專利名稱：車載診斷轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車標(biāo)定用附屬部件，具體涉及一種汽車電子標(biāo)定系統(tǒng)與整車電子控制單元接口之間通訊轉(zhuǎn)換的裝置。
技術(shù)背景在汽車部件中電子標(biāo)定系統(tǒng)(ETAS—Electronic Trademark Assignment System)與電子控制單元(ECU—Electronic Control Unit)之間的通訊器是電控高壓共軌類發(fā)動機進行校準標(biāo)定非常重要的部件，該通訊器的作用是使ETAS與ECU的接口建立連接，在汽車電腦和ECU之間進行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)刷寫。目前在配備國IV電控高壓共軌柴油機的整車上設(shè)有兩路CAN (控制器局域網(wǎng))通訊的診斷接口，一路用于與整車E⑶之間多數(shù)據(jù)通訊和整車故障診斷；另一路用于數(shù)據(jù)刷寫。但目前整車診斷口不同的定義在標(biāo)定系統(tǒng)通訊線中容易產(chǎn)生沖突，而且在整車上無法通過標(biāo)定系統(tǒng)對ECU進行數(shù)據(jù)刷寫。如果能在保證標(biāo)定系統(tǒng)通訊線接口定義不改變的前提下，避免了兩路CAN通訊定義在整車診斷接口中的沖突，則是較為理想的改進，它對ETAS標(biāo)定附屬部件的標(biāo)準化和規(guī)范化的實施具有重要的價值。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車電子標(biāo)定系統(tǒng)與整車電子控制單元接口之間通訊轉(zhuǎn)換的裝置。本實用新型的技術(shù)方案以及原理為車載診斷轉(zhuǎn)換器包括轉(zhuǎn)換器接頭和整車診斷接口，采用的技術(shù)方案是將轉(zhuǎn)換器接頭中的CANl-H針腳通過導(dǎo)線與整車診斷口中的 CANO-H針腳連接；將CANl-L針腳通過導(dǎo)線與CANO-L針腳連接。整車診斷口中的CANl-H針腳是控制器局域網(wǎng)1的高端端子；CANO-H針腳是控制器局域網(wǎng)0的高端端子；CAm-L針腳是控制器局域網(wǎng)1的低端端子；CANO-L針腳是控制器局域網(wǎng)0的低端端子。目前將國IV電控高壓共軌整車診斷口的定義是，是把肪4針腳和K76針腳定義為 CANO表示控制器局域網(wǎng)0端，用于車載自診斷系統(tǒng)(OBD)法規(guī)部門來檢測排放。但標(biāo)定系統(tǒng)通訊線中用于E⑶數(shù)據(jù)刷寫的CANl也定義在了診斷接口的肪4針腳和K76針腳，而整車上用于E⑶數(shù)據(jù)刷寫的CANl卻定義在了診斷接口的K75針腳和K53針腳。在保證標(biāo)定工具通訊線接口定義不改變的前提下，本實用新型將整車用于ECU數(shù)據(jù)刷寫的診斷接口 K75 針腳以及K53針腳，轉(zhuǎn)換成能跟標(biāo)定工具通訊的肪4針腳以及K76針腳。這樣既保證了整車上用于ECU刷寫的CANl定義的延續(xù)性，又避免了兩路CAN通訊定義在整車診斷接口中的沖突。對ETAS標(biāo)定附屬部件的標(biāo)準化和規(guī)范化的實施具有重要的意義。本實用新型的特點及有益效果是在保證標(biāo)定工具通訊線接口定義不改變的前提下，通過車載診斷轉(zhuǎn)換器的針腳變換，可將標(biāo)定電腦與ECU之間建立更為合理的連接。既保證了整車用于E⑶刷寫CANl定義的延續(xù)性，又避免了兩路CAN通訊定義在整車診斷接口中的沖突，可廣泛應(yīng)用于國IV高壓共軌系統(tǒng)的診斷與標(biāo)定。


圖1本實用新型技術(shù)結(jié)構(gòu)外觀示意簡圖。圖2是整車診斷口及控制器局域網(wǎng)線定義簡圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理做進一步的說明。車載診斷轉(zhuǎn)換器，將轉(zhuǎn)換器接頭1中的CANl-H針腳通過導(dǎo)線與整車診斷口 2中的CANO-H針腳連接； 將CANl-L針腳通過導(dǎo)線與CANO-L針腳連接。整車診斷口 2中的CANl-H針腳是控制器局域網(wǎng)1的高端端子；CANO-H針腳是控制器局域網(wǎng)0的高端端子；CANl-L針腳是控制器局域網(wǎng)1的低端端子；CANO-L針腳是控制器局域網(wǎng)0的低端端子。本實用新型已配備國IV電控高壓共軌CY4102-CE4B型柴油機上，不僅提高了整車電子控制單元數(shù)據(jù)的刷寫速度，又提高了數(shù)據(jù)刷寫的穩(wěn)定性，更加保證了標(biāo)定人員的工作效率。
權(quán)利要求1.車載診斷轉(zhuǎn)換器，包括轉(zhuǎn)換器接頭、整車診斷接口、接線端子及導(dǎo)線，其特征是將轉(zhuǎn)換器接頭(1)中的CANl-H針腳通過導(dǎo)線與整車診斷口(2)中的CANO-H針腳連接；將CANl-L針腳通過導(dǎo)線與CANO-L針腳連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的車載診斷轉(zhuǎn)換器，其特征是所述整車診斷口(2)中的CANl-H針腳是控制器局域網(wǎng)1的高端端子；所述CANO-H針腳是控制器局域網(wǎng)0的高端端子；所述CANl-L針腳是控制器局域網(wǎng)1的低端端子；所述CANO-L針腳是控制器局域網(wǎng)0的低端端子。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電子標(biāo)定系統(tǒng)與整車電子控制單元接口之間通訊轉(zhuǎn)換的車載診斷轉(zhuǎn)換器。載診斷轉(zhuǎn)換器將轉(zhuǎn)換器接頭中的CAN1-H針腳通過導(dǎo)線與整車診斷口中的CAN0-H針腳連接；將CAN1-L針腳通過導(dǎo)線與CAN0-L針腳連接。整車診斷口中的CAN1-H針腳是控制器局域網(wǎng)1的高端端子；CAN0-H針腳是控制器局域網(wǎng)0的高端端子；CAN1-L針腳是控制器局域網(wǎng)1的低端端子；CAN0-L針腳是控制器局域網(wǎng)0的低端端子。保證標(biāo)定工具通訊線接口定義不改變的前提下，通過車載診斷轉(zhuǎn)換器的針腳變換，可保證整車用于ECU刷寫CAN1定義的延續(xù)性，避免了兩路CAN通訊定義在整車診斷接口中的沖突，可廣泛應(yīng)用于國IV高壓共軌系統(tǒng)的診斷與標(biāo)定。
文檔編號G05B23/02GK202331196SQ20112045839
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者劉劍峰, 姜明月, 龐華廷, 張德輝, 張海濤, 徐碩, 李敏峰, 李顯達, 程繼生, 紀曉明, 許福忠 申請人:東風(fēng)朝陽柴油機有限責(zé)任公司