專利名稱：一種高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，它是一種監(jiān)控高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)管道流體溫度、壓力變化情況的裝置。
背景技術(shù)：
目前，電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中流體工作狀況的監(jiān)控裝置是將溫度傳感器和壓力傳感器安裝在牽引變流器柜體內(nèi)的進(jìn)出水管位置，這種監(jiān)控裝置不僅成本較高，故障率高，維護(hù)難度大、維護(hù)時(shí)間長。同時(shí)也給工作人員在處理冷卻系統(tǒng)故障時(shí)帶來很大不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足和缺陷，，提供一種快速、準(zhǔn)確的檢測和解決冷卻系統(tǒng)故障、降低了檢修成本，提高了工作效率和改變原有檢測方式的高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，其特征在于所述的該監(jiān)控裝置是由安裝在水泵出水管和散熱器進(jìn)水管法蘭端部位置的溫度傳感器及壓力傳感器、用螺栓固定電纜線的固定夾和固定傳感器電纜線的U型梁組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過電纜線與動車中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置；所述的該溫度傳感器、壓力傳感器與進(jìn)出水管之間通過直管螺紋方式連接， 電纜線穿過U型梁側(cè)面的密封鎖環(huán)，緊貼U型梁底面成直線布置。本監(jiān)控裝置的兩組傳感器安裝在冷卻系統(tǒng)進(jìn)水管和出水管端部，分別用于監(jiān)控進(jìn)、出水口的溫度和壓力，其占用空間小、安裝快捷方便、維護(hù)時(shí)間短、穩(wěn)定可靠，大大降低了冷卻系統(tǒng)的維護(hù)成本。傳感器采集的信號通過專用的電纜線傳輸?shù)街醒肟刂破鲀x表盤上，從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)冷卻系統(tǒng)冷卻回路的監(jiān)控。.本監(jiān)控裝置用于監(jiān)測高速動車牽引變流器和變流器冷卻系統(tǒng)形成的冷卻循環(huán)回路的運(yùn)行狀況，以保證高速動車組安全穩(wěn)定運(yùn)行。本監(jiān)控裝置與現(xiàn)有的機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)一、新型監(jiān)控裝置能將運(yùn)行數(shù)據(jù)從中央控制器的儀表盤上直觀反映，工作人員能第一時(shí)間了解到冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)(系統(tǒng)壓力值、溫度值)，同時(shí)由于采用了傳感器傳送數(shù)據(jù)，因此采集的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確、精度更高。二、新的安裝方式不僅簡單方便，同時(shí)能更快速、更準(zhǔn)確的檢測出冷卻系統(tǒng)回路故障發(fā)生的原因、位置，為快速解決冷卻系統(tǒng)故障提供基礎(chǔ)，最重要的是降低了檢修成本，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為溫度傳感器和壓力傳感器的安裝示意圖；圖3為溫度傳感器和壓力傳感器的安裝示意圖；圖中1、溫度傳感器，2、壓力傳感器，3、水泵出水管，4、散熱器進(jìn)水管，5、螺栓，6、固定夾，7、U型梁，8、密封鎖環(huán)，9、電纜線。
具體實(shí)施方式
一種高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置是由安裝在水泵出水管3和散熱器進(jìn)水管4法蘭端部位置的溫度傳感器1及壓力傳感器2、用六角螺栓5固定電纜線9的固定夾6、固定傳感器電纜線的U型梁7組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過電纜線9與動車中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置。溫度傳感器1、壓力傳感器2與進(jìn)出水管之間通過直管螺紋方式連接、螺紋間采用平面密封膠進(jìn)行密封，保證了傳感器安裝的緊固性和密封性。傳感器如圖2垂直布置，充分利用使用空間，安裝、維護(hù)方便。電纜線穿過U型梁7側(cè)面的密封鎖環(huán)8，緊貼U型梁底面成直線布置，電纜線每隔300mm用一個(gè)帶六角螺栓5的電纜固定夾6進(jìn)行固定。密封鎖環(huán) 8的設(shè)計(jì)可防止電纜線免受過線孔銳邊的切割，保證信號傳輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。電纜固定夾6 的設(shè)計(jì)可防止電纜線在運(yùn)動中與U型梁7之間的摩擦，提高了電纜線的使用壽命?？傊?，這種安裝方式充分利用了設(shè)備空間、美觀大方，不僅增強(qiáng)了信號傳輸?shù)臏?zhǔn)確性與穩(wěn)定性，還提高了整個(gè)系統(tǒng)的安全性與使用壽命。本監(jiān)控裝置包含兩個(gè)回路系統(tǒng)一、監(jiān)控對象-冷卻回路冷卻液在水泵的推動作用下流經(jīng)水泵出水管進(jìn)入牽引變流器進(jìn)水管，再從牽引變流器出水管流入散熱器進(jìn)水管， 最后由散熱器出水管流回水泵形成一個(gè)封閉的冷卻回路。冷卻液的流動方向如圖1中的箭頭方向所示。二、監(jiān)控過程-信號回路信號由傳感器端部得探頭采集，通過專用電纜線傳輸，最后由中央控制器收集處理顯示于儀表盤上。本監(jiān)控裝置中的傳感器安裝方便。安裝時(shí)可先將傳感器與進(jìn)水管或出水管組裝成部件，再將管道部件與主體進(jìn)行組裝，安裝工作可在工作臺上進(jìn)行，操作方便，節(jié)省組裝時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1. 一種高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，其特征在于所述的該監(jiān)控裝置是由安裝在水泵出水管C3)和散熱器進(jìn)水管(4)法蘭端部位置的溫度傳感器(1)及壓力傳感器 O)、用螺栓(5)固定電纜線(9)的固定夾(6)和固定傳感器電纜線的U型梁(7)組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過電纜線與動車中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置；所述的該溫度傳感器(1)、壓力傳感器( 與進(jìn)出水管之間通過直管螺紋方式連接，電纜線(9)穿過U型梁(7)側(cè)面的密封鎖環(huán)(8)，緊貼U型梁底面成直線布置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速動車組牽引變流器冷卻系統(tǒng)監(jiān)控裝置，它由安裝在水泵出水管和散熱器進(jìn)水管法蘭端部位置的溫度傳感器及壓力傳感器、用螺栓固定電纜線的固定夾和固定傳感器電纜線的U型梁組成一個(gè)監(jiān)控機(jī)構(gòu)，通過電纜線與動車中央處理器的連接而構(gòu)成實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集-傳輸-顯示-分析處理的監(jiān)控裝置；本監(jiān)控裝置的兩組傳感器安裝在冷卻系統(tǒng)進(jìn)水管和出水管端部，分別用于監(jiān)控進(jìn)、出水口的溫度和壓力，其占用空間小、安裝快捷方便、維護(hù)時(shí)間短、穩(wěn)定可靠，大大降低了冷卻系統(tǒng)的維護(hù)成本。傳感器采集的信號通過專用的電纜線傳輸?shù)街醒肟刂破鲀x表盤上，從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)冷卻系統(tǒng)冷卻回路的監(jiān)控。
文檔編號G05B19/048GK202057997SQ20112013946
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者何岳平, 吳凱, 李友瑜, 王梅甫, 陳堯 申請人:株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司