng)后，由老化控制器對(duì)正在通電老化的汽車空調(diào)控制器進(jìn)行通訊，向其發(fā)出指令，汽車空調(diào)控制器接到指令后進(jìn)入老化狀態(tài)；同時(shí)，老化控制器通過檢測裝置將故障信息傳送到計(jì)算機(jī)，由其自動(dòng)進(jìn)行記錄。老化時(shí)間到達(dá)后，技術(shù)人員可以通過老化控制器停止老化檢測，并根據(jù)計(jì)算機(jī)上保存的故障記錄，判定故障原因 。本實(shí)用新型可以將汽車空調(diào)控制器老化狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)分析智能化，保證技術(shù)人員健康的同時(shí)也提升汽車空調(diào)控制器檢驗(yàn)的水平和精度，在降低成本的前提下簡化了測試工作流程；更重要的是該系統(tǒng)同時(shí)可檢測大量的汽車空調(diào)控制器，其計(jì)算機(jī)記錄的數(shù)據(jù)也可作為今后分析故障的參考資料。上述實(shí)施方式僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)控制器老化檢測系統(tǒng)，包括數(shù)個(gè)檢測空調(diào)控制器老化狀態(tài)的檢測裝置，其特征在于每一所述空調(diào)控制器上加載有一模擬負(fù)載，每一所述模擬負(fù)載和檢測裝置均與一老化控制器連接，所述老化控制器與計(jì)算機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體說是汽車空調(diào)控制器老化檢測系統(tǒng)，其包括數(shù)個(gè)檢測空調(diào)控制器老化狀態(tài)的檢測裝置，每一所述空調(diào)控制器上加載有一模擬負(fù)載，每一所述模擬負(fù)載和檢測裝置均與一老化控制器連接，所述老化控制器與計(jì)算機(jī)相連。本實(shí)用新型可以將汽車空調(diào)控制器老化狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)分析智能化，保證技術(shù)人員健康的同時(shí)也提升汽車空調(diào)控制器檢驗(yàn)的水平和精度，在降低成本的前提下簡化了測試工作流程；更重要的是該系統(tǒng)同時(shí)可檢測大量的汽車空調(diào)控制器，其計(jì)算機(jī)記錄的數(shù)據(jù)也可作為今后分析故障的參考資料。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202522919SQ20122004316
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者丁汝平, 周健 申請(qǐng)人:南京飛洋汽車電子有限責(zé)任公司