一種車輛測速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及到車輛設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車輛測速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的測速裝置安裝在車底轉(zhuǎn)向架上，如列車的測速裝置，要求總體重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊占用空間小，同時該裝置所處的外部環(huán)境相對惡劣，要求具有較高的IP防護等級及電磁屏蔽性能。
[0003]目前，在車輛的測速裝置中用于傳輸信號的信號線纜均使用屏蔽電纜，從多個傳感器出來的幾根信號線纜直接接入一個多進單出電連接器內(nèi)，測速裝置通過該電連接器與外部聯(lián)接。存在以下幾個技術(shù)問題:
[0004]1、現(xiàn)有信號線纜直接裸露在車底，線纜暴露在環(huán)境中的潮濕空氣和紫外線下，將加速線纜的老化，不利于延長線纜的使用壽命；并且，裸露的線纜在極端情況下還可能被飛派的碎石擊中，存在一定的安全隱患。
[0005]2、現(xiàn)有的多進單出的電連接器結(jié)構(gòu)復雜，重量大，當電連接器與多根信號線纜相連接時，其對信號線纜的密封不夠，不能保證每根信號線纜都得到完全密封。
[0006]3、現(xiàn)有的多進單出的電連接器與多根信號線纜相連接時，其與每根信號線纜的屏蔽層之間難以實現(xiàn)360度無縫環(huán)接，導致電磁屏蔽效能不強。
[0007]4、現(xiàn)有連接方式對電連接器的規(guī)格要求較高，當進端的傳感器數(shù)量發(fā)生變化或出端的信號數(shù)量要求發(fā)生變化時，都需要更換符合數(shù)量要求的電連接器，對電連接器的依賴太高，影響設(shè)備使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種密封性好、電磁屏蔽性能強、IP防護等級高的車輛測速裝置。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0010]一種車輛測速裝置，包含一個以上的傳感器和電連接器，每個所述傳感器均通過一根線纜與電連接器相連，在傳感器和電連接器之間設(shè)有接線盒，所述接線盒上設(shè)有一個以上的線纜連接孔和一個以上的電連接器連接孔，所述電連接器于電連接器連接孔處與接線盒固定連接，每根所述線纜均通過不同的線纜連接孔接入接線盒內(nèi)后與電連接器相連。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，每個所述線纜連接孔處均設(shè)有用于連接線纜的屏蔽接頭，所述屏蔽接頭與接線盒固定連接，所述線纜插入屏蔽接頭后與屏蔽接頭無縫環(huán)接。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述接線盒內(nèi)設(shè)有用于固定線纜的扎線桿。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述線纜包括信號線纜和保護軟管，所述信號線纜用于傳輸信號，所述保護軟管套設(shè)在信號線纜外。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述保護軟管為波紋軟管。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，每個所述傳感器上均設(shè)有用于連接線纜的接頭組件，所述接頭組件包括軟管接頭和轉(zhuǎn)接頭，所述轉(zhuǎn)接頭固定在傳感器上，所述線纜與軟管接頭固定連接并通過轉(zhuǎn)接頭與傳感器連接。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述接頭組件還包括兩個以上的密封圈，所述軟管接頭和轉(zhuǎn)接頭之間以及轉(zhuǎn)接頭與傳感器之間均設(shè)有密封圈。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，還包括安裝基板，所述接線盒可拆裝的固定于安裝基板上，所述接線盒與安裝基板之間設(shè)有密封組件。
[0018]作為本實用新型的進一步改進，所述安裝基板上設(shè)有多個用于固定線纜的線纜固定夾。
[0019]作為本實用新型的進一步改進，所述接線盒固定于安裝基板的一端，所述接線盒和一個以上的傳感器按安裝基板的長度方向依次固定于安裝基板上。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0021](1)本實用新型的車輛測速裝置，通過設(shè)置接線盒，使每根線纜單獨接入盒內(nèi)再與電連接器連接，線纜的屏蔽層與接線盒體之間的360度無縫環(huán)接，連接密封性好，并提高了整體電磁防護性能。
[0022](2)本實用新型的車輛測速裝置，通過使用耐候性好、抗UV能力強的波紋軟管與相應(yīng)軟管接頭配合，把信號線纜保護在一個相對封閉的環(huán)境內(nèi)，從而將線號線纜與外部潮濕的空氣和紫外線隔離，有效提高了 IP防護等級。
[0023](3)本實用新型的車輛測速裝置，將接線盒布置在安裝基板的一端，多個傳感器按序分布設(shè)置在安裝基板上，結(jié)構(gòu)緊湊，布線美觀。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型在實施例中的平面結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0025]圖2是本實用新型在實施例中的側(cè)面結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0026]圖3是本實用新型在實施例中接線盒未接線時的側(cè)面結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0027]圖4是本實用新型在實施例中接線盒端接線后的側(cè)面結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0028]圖5是本實用新型在實施例中接線盒端的正面結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0029]圖6是本實用新型在實施例中傳感器端接線后的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0030]圖例說明:
[0031]1、傳感器；11、接頭組件；111、軟管接頭；112、轉(zhuǎn)接頭；2、電連接器；3、線纜；31、信號線纜；32、保護軟管；4、接線盒；41、線纜連接孔；411、屏蔽接頭；42、電連接器連接孔；43、扎線桿；44、密封組件；5、安裝基板；51、線纜固定夾。
【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0033]如圖1至圖6所示，本實用新型提供一種車輛測速裝置，包含一個以上的傳感器1和電連接器2，每個傳感器1均通過一根線纜3與電連接器2相連，在傳感器1和電連接器2之間設(shè)有接線盒4，傳感器1、電連接器2、線纜3和接線盒4均安裝于安裝基板5上。
[0034]接線盒4上設(shè)有一個以上的線纜連接孔41和一個以上的電連接器連接孔42，電連接器2于電連接器連接孔42處與接線盒4固定連接，每個線纜連接孔41處均設(shè)有用于連接線纜3的屏蔽接頭411，屏蔽接頭411與接線盒4固定連接，線纜3插入屏蔽接頭411后與屏蔽接頭411無縫環(huán)接，每根線纜3均通過不同的線纜連接孔41接入接線盒4內(nèi)后與電連接器2相連。
[0035]圖4是接線盒4端的接線示意圖。如圖1和圖4所示，從傳感器1上接出來的線纜3從接線盒4的一端經(jīng)過屏蔽接頭411接入至接線盒4內(nèi)。該屏蔽接頭411不僅能對線纜3進行固定，而且其接頭體與線纜3的屏蔽層之間能實現(xiàn)360度無縫環(huán)接。屏蔽接頭411通過螺母固定在接線盒4上，因此線纜3的屏蔽層與接線盒4盒體之間實現(xiàn)良好的電連接。電連接器2固定在接線盒4的另一端，從屏蔽接頭411進來的線纜3