專利名稱：機(jī)動載具安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于自動顯示汽車的前后方視野及檢測其鄰近汽車的汽 車安全系統(tǒng)，特別是機(jī)動載具安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
典型的汽車是利用后視鏡監(jiān)看后方視野或交通狀況，駕駛者必須頻繁 地轉(zhuǎn)頭看左后視鏡或右后視鏡以確認(rèn)交通狀況。然而，從駕駛者的位置有 看不到的死角。此外，在下雨期間擋風(fēng)玻璃上的濕氣與霧氣可能會降低能 見度，將造成交通事故。不幸地現(xiàn)今并無有效解決此問題的方法。此外， 交通狀況可能會快速改變。因此在此狀況下駕駛者必須頻繁地用手擦除濕 氣，可能會很麻煩。目前還沒有有效的解決方法得以檢測到目標(biāo)時產(chǎn)生目 標(biāo)檢測信號，且得提供駕駛者實際的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種機(jī)動載具安全系統(tǒng)，能提供死角警示，得以增 加反應(yīng)時間及減少碰撞的可能性。
本發(fā)明具傳感器的汽車安全系統(tǒng)系包含一控制器、 一傳感器，其耦合
至該控制器且設(shè)置于汽車側(cè)邊的外部以檢測或捕捉影像而發(fā)揮外部視鏡 的功能，其中控制器接收來自傳感器的信號、至少一顯示器，其耦合至該 控制器以顯示影像，以及一儲存媒體，其耦合至該控制器以儲存影像數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)還包含一側(cè)傳感器，其耦合至該控制器且設(shè)置于汽車的側(cè)面以捕捉汽 車死角內(nèi)的影像，耦合至該控制器的至少一顯示器系顯示死角內(nèi)的影像， 傳感器得包含夜視模式。
具傳感器的汽車安全系統(tǒng)系包含一控制器、 一后側(cè)傳感器，其耦合至 控制器以利于汽車往前移動期間捕捉影像而發(fā)揮內(nèi)部后視鏡(如后視影 像)的功能，其中控制器接收來自后側(cè)傳感器的信號，其中后側(cè)傳感器設(shè) 置于靠近汽車的后部，包含行李箱蓋、后檔版、保險桿或車頂?shù)暮蟛?、?少一顯示器，其耦合至該控制器以于汽車往前移動期間顯示影像，以及一 儲存媒體，其耦合至該控制器以儲存影像數(shù)據(jù)。
具前側(cè)傳感器的汽車安全系統(tǒng)系包含一控制器、 一前側(cè)傳感器，其耦 合至該控制器且設(shè)置于汽車的前部以于汽車往前移動期間檢測前方狀態(tài) 或捕捉汽車的前側(cè)影像，其中控制器接收來自前側(cè)傳感器的信號以利于發(fā) 出檢測信號，其中前側(cè)傳感器系設(shè)置于靠近汽車的前部。可包含一顯示器， 其耦合至該控制器以于汽車往前移動期間顯示前側(cè)影像，以及一儲存媒 體，其耦合至該控制器以儲存影像數(shù)據(jù)。
本發(fā)明的進(jìn)一步具有事故記錄系統(tǒng)的汽車安全系統(tǒng)，其包含一控制 器、數(shù)個傳感器，其耦合至該控制器以捕捉車禍?zhǔn)鹿实暮笠?、?cè)視或前視 影像，其中控制器接收來自數(shù)個傳感器的信號，以及一事故儲存媒體，其 耦合至該控制器以儲存事故信息及車禍?zhǔn)鹿实挠跋駭?shù)據(jù)。該系統(tǒng)還包含一
通訊模塊，其耦合至該控制器以傳送事故儲存媒體內(nèi)的車禍?zhǔn)鹿视跋駭?shù) 據(jù)。該事故信息包含日期及(或)地點(diǎn)。
本發(fā)明揭露具事故記錄系統(tǒng)的汽車安全系統(tǒng)，其包含一控制器、 一氣 壓傳感器，其設(shè)置于汽車的內(nèi)部且耦合至該控制器以檢測汽車內(nèi)的氣壓變 化、 一影像傳感器，其響應(yīng)氣壓傳感器以記錄影像，以及一儲存媒體，其 耦合至該控制器以儲存經(jīng)記錄的影像。該系統(tǒng)還包含一通訊模塊，其耦合 至該控制器以傳送儲存媒體內(nèi)的經(jīng)記錄的影像。
汽車的事故記錄統(tǒng)系包含一控制器、 一氣壓傳感器，其設(shè)置于汽車的 內(nèi)部且耦合至該控制器以檢測汽車內(nèi)的氣壓變化、 一警示系統(tǒng)，其響應(yīng)氣 壓傳感器以啟動聲音警示、視覺警示或語音警示，以及一通訊模塊，其耦 合至該控制器以傳送警示訊息至遠(yuǎn)程客戶。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動載具的上視圖； 圖2為根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動載具的上視圖； 圖3為根據(jù)本發(fā)明的檢測器的方框圖。主要組件符號說明
10機(jī)動載具 102死角 110傳感器
120控制器 125儲存媒體
130操作接口
130a快門(或攝影)鈕
130b操作開關(guān)組
130c夜視模式按鈕
140顯示器
200傳感器
300傳感器
400傳感器
500防盜傳感器
510氣壓傳感器
600車輛警示系統(tǒng)
具體實施例方式
于下列圖式中相同的參照數(shù)字將用以說明相同的組件。雖然本發(fā)明是 以關(guān)于死角警示的特定方法及裝置而加以敘述，然而若干的修改對于此技 術(shù)領(lǐng)域的技藝者而言，仍包含于本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明的較佳實施例將 參照所附的圖式加以詳細(xì)敘述于下。
參照圖1及圖2，其說明根據(jù)本發(fā)明的一實施例機(jī)動載具例示如車輛 10系包含狀態(tài)目視監(jiān)視系統(tǒng)100。死角102的例示如圖示。例如死角102 為常用的外部后視鏡所不能映像超過的區(qū)域，除非要求駕駛者回頭查看。 死角102、 14、 15區(qū)域可能會隨視鏡的尺寸、位置及駕駛者的視角而改變，
如車前后側(cè)。本發(fā)明的一觀點(diǎn)是機(jī)動載具10包含后視影像傳感器或視訊 攝影機(jī)(例如數(shù)字視訊攝影機(jī))110，其設(shè)置于機(jī)動載具原本的后視鏡位 置，以檢測車側(cè)死角。在一例子中，二后視影像傳感器或視訊攝影機(jī)110 可代替該常用的后視鏡。
側(cè)部傳感器
參照圖1說明該系統(tǒng)的方塊圖。該統(tǒng)系包含控制器120，其處理來自 汽車影像傳感器的信號。根據(jù)此實施例數(shù)字外部影像傳感器(側(cè)部傳感器) 110包含電荷耦合組件(CCD)或互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)影像傳 感器以用于將靜止影像或動態(tài)影片成像且側(cè)部傳感器110耦合至該控制 器。儲存由側(cè)部傳感器110獲得的靜止影像或動態(tài)影片數(shù)據(jù)的儲存媒體 125系耦合至該控制器120。儲存媒體125包含但不受限于硬盤、半導(dǎo)體 內(nèi)存、隨身碟、磁內(nèi)存、可插拔軟盤(例如記憶卡)或其結(jié)合。操作接口 130包含快門(或攝影)鈕130a及操作開關(guān)組130b。通訊模塊135用以 與外部裝置建立通訊。該控制器120為中央處理器(CPU)以用于中央控 制機(jī)動載具10的數(shù)字視訊攝影系統(tǒng)的各個部分。
一或多個顯示器140通過連接構(gòu)件連接至汽車的內(nèi)部零件。該一或多 個顯示器140可設(shè)置于汽車的駕駛平臺上且位于駕駛者的前部，但以不造 成駕駛者的能見度障礙為原則。該操作接口 130可設(shè)置于平臺上或裝附于 機(jī)動載具10的方向盤上。在一實施例中，連接顯示器至汽車主體的連接 構(gòu)件可為允許顯示器可自由折迭的鉸鏈接構(gòu)或允許顯示器可自由三維旋
轉(zhuǎn)的萬向接頭結(jié)構(gòu)。該顯示器140可為液晶顯示(LCD)面板、陰極射線
管(CRT)監(jiān)視器、電漿顯示面板(PDP)以及有機(jī)電激發(fā)光(organic elctroluminescence)顯示面板。其它類型的顯示器亦可利用，例如場發(fā) 射(FED)顯示面板。
此外，該顯示器140得旋轉(zhuǎn)式連接至機(jī)動載具10的主體，因此不管 駕駛者位于何處，該顯示器140可置于對駕駛者易于觀看的位置。進(jìn)而， 該顯示器140可響應(yīng)側(cè)部傳感器110的運(yùn)作而顯示影視影像。因此，無論 濕氣或霧氣的情況，例如側(cè)部傳感器IIO均可捕捉影像且將其傳送至該顯 示器140。此外，顯示器140可為可成形于機(jī)動載具(如車輛)的擋風(fēng)玻璃 上的液晶顯示器(LCD)。
該操作開關(guān)組130b包含有播放開關(guān)、攝影錄制開關(guān)、放大及縮小開 關(guān)的按鈕。該功能予以提供以允許駕駛者或使用者放大(zoom-in)或縮 小(zoom-out)電荷耦合組件(CCD)或互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS) 傳感器所捕捉的顯示影像。此類功能于數(shù)字視訊的領(lǐng)域中為眾所皆知。
例如側(cè)部傳感器110可設(shè)置于常用后視鏡的位置附近，或可代替?zhèn)鹘y(tǒng) 后視鏡的位置。如側(cè)部傳感器110裝附于前門的前部且鄰近于前門的玻璃。 此些位置較易于仿真駕駛者位置所查看的位置、方位，較接近真實狀態(tài)。 一電動驅(qū)動器最好系耦合至該側(cè)部傳感器110以允許使用者調(diào)整側(cè)部傳感 器110的方向及角度而依據(jù)其位置可觀察不同死角的影像。
該通訊模塊135具有等同于行動電話的通訊功能，且該系統(tǒng)可配合利 用揚(yáng)聲器及麥克風(fēng)(未顯示)以作為電話使用。此外，其可透過封包傳送 設(shè)備傳送及接收影像數(shù)據(jù)等至遠(yuǎn)程終端機(jī)。此外，其可通過提供全球定位 系統(tǒng)(GPS)的功能而顯示目前汽車的地理位置。該操作接口包含數(shù)個按 鈕，類似于行動電話的按鈕。其中的一按鈕用以進(jìn)行目標(biāo)地址設(shè)定功能， 以用于傳送傳感器等所獲得的影像數(shù)據(jù)，以及進(jìn)行管理傳感器所獲得的影 像數(shù)據(jù)的功能。
根據(jù)此實施例該統(tǒng)系利用儲存媒體125，以利于使用者可存取該儲存
媒體上其所希望的影像數(shù)據(jù)。接著，以下將敘述以上述方法建構(gòu)的影像傳
感器的運(yùn)作。根據(jù)此實施例所有傳感器系基于快門鈕130a所壓下的持續(xù) 時間而于靜止成像及動態(tài)影片成像的間切換。例如，若快門鈕130a于一 段預(yù)定時間內(nèi)松開，則中央處理器(CPU)遂于松開的時驅(qū)動影像傳感器 以獲得靜止影像且將其儲存于儲存媒體125上。于正常操作下，該中央處 理器(CPU)系驅(qū)動電荷耦合組件(CCD)或互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS) 傳感器以開始獲得動態(tài)影片的影像數(shù)據(jù)且將其顯示于顯示器上，及(或) 取決于使用者的需求將其儲存于儲存媒體125上。
后部傳感器
后部傳感器300類似于該側(cè)部傳感器。后部傳感器系用以提供汽車的 后方視野且用于進(jìn)行(或代替)常用內(nèi)部后視鏡的功能。故當(dāng)車輛后玻璃
窗被人或物體遮擋時，駕駛者仍得以觀察車輛后方視野的交通狀態(tài)以策安 全。靠近機(jī)動載具10后部的不同位置，包含行李箱蓋、后檔版、保險桿 或車頂?shù)暮蟛?，均可望為裝設(shè)傳感器300的位置。
側(cè)警示傳感器
機(jī)動載具10亦可包含至少二個側(cè)警示傳感器200，其裝附于機(jī)動載具 例示的側(cè)體位置以監(jiān)視死角102處的交通狀況。如上所述，該死角102可 為常用的外部后視鏡所不能映像超過的區(qū)域，除非要求駕駛者回頭查看。 側(cè)警示傳感器200系接收鄰近于死角102的信息。傳感器200的上視圖系 如圖1所示。二傳感器200均得為主動式或被動式。若傳感器200為被動 式，則其可為雷達(dá)以檢測于死角區(qū)域102內(nèi)的鄰近車輛。主動式的情況下， 傳感器可為影像傳感器200。轉(zhuǎn)向信號燈的開關(guān)系耦合至該影像傳感器 200，例如當(dāng)駕駛者欲改變車道、右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時打開啟動裝置以開啟轉(zhuǎn)向 信號燈，該開關(guān)將會同時啟動側(cè)警示傳感器200以拍攝死角區(qū)域102的影 像以允許駕駛者確認(rèn)交通狀況。側(cè)警示傳感器200所取得的影像可實時傳 送至顯示器。另則，側(cè)警示傳感器200可于車輛行進(jìn)期間開啟。傳感器200 得利用影像捕捉功能或當(dāng)目標(biāo)汽車通過汽車10的緊鄰區(qū)域時反射信號的 改變。該改變訊息被控制器120所接收，以決定目標(biāo)汽車的移動屬性。
死角警示傳感器200對駕駛者提供關(guān)于目標(biāo)車輛已進(jìn)入至少一個死角 的指示。本系統(tǒng)包含汽車總線以于傳感器接收臨近信息時接收不同的汽車 控制信號。傳感器200得以感測正接近機(jī)動載具10且進(jìn)入其中一死角的
物體或汽車。該機(jī)動載具10包含二個具有個別視野領(lǐng)域的側(cè)傳感器200。 該視野領(lǐng)域可能不重迭或可能些許重迭死角區(qū)域。因此，本發(fā)明亦監(jiān)看從 傳感器的視野領(lǐng)域至死角區(qū)域的過渡地帶。目前的技術(shù)允許小型傳感器以 不顯眼的方式設(shè)置于機(jī)動載具上，以便于避免妨礙美感。靠近機(jī)動載具10 后方的不同位置，包含行李箱蓋、后檔版、保險桿、輪胎上方區(qū)域、車輛 側(cè)板、后視鏡的區(qū)域或車頂?shù)暮蟛?，均可望為裝設(shè)傳感器的位置以利于感 測死角內(nèi)物體。
前傳感器
參照圖1，為說明該系統(tǒng)的方塊圖。根據(jù)此實施例該系統(tǒng)包含數(shù)字外
部前傳感器400以利危險檢測。傳感器400得包含電荷耦合組件(CCD) 或互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)影像傳感器以用于靜止成像或動態(tài)影 片成像且該傳感器400耦合至控制器120。該儲存媒體125可儲存影像傳 感器400所獲得的靜止或動態(tài)影片影像數(shù)據(jù)。該操作接口 130還包含夜視 模式按鈕130c以啟動前視影像傳感器400的夜視模式，例如紅外線模式， 以提供較佳夜間辨識。該顯(警)示器140亦系耦合至前傳感器400用以 警示或顯示前端狀態(tài)。
每一上述的傳感器及儲存媒體可記錄數(shù)字動態(tài)影片或靜止影像。當(dāng)交 通事故發(fā)生時，其可提供事實證據(jù)且因該系統(tǒng)記錄所發(fā)生的細(xì)節(jié)，故可做 為『車輛事故黑盒子』。具有足夠容量以儲存動態(tài)影片影像數(shù)據(jù)的緩沖緩 存器予以提供于傳感器與儲存工具的間，且傳感器所獲得的動態(tài)影片數(shù)據(jù)
系透過該緩沖緩存器儲存于儲存工具上。中央處理器120適于從快門鈕
130a壓下時開始驅(qū)動電荷耦合組件(CCD)或互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體 (CMOS)影像傳感器以初始成像動態(tài)影片影像及儲存數(shù)據(jù)于緩沖緩存器。
如上所述，本統(tǒng)系包含用于檢測后視、側(cè)視及前視死角及取得鄰近信 息的傳感器。該汽車總線系接收不同的汽車控制信號且該控制器120系處 理來自汽車總線及傳感器的信號。
請參照本發(fā)明的圖2，當(dāng)任何人未經(jīng)授權(quán)幵門或非法闖入汽車時，該 控制器120將會啟動以控制防盜傳感器500以用于記錄該竊賊。防盜傳感 器500系耦合至控制器120且內(nèi)部裝設(shè)于汽車駕駛座的前方以用于拍攝竊 賊。同時，該通訊模塊135傳送該影像數(shù)據(jù)至預(yù)定的遠(yuǎn)程終端機(jī)。氣壓傳 感器510最好耦合至該控制器120。氣壓傳感器510可感測汽車內(nèi)的氣壓 變化。當(dāng)氣壓傳感器510所檢測的氣壓變化超過臨界限，傳感器510將傳 送信號至該控制器120。氣壓變化接收于控制器120內(nèi)以決定無授權(quán)進(jìn)入 車的情況，傳感器510為主動待命。該控制器120遂實行進(jìn)一步的演算以 處理來自車輛總線及傳感器的信號?？刂破?20最好為微處理器控制器， 其具有中央處理器(CPU)、內(nèi)部存儲器例如隨機(jī)存取內(nèi)存(RAM)或只讀 存儲器(ROM)及相關(guān)穿過總線做通訊的輸入及輸出。控制器120可為中 央車輛主控制單元的一部分或單獨(dú)的單元?？刂破?20可包含不同的處理 單元，處理單元可整合或獨(dú)立的裝置或成為控制器的整體部分
車輛接口或車輛警示接口系接收來自控制器120的信號且啟動車輛警
示系統(tǒng)600，并于碰撞前從預(yù)防碰撞警示系統(tǒng)600啟動警示包含如從揚(yáng)聲 器的聲音警示、目視警示或語音警示發(fā)出警示、或啟動剎車裝置。各前、 后傳感器、側(cè)傳感器及防盜傳感器系包含夜視模式以利于微光或黑暗環(huán)境 中運(yùn)作。
可以透過檢測人腦活動控制啟動警告系統(tǒng)，如可以采用EEG (electroencephalograph)檢測電極紀(jì)錄腦波活動。EEG信號源自神經(jīng)組 織，若使用者處于專注狀態(tài)可以察覺阿爾發(fā)波(Alpha waves ;8-13 Hz)， 貝他波(Beta waves)約為14-30 Hz，西塔(Theta waves ;4-7 Hz)通常與 剛進(jìn)入睡眠狀態(tài)有關(guān)。而Delta waves (低于3.5 Hz)與熟睡狀態(tài)相關(guān)。 Electromyographic (EMG)傳感器為貼附人的皮膚用以感測肌肉脈沖以控 制特定功能。另得以眼球移動信號Electrooculargr邵hic (EOG)控制對 象。如參美國專利U. S. Patent 7153279, assigned to George Washington University disclosed a brain retraction sensor。 圖3， 為本發(fā)明實 施例，神經(jīng)活動可以通過檢測器350檢測，其最佳為EEG， E0G， EMG活動 檢測器。電子信號代表神經(jīng)活動，通過有線或無線傳輸?shù)娇刂茊卧?，預(yù)設(shè) 的信號可以通過組件350檢測，例如，如檢測到Thetawave (3. 5-7 Hz.)， 其表示睡眠狀態(tài)。警告系統(tǒng)將被啟動以喚醒駕駛?cè)?。潛在的使用人可以?使用前先校正睡眠模式。亦可以檢測使用者臉部的表情例如，使用者眼睛 的閉合狀態(tài)，以數(shù)字相機(jī)或攝影機(jī)紀(jì)錄觀察以判定是否進(jìn)入睡眠狀態(tài)，以 啟動警告裝置。
如熟悉此技術(shù)領(lǐng)域的技藝者所得以了解，前述本發(fā)明的較佳實施例用 以說明而非限制本發(fā)明，任何修改或類似配置均包含于本發(fā)明的申請專利 范圍內(nèi)，如傳感器的位置、如傳感器種類得選擇雷達(dá)、紅外線、影像傳感 器等，又如機(jī)動載具得包含各種路上交通工具或車輛，本申請專利范圍應(yīng) 給予最廣泛的闡明以包含所有此類修改及類似配置。雖本發(fā)明的較佳實施 例已敘述說明如上，然而此領(lǐng)域的技藝者將得以領(lǐng)會在不脫離本發(fā)明的精 神及范圍下可作若干更動，但仍涵蓋于本發(fā)明所主張的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一機(jī)動載具安全系統(tǒng)，其特征在于包含一控制器；第一傳感器，耦合至該控制器，其中該第一傳感器設(shè)置于該機(jī)動載具側(cè)邊的外部，以利于該機(jī)動載具往前移動期間，用以檢測死角或外部狀態(tài)；以及至少一個顯示器，其耦合至該控制器以顯示該死角或外部狀態(tài)影像。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動載具安全系統(tǒng)，其特征在于，包含第 二傳感器，其耦合至該控制器以檢測該機(jī)動載具汽車后側(cè)影像，其中耦合 至該控制器的該至少一個顯示器用以顯示其影像，其中該第二傳感器包含 夜視模式。
3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動載具安全系統(tǒng)，其特征在于包含 氣壓傳感器，其設(shè)置于該機(jī)動載具的內(nèi)部且耦合至該控制器以檢測該機(jī)動載具內(nèi)的氣壓變化；以及影像傳感器，其響應(yīng)該氣壓傳感器以記錄影像。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動載具安全系統(tǒng)，其特征在于，包含一 儲存媒體，其耦合至該控制器以儲存影像數(shù)據(jù)； 一通訊模塊，其耦合至該 控制器以傳送該儲存媒體內(nèi)的影像數(shù)據(jù)。
5. —機(jī)動載具安全系統(tǒng)，其特征在于包含 一控制器； 一前傳感器，其耦合至該控制器且設(shè)置于該機(jī)動載具的前部以于該機(jī) 動載具往前移動期間檢測機(jī)動載具的前端狀態(tài)；至少一警示器，其耦合至該控制器以于該機(jī)動載具往前移動期間警示 該前端狀態(tài)。
6. —車禍?zhǔn)鹿视涗浵到y(tǒng)，其特征在于包含 一控制器；數(shù)傳感器，其耦合至該控制器以捕捉車禍?zhǔn)鹿实暮笠?、?cè)視或前視影 像，其中該控制器接收來自該數(shù)個傳感器的信號；以及一事故儲存媒體，其耦合至該控制器以儲存事故信息及車禍?zhǔn)鹿实?影像數(shù)據(jù)。
7. 如權(quán)利要求6所述的車禍?zhǔn)鹿视涗浵到y(tǒng)，其特征在于，還包含 一通訊模塊，其耦合至該控制器以傳送該事故儲存媒體內(nèi)的車禍?zhǔn)鹿实挠?像數(shù)據(jù)。
8. —機(jī)動載具安全系統(tǒng)，其特征在于包含 一控制器；一氣壓傳感器，其設(shè)置于該機(jī)動載具的內(nèi)部且耦合至該控制器以檢測 該機(jī)動載具內(nèi)的氣壓變化；及警示系統(tǒng)，其響應(yīng)該氣壓傳感器以啟動聲音警示、視覺警示、影像傳 感器或語音警示。
9. 如權(quán)利要求8所述的機(jī)動載具安全系統(tǒng)，其特征在于，還包含 一儲存媒體，其耦合至該控制器以儲存經(jīng)記錄的影像。
10. —種車輛安全系統(tǒng)，其特征在于包含一控制器；一睡眠狀態(tài)檢測裝置，耦合到該控制器用以檢測駕駛者的睡眠狀態(tài)；一警示系統(tǒng)，耦合到該控制器，用以發(fā)出依警示信號，當(dāng)該睡眠狀態(tài)檢測裝置檢測到睡眠信號，其中該睡眠狀態(tài)檢測裝置包含EEG， E0G， EMG 檢測器或臉部辨識檢測器。
全文摘要
本發(fā)明一種機(jī)動載具安全系統(tǒng)，包含控制器、后視傳感器，其耦合至該控制器且設(shè)置于機(jī)動載具側(cè)部的外部以捕捉后視影像而得以發(fā)揮外部后視鏡的功能，其中控制器接收來自該后視傳感器的信號、至少一顯示器，其耦合至該控制器以顯示后視影像，以及儲存媒體，其耦合至該控制器以儲存影像數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)還包含側(cè)視傳感器，其耦合至該控制器且設(shè)置于機(jī)動載具的側(cè)面以捕捉機(jī)動載具死角內(nèi)的影像，耦合至該控制器的至少一顯示器系顯示死角內(nèi)的影像，該后視傳感器包含夜視模式。
文檔編號G05B19/048GK101187806SQ20071018864
公開日2008年5月28日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月21日
發(fā)明者江國慶 申請人:江國慶