一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，涉及變速箱測試技術(shù)領(lǐng)域，液壓站、測試回路及待測的電磁閥放置在所述試驗(yàn)臺(tái)架上，所述測試回路由液壓馬達(dá)、聯(lián)軸器、齒輪泵、單向閥、濾芯、減壓閥和儲(chǔ)能器依次連接而成，所述聯(lián)軸器和所述齒輪泵之間的管路、所述齒輪泵的控制油路及潤滑油路、所述單向閥和所述濾芯之間的管路和所述儲(chǔ)能器與所述電磁閥之間的管路均設(shè)有壓力表。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)，可快速準(zhǔn)確地檢測出閥塊是否存在漏油、不保壓等問題，能夠準(zhǔn)確地找到問題的原因所在，提高了工作效率及檢測的準(zhǔn)確性。
【專利說明】
一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)生了適合新能源汽車特點(diǎn)的新型變速箱，新型變速箱為新能源汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。而變速箱中控制檔位的電磁閥塊內(nèi)部油路是否通暢、油路是否存在錯(cuò)誤連通或者內(nèi)漏、閥塊上的各個(gè)液壓閥工作是否正常、以及液壓由在各管路通道中的壓力損失等關(guān)鍵數(shù)據(jù)決定變速箱性能的優(yōu)劣。但目前尚未出現(xiàn)新能源汽車變速箱電磁閥塊專用的試驗(yàn)臺(tái)，仍然使用現(xiàn)有的液壓試驗(yàn)臺(tái)，現(xiàn)有的液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備過于簡陋，影響因素多，檢測結(jié)果可信度低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出了一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，可快速準(zhǔn)確地檢測出閥塊是否存在漏油、不保壓等問題，能夠準(zhǔn)確地找到問題的原因所在，提高了工作效率及檢測的準(zhǔn)確性。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)架，液壓站、測試回路及待測的電磁閥放置在所述試驗(yàn)臺(tái)架上，所述液壓站由若干油箱及濾清器組成，所述測試回路由液壓馬達(dá)、聯(lián)軸器、齒輪栗、單向閥、濾芯、減壓閥和儲(chǔ)能器依次連接而成，所述油箱提供高壓液壓驅(qū)動(dòng)所述液壓馬達(dá)，所述儲(chǔ)能器輸出口通過液壓管路與所述電磁閥的輸入口連接，所述聯(lián)軸器和所述齒輪栗之間的管路設(shè)有壓力表，所述齒輪栗的控制油路及潤滑油路均設(shè)有壓力表，所述單向閥和所述濾芯之間的管路設(shè)有總壓力表，所述儲(chǔ)能器與所述電磁閥之間的管路設(shè)有壓力表。
[0006]作為優(yōu)選，所述濾芯與所述減壓閥之間的管路還設(shè)有壓力傳感器。
[0007]作為優(yōu)選，所述濾芯并聯(lián)有旁通閥。
[0008]作為優(yōu)選，所述單向閥為升降式單向閥或旋啟式單向閥或蝶式單向閥。
[0009]作為優(yōu)選，所述齒輪栗為雙聯(lián)齒輪栗。
[0010]作為優(yōu)選，所述液壓馬達(dá)為定量液壓馬達(dá)或變量液壓馬達(dá)。
[0011]本實(shí)用新型通過提供一種用于測試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其有益效果在于，在試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)成完整的液壓回路上，分別在液壓站回路、齒輪栗控制油路和潤滑油路、閥塊總回路、減壓閥后的支路以及電磁閥后支路上設(shè)置壓力表，通過各回路上的壓力表變化的壓力來判斷各部件是否正常工作，快速準(zhǔn)確地檢測出閥塊是否存在漏油、不保壓等問題，能夠準(zhǔn)確地找到問題的原因所在，提高了工作效率及檢測的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型試驗(yàn)臺(tái)的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型試驗(yàn)臺(tái)的左視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型試驗(yàn)臺(tái)的俯視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型試驗(yàn)臺(tái)的工作原理圖。
[0017]圖中:1-試驗(yàn)臺(tái)架；11-油箱；12-濾清器；21-液壓馬達(dá)；22-聯(lián)軸器；23-雙聯(lián)齒輪栗;24-單向閥；25-濾芯;26-減壓閥；27-儲(chǔ)能器;28-旁通閥；29-壓力傳感器;3-電磁閥；41-壓力表;42-壓力表;43-壓力表;44-壓力表;45-壓力表;46-壓力表;5-溢流閥；6-油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1?3所示的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)架I的整體長寬高尺寸為810mm X 520mmX 1410mm，采用鋼板加工成型，表面做烤漆處理，液壓站布置在A位置處，測試回路的多個(gè)壓力表布置在B位置處，待測的電磁閥放置在C位置處。
[0020]如圖4所示，液壓站由若干油箱11及濾清器12組成，測試回路由液壓馬達(dá)21、聯(lián)軸器22、雙聯(lián)齒輪栗23、單向閥24、濾芯25、減壓閥26和儲(chǔ)能器27依次連接而成，油箱11提供高壓液壓驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)21，儲(chǔ)能器27輸出口通過液壓管路與電磁閥3的輸入口連接。聯(lián)軸器22和雙聯(lián)齒輪栗23之間的管路設(shè)有壓力表41，壓力表41和油箱11之間還設(shè)有溢流閥5;雙聯(lián)齒輪栗23和單向閥24之間設(shè)有控制油路壓力表42，雙聯(lián)齒輪栗23和油箱11之間設(shè)有潤滑油路壓力表43;單向閥24和濾芯25之間的管路設(shè)有總壓力表44，總壓力表44和油箱11之間設(shè)有溢流閥5;濾芯25還并聯(lián)有旁通閥28，當(dāng)濾芯25堵住時(shí)旁通閥28打開;濾芯25與減壓閥26之間的管路還設(shè)有壓力傳感器29;儲(chǔ)能器27與電磁閥3之間的管路設(shè)有壓力表45;電磁閥和變速箱內(nèi)部油缸之間的管路設(shè)有壓力表46。
[0021]本申請的試驗(yàn)臺(tái)工作原理為:液壓站提供液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)21，進(jìn)而液壓馬達(dá)21驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)齒輪栗23，進(jìn)而雙聯(lián)齒輪栗23工作，為整個(gè)測試回路提供其所需的液壓油，液壓油的路線為單向閥24—濾芯25(旁通閥28，濾芯25堵住時(shí)旁通閥28打開)一減壓閥26—儲(chǔ)能器27—待測的電磁閥3—一油缸6(位于變速箱內(nèi))?？煞胖枚鄠€(gè)電磁閥3，本實(shí)施例放置兩個(gè)電磁閥3。本試驗(yàn)臺(tái)對液壓站、液壓馬達(dá)21、雙聯(lián)齒輪栗23的工作情況及效率進(jìn)行檢測，通過雙聯(lián)齒輪栗23提供的液壓油進(jìn)入電磁閥3，檢測閥塊內(nèi)部油路是否通暢、油路是否存在錯(cuò)誤連通或者內(nèi)漏、閥塊上的各個(gè)液壓閥工作是否正常、以及液壓由在各管路通道中的壓力損失。根據(jù)回路上的壓力表所測得的壓力值來判斷各部件是否正常工作，從而找到問題關(guān)鍵所在，為下一步的處理工作提供可靠依據(jù)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，包括試驗(yàn)臺(tái)架，液壓站、測試回路及待測的電磁閥放置在所述試驗(yàn)臺(tái)架上，其特征在于，所述液壓站由若干油箱及濾清器組成，所述測試回路由液壓馬達(dá)、聯(lián)軸器、齒輪栗、單向閥、濾芯、減壓閥和儲(chǔ)能器依次連接而成，所述油箱提供高壓液壓驅(qū)動(dòng)所述液壓馬達(dá)，所述儲(chǔ)能器輸出口通過液壓管路與所述電磁閥的輸入口連接，所述聯(lián)軸器和所述齒輪栗之間的管路設(shè)有壓力表，所述齒輪栗的控制油路及潤滑油路均設(shè)有壓力表，所述單向閥和所述濾芯之間的管路設(shè)有總壓力表，所述儲(chǔ)能器與所述電磁閥之間的管路設(shè)有壓力表。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述濾芯與所述減壓閥之間的管路還設(shè)有壓力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述濾芯并聯(lián)有旁通閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述單向閥為升降式單向閥或旋啟式單向閥或蝶式單向閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述齒輪栗為雙聯(lián)齒輪栗。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種測試新能源車輛變速箱液壓電子控制模塊的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓馬達(dá)為定量液壓馬達(dá)或變量液壓馬達(dá)。
【文檔編號】G01M13/02GK205620123SQ201620335673
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】林平
【申請人】福建奉田信新能源科技有限公司