一種具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器。
【背景技術(shù)】
[0002]三元催化轉(zhuǎn)換器，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統(tǒng)內(nèi)，其作用是減少發(fā)動(dòng)機(jī)排出的大部分廢氣污染物。三元催化轉(zhuǎn)換器由一個(gè)金屬外殼，一個(gè)網(wǎng)底架和一個(gè)催化層(含有鉑、銠等貴重金屬)組成，可除去碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化合物三種主要污染物質(zhì)的90 %。當(dāng)廢氣經(jīng)過凈化器時(shí)，鉑催化劑就會促使碳?xì)浠衔锱cCO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使氮氧化合物還原為氮?dú)夂脱鯕?。這些氧化反應(yīng)和還原反應(yīng)只有在溫度達(dá)到250°C時(shí)才開始進(jìn)行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當(dāng)，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標(biāo)的機(jī)油添加劑，就會使磷、鉛等物質(zhì)覆蓋于三元催化轉(zhuǎn)換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?br>[0003]在中國專利申請?zhí)?201120017420.2中公開了一種雙前端錐三元催化轉(zhuǎn)換器，殼體的前端有第一端錐和第二端錐兩個(gè)端錐，這兩個(gè)端錐之間通過直管連接。該技術(shù)方案雖然采用了縮頸處理，但排氣氣流還會對襯墊端面產(chǎn)生沖擊，襯墊因吹蝕而造成載體松動(dòng)、堵塞，導(dǎo)致整個(gè)排氣系統(tǒng)堵塞，該技術(shù)方案有待進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，不易堵塞，使用壽命長，保證了汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，包括殼體，該殼體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口，所述殼體內(nèi)設(shè)有2個(gè)腔室，該腔室與所述進(jìn)氣口、出氣口連通，其中一個(gè)所述腔室與所述進(jìn)氣口之間設(shè)有旁通閥，所述腔室內(nèi)設(shè)有催化劑載體。
[0007]當(dāng)其中一個(gè)腔室堵塞時(shí)，進(jìn)氣口中的氣壓增大，在氣壓的作用下旁通閥打開，進(jìn)氣口中的氣體進(jìn)入另一個(gè)腔室中進(jìn)行處理。
[0008]優(yōu)選的，三元催化轉(zhuǎn)換器還包括緩沖管，該緩沖管為錐形，該緩沖管的一端與所述進(jìn)氣口連通，另一端與汽車排氣系統(tǒng)連通，該緩沖管與所述進(jìn)氣口連接的一端的直徑小于該緩沖管與汽車排氣系統(tǒng)連接的一端的直徑。
[0009]有害氣體經(jīng)過緩沖管再進(jìn)入進(jìn)氣口、催化劑載體時(shí)，速度趨于一致，在催化劑載體的橫截面上的分布更加均勻，充分的發(fā)揮了催化劑載體對有害氣體的凈化效果，進(jìn)一步的提高了凈化效率，同時(shí)，減少催化劑載體中心區(qū)域過早老化，提高了三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命O
[0010]優(yōu)選的，所述催化劑載體與所述腔室的內(nèi)壁之間設(shè)有減振層，該減振層靠近所述進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)有保護(hù)環(huán)，該保護(hù)環(huán)的厚度大于所述減振層的厚度。
[0011]增加保護(hù)環(huán)，避免氣體吹到減振層，避免減振層被吹蝕，進(jìn)一步提高了三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0012]優(yōu)選的，所述保護(hù)環(huán)靠近所述進(jìn)氣口的一側(cè)通過斜邊與所述腔室的內(nèi)壁連接，不會產(chǎn)生死角，便于氣體進(jìn)入催化劑載體。
[0013]優(yōu)選的，所述腔室上包裹有降溫層；有害氣體經(jīng)過催化劑載體時(shí)會發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱量，通過增加降溫層來降低三元催化轉(zhuǎn)換器的溫度，提高三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015]本實(shí)用新型增加2個(gè)腔室，在其中一個(gè)腔室的催化劑載體堵塞時(shí)，氣體進(jìn)入另一個(gè)腔室中進(jìn)行處理作業(yè)，保證車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；通過增加緩沖管、保護(hù)環(huán)、降溫層來進(jìn)一步的提高了三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的保護(hù)環(huán)的俯視圖。
[0018]圖中:1、殼體，2、催化劑載體，3、進(jìn)氣口，4、出氣口，5、腔室，6、旁通閥，7、緩沖管，8、減振層，9、保護(hù)環(huán)，10、降溫層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0020]結(jié)合圖1、圖2:—種具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，包括殼體1，該殼體I上設(shè)有進(jìn)氣口 3、出氣口 4，殼體內(nèi)設(shè)有2個(gè)腔室5，該腔室5與進(jìn)氣口 3、出氣口 4連通，其中一個(gè)腔室5與進(jìn)氣口 3之間設(shè)有旁通閥6，腔室5內(nèi)設(shè)有催化劑載體2。
[0021]當(dāng)其中一個(gè)腔室5堵塞時(shí)，進(jìn)氣口 3中的氣壓增大，在氣壓的作用下旁通閥6打開，進(jìn)氣口 3中的氣體進(jìn)入另一個(gè)腔室5中進(jìn)行處理。
[0022]三元催化轉(zhuǎn)換器還包括緩沖管7，該緩沖管7為錐形，該緩沖管7的一端與進(jìn)氣口3連通，另一端與汽車排氣系統(tǒng)連通，該緩沖管7與進(jìn)氣口 3連接的一端的直徑小于該緩沖管7與汽車排氣系統(tǒng)連接的一端的直徑。
[0023]有害氣體經(jīng)過緩沖管7再進(jìn)入進(jìn)氣口 3、催化劑載體2時(shí)，速度趨于一致，在催化劑載體2的橫截面上的分布更加均勻，充分的發(fā)揮了催化劑載體2對有害氣體的凈化效果，進(jìn)一步的提高了凈化效率，同時(shí)，減少催化劑載體2中心區(qū)域過早老化，提高了三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0024]催化劑載體2與腔室5的內(nèi)壁之間設(shè)有減振層8，該減振層8靠近進(jìn)氣口 3的一側(cè)設(shè)有保護(hù)環(huán)9，該保護(hù)環(huán)9的厚度大于減振層8的厚度。
[0025]增加保護(hù)環(huán)9，避免氣體吹到減振層8，避免減振層8被吹蝕，進(jìn)一步提高了三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0026]保護(hù)環(huán)9靠近進(jìn)氣口 3的一側(cè)通過斜邊與腔室5的內(nèi)壁連接，不會產(chǎn)生死角，便于氣體進(jìn)入催化劑載體2。
[0027]腔室5上包裹有降溫層10 ;有害氣體經(jīng)過催化劑載體2時(shí)會發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱量，通過增加降溫層10來降低三元催化轉(zhuǎn)換器的溫度，提高三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
[0028]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，包括殼體，該殼體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口，其特征在于:所述殼體內(nèi)設(shè)有2個(gè)腔室，該腔室與所述進(jìn)氣口、出氣口連通，其中一個(gè)所述腔室與所述進(jìn)氣口之間設(shè)有旁通閥，所述腔室內(nèi)設(shè)有催化劑載體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于:三元催化轉(zhuǎn)換器還包括緩沖管，該緩沖管為錐形，該緩沖管的一端與所述進(jìn)氣口連通，另一端與汽車排氣系統(tǒng)連通，該緩沖管與所述進(jìn)氣口連接的一端的直徑小于該緩沖管與汽車排氣系統(tǒng)連接的一端的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述催化劑載體與所述腔室的內(nèi)壁之間設(shè)有減振層，該減振層靠近所述進(jìn)氣口的一側(cè)設(shè)有保護(hù)環(huán)，該保護(hù)環(huán)的厚度大于所述減振層的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述保護(hù)環(huán)靠近所述進(jìn)氣口的一側(cè)通過斜邊與所述腔室的內(nèi)壁連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述腔室上包裹有降溫層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有較長使用壽命的車載三元催化轉(zhuǎn)換器，包括殼體，該殼體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口，所述殼體內(nèi)設(shè)有2個(gè)腔室，該腔室與所述進(jìn)氣口、出氣口連通，其中一個(gè)所述腔室與所述進(jìn)氣口之間設(shè)有旁通閥，所述腔室內(nèi)設(shè)有催化劑載體。本實(shí)用新型增加2個(gè)腔室，在其中一個(gè)腔室的催化劑載體堵塞時(shí)，氣體進(jìn)入另一個(gè)腔室中進(jìn)行處理作業(yè)，保證車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；通過增加緩沖管、保護(hù)環(huán)、降溫層來進(jìn)一步的提高了三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用。
【IPC分類】F01N3-20, F01N3-28
【公開號】CN204572131
【申請?zhí)枴緾N201520048621
【發(fā)明人】張景亮, 連亞楠
【申請人】溫州芳植生物科技有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月23日