運行機動車的至少一個顯示裝置的方法和系統(tǒng)以及有該系統(tǒng)的機動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在獨立權利要求前序部分中所述類型的、用于運行機動車的至少一個顯示裝置的方法和系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種具有用于運行至少一個顯示裝置的系統(tǒng)的機動車。
【背景技術】
[0002]DE 10 2007 049 710 Al示出一種用于在機動車中視覺觸發(fā)各程序的方法。一旦檢測到乘員以一規(guī)定的時長注視了機動車的某一操縱部件，則自動觸發(fā)該操縱部件。
[0003]DE 10 2012 006 966 Al示出一種用于由交通工具的司機通過視線控制的操縱觸發(fā)在機動車側能夠執(zhí)行的功能的方法。利用視線檢測裝置檢查，司機是否注視了操縱面板顯示面的確定部位。如果已經確定這種注視，則執(zhí)行操縱面板所附有的在機動車側能夠執(zhí)行的功能。在此一旦已經檢測到視線離開相應的顯示面，則可以使顯示面停止工作。
[0004]EP 2 390 139 Al示出了一種用于根據視向照亮機動車內室中的確定區(qū)域的方法。一旦檢測到機動車司機以一規(guī)定時長注視了區(qū)域中的一個，則照亮該區(qū)域。如果司機繼續(xù)注視該區(qū)域持續(xù)一規(guī)定時長，則增加照明強度。
[0005]EP I 562 101 A2示出一種具有通過視線選擇觸發(fā)功能的機動車。一旦檢測到乘員注視操縱部件，就可以激活操縱部件。
[0006]DE 10 2007 025 531 Al示出了用于機動車的視向控制的顯示系統(tǒng)和視向控制的顯示方法。在此可以根據所檢測到的視向持續(xù)時間改變相應顯示的信息。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的是，改進至少一個可根據視向控制的顯示裝置的可操作性。
[0008]這個目的通過具有獨立權利要求特征的用于運行機動車的至少一個顯示裝置的方法和系統(tǒng)并且通過具有運行至少一個顯示裝置的系統(tǒng)的機動車得以實現。在從屬權利要求中給出本發(fā)明的具有適宜和重要的改進方案的有利擴展結構。
[0009]在按照本發(fā)明的用于運行機動車的至少一個顯示裝置的方法中檢測機動車的乘員的視向，并且利用檢測到的視向檢查，乘員是否已經以至少一規(guī)定的注視時長注視了顯示裝置的顯示區(qū)。如果已經以至少所述規(guī)定的注視時長注視了顯示裝置的該顯示區(qū)，則激活互動模式/交互模式，在該互動模式中激活操縱裝置來控制該顯示裝置。按照本發(fā)明的方法的特征在于，在激活互動模式之后，利用至少一給定的標準確定:對顯示裝置的控制是否已經結束。只要未確定對顯示裝置的控制的結束或者還沒有滿足至少另一給定的標準，就保持互動模式。
[0010]在此本發(fā)明基于這種認識，在這種能夠視線控制地激活相應互動模式來控制該顯示裝置的顯示裝置中，如果例如檢測到乘員的視線從之前被激活的顯示裝置偏離，則可能發(fā)生相關的互動模式被不期望地接通或者停止運行。按照本發(fā)明規(guī)定，只要沒有確定顯示裝置的控制已經結束，就保持相關互動模式，由此可以在剛由使用者視向控制地激活的顯示裝置中阻止相關的互動模式被不期望地轉換或停止運行。
[0011]在按照本發(fā)明的方法中不是僅僅控制顯示裝置本身。顯示裝置對于機動車的例如車載計算機、導航裝置、無線電等形式的一個或多個不同功能起到用戶界面的作用。因此只要互動模式被激活，司機就可以在該互動模式中通過相應的顯示裝置使用操縱裝置來控制相應的機動車功能，其中所述顯示裝置對控制方案和必要時執(zhí)行的控制加以顯示。
[0012]在本發(fā)明的有利擴展結構中規(guī)定，在檢測到乘員視線從顯示裝置的顯示區(qū)偏離時，才對所述顯示裝置的控制是否已經結束進行監(jiān)測。因為只要檢測到乘員仍然將其視線對準相關顯示裝置的顯示區(qū)，就可以認為該乘員非常可能還期望與該顯示裝置互動。通過在檢測到乘員視線偏離時才對顯示裝置的控制是否已經結束進行監(jiān)測，可以相應地減少監(jiān)測費用。
[0013]在本發(fā)明的另一有利的擴展結構中規(guī)定，只要沒有檢測到對顯示裝置的控制的結束，在檢測到乘員以一規(guī)定注視時長注視了另一顯示裝置的顯示區(qū)的情況下，就禁止激活將所述操縱裝置或另一操縱裝置激活來控制另一顯示裝置的另一互動模式。換言之也就是，只要未檢測到乘員已經結束了對之前處于互動模式的顯示裝置的控制，就阻止乘員與機動車的其它顯示裝置互動。由此在認定乘員仍期望控制之前處于互動模式中的顯示裝置時，防止在不同的顯示裝置之間不期望地往復接通互動模式。
[0014]按照本發(fā)明的另一可選擇的有利實施例規(guī)定，只要沒有檢測到對顯示裝置的控制的結束，在乘員以一規(guī)定的注視時長注視了另一顯示裝置的顯示區(qū)之后，就以一規(guī)定的時間段延遲激活將所述操縱裝置或另一操縱裝置激活來控制另一顯示裝置的另一互動模式。換言之，只要沒有檢測到對之前處于互動模式的顯示裝置的控制的結束，就在相應的視線注視時首先延遲接通其它操縱裝置的相關互動模式。通過在相應檢測到視線注視時對其它操縱裝置的互動模式的延遲接通，阻止了將互動模式從一個顯示裝置向另一顯示裝置的過早且可能并不期望的轉換。
[0015]本發(fā)明的另一有利的實施例規(guī)定，顯示裝置的互動模式在激活了其它顯示裝置的其它互動模式時結束。因此總是只對一個顯示裝置激活或保持激活相關互動模式，由此不會造成乘員在操縱不同的顯示裝置時的不必要地混亂。也阻止了多個顯示裝置的多重操作性。
[0016]按照本發(fā)明的另一有利的實施例，為了確定顯示裝置或其它顯示裝置的控制是否已經結束，檢測操縱部件是否還被操縱。因此可以通過簡單且可靠的方式確定，乘員是否已經結束對相關顯示裝置的控制。
[0017]在本發(fā)明的另一有利的擴展結構中，如果利用該顯示裝置或其它顯示裝置顯示了多個可供選擇的選項，為了確定對該顯示裝置或其它顯示裝置的控制是否已經結束，檢測在激活互動模式以后是否選擇了選項中的一個選項。例如，利用顯示裝置可以顯示多個不同的無線電臺，乘員能夠在它們之間作出選擇并且相應地可以選擇之前尚未激活的無線電臺。在所述示例中，只要乘員沒有選擇之前尚未選擇的無線電臺，就作出對該顯示裝置的控制或操控仍未結束的認定。由此可以通過特別可靠的方式確定乘員是否已經結束了對相關顯示裝置的控制，因為通常乘員在利用顯示裝置得到多個可供選擇的選項的顯示時會作出相應選擇。
[0018]本發(fā)明的另一有利的實施例規(guī)定，為了確定是否已經結束了對該顯示裝置或其它顯示裝置的控制，檢測對操縱裝置的操縱是否已經停止了一規(guī)定時間段。尤其當利用顯示裝置所顯示的內容難以判斷乘員是否已經結束對顯示裝置的控制時，例如當顯示的例如是可以由乘員縮放的導航系統(tǒng)的局部地圖時，適合的是，在對操縱裝置的操縱已經停止了一規(guī)定時間段時，就認為對相關顯示裝置的控制操作很可能已經結束。
[0019]在本發(fā)明的另一有利的擴展結構中規(guī)定，根據顯示裝置所顯示的內容規(guī)定所述時間段。例如，如果利用顯示裝置顯示了相對復雜的內容，該內容需要乘員耗費一定的領會時間來完全理解或領會，則合適的是，將所述時間段設定得較長，在對操縱裝置的操縱停止了該時間段后，對該顯示裝置作出控制操作結束的認定，反之亦然。由此可以得到關于相關顯示裝置的控制操作結束的特別可靠的結論。
[0020]按照本發(fā)明的用于運行機動車的至少一個顯示裝置的系統(tǒng)包括視線檢測裝置，該視線檢測裝置設計成，檢測機動車的乘員的視向并且利用檢測到的視向來檢查乘員是否已經以至少一規(guī)定的注視時長注視了顯示裝置的顯示區(qū)。該系統(tǒng)還包括控制裝置，該控制裝置設計成，在確定了乘員以至少所述規(guī)定的注視時長注視了顯示裝置的顯示區(qū)的情況下，激活互動模式，在該互動模式中激活系統(tǒng)的操縱裝置來控制該顯示裝置。按照本發(fā)明的系統(tǒng)的特征在于，所述控制裝置設計成:在激活了互動模式后利用至少一個給定的標準確定對顯示裝置的控制是否已經結束。所述控制裝置還設計成:只要未確定對顯示裝置的控制的結束或者尚未滿足至少另一給定的標準，就仍保持互動模式。按照本發(fā)明方法的有利擴展結構同時視為本系統(tǒng)的有利擴展結構，其中所述系統(tǒng)尤其包括用于執(zhí)行方法步驟的設備。
[0021]按照本發(fā)明的機動車包括按照本發(fā)明的用于運行至少一個顯示裝置的系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0022]從由下面的優(yōu)選實施例的描述以及利用附圖給出本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)。上面在說明書中列舉的特征和特征組合以及下面在附圖描述中列舉的和/或在附圖中單獨示出的特征和特征組合不僅在各個給出的組合中使用，而且也在其它的組合中或者單獨地使用，而不脫離本發(fā)明的范圍。
[0023]附圖示出:
[0024]圖1機動車的示意圖，具有用于視向控制地運行機動車的三個顯示裝置的系統(tǒng)；
[0025]圖2機動車的局部所示的駕駛艙的透視圖，其中顯示裝置由組合儀表、平視顯示器或在機動車中央控制臺上方的顯示器構成;和
[0026]圖3機動車組合儀表的放大圖，其中在其顯示區(qū)中顯示許多不同的電臺。
【具體實施方式】
[0027I 在圖1的示意圖中示出機動車10，具有用于視向控制地運行多個顯示裝置14、16、18的系統(tǒng)12。系統(tǒng)12包括視線檢測裝置20，它設計成，檢測機動車10的乘員24的以虛線22表示的視向并且利用檢測到的視向22檢查乘員24是否已經以至少一規(guī)定的注視時長注視了相應顯示裝置14、16、18的顯示區(qū)26、28、30之一。
[0028]系統(tǒng)12還包括控制裝置32，它設計成，在確認了乘員24以至少所述規(guī)定的注視時長注視了顯示區(qū)26、28、30之一時，激活互動模式，在該互動模式中激活系統(tǒng)12的操縱裝置34來控制相關的顯示裝置14、16、18。在此，控制裝置32與視線檢測裝置20耦聯(lián)，由此保證從視線檢測裝置20到控制裝置32的相應信息流。
[0029]控制裝置32設計成，在激活相關互動模式以后利用至少一給定的標準確定，對相應顯示裝置14、16、18的控制是否已經結束?？刂蒲b置34設計成，只要未確定對相應顯示裝置14、16、18的控制已經結束或未滿足至少另一給定的標準，就保持相關的互動模式。
[0030]在圖2中