一種減振器耐久試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及本發(fā)明涉及一種減振器耐久實(shí)驗(yàn)活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別設(shè)計(jì)一種用于測(cè)試汽車減振器在模擬汽車減振器來自不平整路面的沖擊和轉(zhuǎn)向系的振動(dòng)時(shí)耐久實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性與安全性的要求也越來越高，而減振器作為懸架系統(tǒng)的主要部件，其質(zhì)量直接影響到車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。汽車中的減振器在不同工況工作過程中，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，進(jìn)而使減振器活塞除了要承受來自徑向的力，還要承受來自軸向的力，這就要求減振器活塞桿具有一定的耐疲勞強(qiáng)度來提高活塞桿的質(zhì)量，進(jìn)而提高減振器的壽命。
[0003]目前，我國(guó)汽車的減振器實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)手段比較落后，實(shí)驗(yàn)規(guī)程和實(shí)驗(yàn)方法也存在一定的問題，不能對(duì)被測(cè)減振器進(jìn)行強(qiáng)化耐久實(shí)驗(yàn)以及性能衰減實(shí)驗(yàn)，無法滿足測(cè)試的需求。
[0004]因此，一種能夠模擬汽車減振器來自不平整路面的沖擊和轉(zhuǎn)向系的振動(dòng)的減振器耐久實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)成為解決問題的關(guān)鍵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種減振器耐久試驗(yàn)裝置，能夠模擬減振器的行車過程中受到的低頻大幅運(yùn)動(dòng)、高頻小幅振動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)減振器進(jìn)行耐久性測(cè)試。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，一種減振器耐久試驗(yàn)裝置，包括:
[0007]上激振機(jī)構(gòu)，其與減振器的上端連接，用于向減振器提供垂直方向的激振運(yùn)動(dòng)，以便模擬減振器的行車過程中受到的低頻大幅運(yùn)動(dòng)；
[0008]下激振機(jī)構(gòu)，其通過彈性裝置與減振器的下端連接，用于向減振器提供垂直方向的激振運(yùn)動(dòng)，以便模擬減振器的行車過程中模擬受到的高頻小幅振動(dòng)；
[0009]同步扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其與所述減振器的活塞桿連接，用于帶動(dòng)減振器的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以模擬減振器在行車過程中受到的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的是，所述上激振機(jī)構(gòu)包括:
[0011 ]上滑塊機(jī)構(gòu)，其與所述減振器上端連接；
[0012]上激振器，其設(shè)置在所述上滑塊機(jī)構(gòu)上，用于帶動(dòng)上滑塊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生低頻大幅運(yùn)動(dòng)；
[0013]所述下激振機(jī)構(gòu)包括:
[0014]下滑塊機(jī)構(gòu)，其通過彈性裝置與所述減振器下端連接；
[0015]下激振器，其設(shè)置在所述下滑塊機(jī)構(gòu)上，用于帶動(dòng)下滑塊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生高頻小幅振動(dòng)。
[0016]優(yōu)選的是，所述減振器為多個(gè)，排列在所述上滑塊機(jī)構(gòu)和下滑塊機(jī)構(gòu)之間。
[0017]優(yōu)選的是，同步扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括:
[0018]擺盤，其固定設(shè)置在多個(gè)減振器活塞桿的上方；
[0019]同步擺臂，其固定連接在所述擺盤，并位于所述擺盤的同側(cè)；
[0020]擺桿，其同時(shí)鉸接所述同步擺臂；
[0021]連接桿，其一端與所述擺盤之一固定連接；
[0022]動(dòng)力裝置，其鉸接連接桿另一端，驅(qū)動(dòng)所述擺盤往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]優(yōu)選的是，所述上滑塊機(jī)構(gòu)還包括長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置，其設(shè)置在所述擺盤與減振器活塞桿之間。
[0024]優(yōu)選的是，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置包括:
[0025]長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿，其通過連軸套與所述減振器的活塞桿連接；
[0026]安裝座，其設(shè)置在長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿的上方，用于連接所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿和擺盤。
[0027]優(yōu)選的是，在所述擺盤上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸，其外部設(shè)有軸套，所述轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述軸套上，所述軸套固定在所述上滑塊機(jī)構(gòu)上。
[0028]優(yōu)選的是，所述動(dòng)力裝置是氣缸，其伸出端鉸接所述連接桿。
[0029]優(yōu)選的是，還包括:
[0030]旋轉(zhuǎn)編碼傳感器，其通過彈性聯(lián)軸器與所述轉(zhuǎn)軸相連，用于調(diào)節(jié)氣缸的輸出位移和頻率。
[0031]優(yōu)選的是，在所述上滑塊機(jī)構(gòu)上設(shè)有安裝板，在所述氣缸的缸筒側(cè)壁可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述安裝板上。
[0032]本實(shí)用新型的有益效果是:1、設(shè)有上激振機(jī)構(gòu)、下激振機(jī)構(gòu)和同步扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠模擬汽車受到的來自不平整路面的沖擊和轉(zhuǎn)向系的振動(dòng)，從而對(duì)減振器進(jìn)行耐久性測(cè)試;2、設(shè)有旋轉(zhuǎn)編碼傳感器，能夠控制減振器活塞桿的左右擺動(dòng)量程;3、設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置，以便適應(yīng)不同長(zhǎng)度的減振器。
【附圖說明】
[0033]圖1是本實(shí)用新型一種減振器耐久試驗(yàn)裝置的主視圖；
[0034]圖2是本實(shí)用新型一種減振器耐久試驗(yàn)裝置的俯視圖；
[0035]圖3是本實(shí)用新型中擺盤部分主視圖；
[0036]圖4是本實(shí)用新型中擺盤部分側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0038]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0039]如圖1-4所示，本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)形式，上激振機(jī)構(gòu)與減振器130的上端連接，用于向減振器130提供垂直方向的激振運(yùn)動(dòng)，以便模擬減振器130的行車過程中受到的低頻大幅運(yùn)動(dòng)；作為一種優(yōu)選，所述上激振機(jī)構(gòu)包括:上滑塊111和上激振器。其中，上滑塊與所述減振器上端連接;上激振器設(shè)置在所述上滑塊111上，用于帶動(dòng)上滑塊111產(chǎn)生低頻大幅運(yùn)動(dòng)。
[0040]下激振機(jī)構(gòu)通過彈性裝置與減振器130的下端連接，用于向減振器130提供垂直方向的激振運(yùn)動(dòng)，以便模擬減振器130的行車過程中模擬受到的高頻小幅振動(dòng)；作為一種優(yōu)選，所述彈性裝置為輪胎。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述下激振機(jī)構(gòu)包括:下滑塊121和下激振器。其中，下滑塊121其通過輪胎122與所述減振器130下端連接;下激振器設(shè)置在所述下滑塊121上，用于帶動(dòng)下滑塊121產(chǎn)生高頻小幅振動(dòng)。
[0041]同步扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其與所述減振器130的活塞桿131連接，用于帶動(dòng)減振器130的活塞桿131轉(zhuǎn)動(dòng)，以模擬減振器130在行車過程中受到的轉(zhuǎn)動(dòng)。作為一種優(yōu)選，所述同步扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括:擺桿153、多組同步擺臂152、擺盤151、連接桿155、伸出端154和氣缸156。其中，擺桿呈圓柱形桿狀結(jié)構(gòu);多組同步擺臂152分別鉸接在所述擺桿153上，在多組同步擺臂152前端分別設(shè)有擺盤151，多組同步擺臂152用于同步帶動(dòng)擺盤151運(yùn)動(dòng);擺盤151設(shè)置在減振器130的活塞桿131上方，擺盤151的末端與所述同步擺臂152固接;連接桿155的一端與在任一擺盤連接，連接桿155的另一端與伸出端154相鉸接;伸出端154的一端與連接桿155相鉸接，另一端與氣缸156的活塞桿1561連接，用于傳導(dǎo)來自氣缸156活塞的往復(fù)力;氣缸156設(shè)置在所述上滑塊111上，用于提供動(dòng)力。
[0042]在使用過程中，將待測(cè)的減振器130安裝在所述減振器耐久試驗(yàn)裝置I上。安裝完成后，啟動(dòng)減振器耐久試驗(yàn)裝置I。上激振機(jī)構(gòu)用于向減振器130提供垂直向的激振運(yùn)動(dòng)，以便模擬減振器130的行車過程中模擬車身受到的低頻大幅運(yùn)動(dòng)。下激振機(jī)構(gòu)用于向減振器130提供垂直向的激振運(yùn)動(dòng)，以便模擬減振器130的行車過程中模擬車身受到的車身的高頻小幅振動(dòng)。同步扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于以模擬減振器130在行車過程中車身受到的轉(zhuǎn)向系的振動(dòng)。
[0043]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述上激振機(jī)構(gòu)包括:上滑塊111和上激振器。其中，上滑塊111呈長(zhǎng)方體塊狀結(jié)構(gòu)，上滑塊111