一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)汽車故障的裝置，尤其涉及一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上檢測(cè)汽車線路的方法，大多是將帶有故障電器原件的一捆線路單獨(dú)擇出，然后剪斷相關(guān)線路的火線與零線，再將普通電流表的檢測(cè)筆與相關(guān)線路的火線與零線連接，觀察電流表的指針偏轉(zhuǎn)是否正常，如果指針偏轉(zhuǎn)正常說(shuō)明此線路并非電器原件的線路，此時(shí)需要再剪斷其他線路進(jìn)行上述檢測(cè)，直到檢測(cè)到故障線路為止。這樣的檢測(cè)方式不僅檢測(cè)速度很慢，而且也破壞了未發(fā)生故障的線路，得不償失，不利于保障汽車線路的完整性，也不利于提高工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，能夠解決上述技術(shù)問(wèn)題的一個(gè)或者多個(gè)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于檢測(cè)汽車線路的裝置，包括電源、指示燈和檢測(cè)接頭，檢測(cè)接頭包括檢測(cè)火線和檢測(cè)零線，指示燈與檢測(cè)火線和檢測(cè)零線串聯(lián)連接在電源上，檢測(cè)火線與待檢測(cè)汽車線路的火線電連接，檢測(cè)零線與待檢測(cè)汽車線路的零線電連接。當(dāng)待檢測(cè)的汽車線路短路時(shí)，此時(shí)電流會(huì)全部經(jīng)過(guò)線路短路點(diǎn)，電壓全部加在指示燈上，指示燈常亮，當(dāng)檢測(cè)的汽車線路正常時(shí)，汽車上的電器原件會(huì)分走部分電壓，此時(shí)指示燈較暗或者不發(fā)光。通過(guò)觀察指示燈的亮暗程度來(lái)判斷待檢測(cè)的汽車線路是否正常，無(wú)需破壞原有的正常線路，操作方法簡(jiǎn)便快捷，極大的提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性和速度。
[0005]在一些實(shí)施方式中，還包括電流表，電流表用于檢測(cè)經(jīng)過(guò)檢測(cè)火線與待檢測(cè)汽車線路火線的電流。通過(guò)電流表可以進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)生短路的線路，加強(qiáng)的檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0006]在一些實(shí)施方式中，電流表為鉗形電流表，檢測(cè)火線放置在鉗形電流表的鉗口中。鉗形電流表通過(guò)電磁感應(yīng)能夠更加方便的應(yīng)用在汽車線路的短路檢測(cè)中，避免了破壞待檢測(cè)線路的完整性。
[0007]在一些實(shí)施方式中，檢測(cè)火線與待檢測(cè)汽車線路支路火線連接。此鏈接方式進(jìn)一步方便了對(duì)故障線路的查找。
[0008]在一些實(shí)施方式中，指示燈有兩個(gè)，兩個(gè)指示燈與所述檢測(cè)火線和檢測(cè)零線串聯(lián)連接在電源上。將指示燈設(shè)為兩個(gè)，可以測(cè)試電壓較大的汽車線路，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的使用范圍。
[0009]在一些實(shí)施方式中，電源為交流電源，電源提供的交流電壓為12V?14V。將電源設(shè)計(jì)為交流電源，方便鉗形電流表感應(yīng)經(jīng)過(guò)檢測(cè)火線上的電流，將交流電壓設(shè)為低于汽車工作的額定電壓，有利于防止汽車內(nèi)未損壞的零部件由于電壓太大而損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的各部件電路圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的檢測(cè)接頭與汽車待檢測(cè)線路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型包括電源1、指示燈2和檢測(cè)接頭3，電源I由整流器和變壓器電連接組成，將電源I的外部插頭與家庭用的220V的插座連接后，通過(guò)整流器和變壓器降低電壓，達(dá)到與汽車線路相適應(yīng)的電壓，從而達(dá)到通過(guò)電源I來(lái)為汽車待檢測(cè)線路供電的目的。指示燈2為一般的白熾燈泡，檢測(cè)接頭3包括檢測(cè)火線31和檢測(cè)零線32，指示燈2可以與檢測(cè)火線31和檢測(cè)零線32串聯(lián)連接在電源I上，檢測(cè)火線31與待檢測(cè)汽車線路的火線電連接，檢測(cè)零線32與待檢測(cè)汽車線路的零線電連接。
[0014]做為一種優(yōu)選方案，檢測(cè)火線31可以與待檢測(cè)汽車線路支路火線連接。通過(guò)檢測(cè)火線31與待檢測(cè)線路的支路火線連接，可以進(jìn)一步縮小排查范圍，有利于更加精確迅速的找出發(fā)生短路的線路。
[0015]在實(shí)施例中，還包括電流表4，電流表4用于檢測(cè)經(jīng)過(guò)檢測(cè)火線31與待檢測(cè)汽車線路火線的電流。做為一種優(yōu)選方案，電流表4為鉗形電流表，檢測(cè)火線31可以放置在鉗形電流表的鉗口中。鉗形電流表通過(guò)電磁感應(yīng)原理具有能夠感知檢測(cè)火線31經(jīng)過(guò)的電流，因此解決了普通電流表需要通過(guò)剪斷線路測(cè)量電流的弊端，不僅可以避免破壞汽車上原有的完整線路，同時(shí)進(jìn)一步提尚的檢測(cè)故障線路的速度和準(zhǔn)確性，簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0016]做為一種優(yōu)選方案，指示燈2可以有兩個(gè)，兩個(gè)指示燈2可以與檢測(cè)火線31和檢測(cè)零線32串聯(lián)連接在電源I上。連接兩個(gè)指示燈2可以將本實(shí)用新型用于檢測(cè)額定電壓較大的汽車線路，如公共汽車或者柴油汽車等。進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的使用范圍。
[0017]做為一種優(yōu)選方案，電源I可以為交流電源，電源I提供的交流電壓為12V?14V。電源I提供交流電源方便鉗形電流表感知經(jīng)過(guò)檢測(cè)火線31的電流，當(dāng)交流電壓為12V時(shí)，此時(shí)可以達(dá)到汽車線路的最低工作電壓，有利于對(duì)汽車電器原件的保護(hù)；當(dāng)交流電壓為13V時(shí)，既可以對(duì)汽車電器原件起到一定的保護(hù)作用，還可以方便電流表感知到電流；當(dāng)交流電壓為14V時(shí)，可以通過(guò)電流表明顯的感知到電流，方便檢測(cè)出短路的線路。
[0018]下面對(duì)本實(shí)用新型的工作過(guò)程做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]如圖2所示，當(dāng)使用者需要檢測(cè)汽車短路的線路時(shí)，將電源I先與一般家庭線路連接，此時(shí)電源I將原本220V的交流電降壓為12V?14V的交流電，然后將檢測(cè)火線31與檢測(cè)零線32接入可能需要排查的汽車線路中，如果指示燈2灰暗，說(shuō)明此條線路是正常工作，此時(shí)需要將檢測(cè)火線31與其他汽車線路的火線電連接進(jìn)行逐一排查，若指示燈2常亮說(shuō)明短路線路就是此條線路，此時(shí)可將檢測(cè)火線31放入鉗形電流表的鉗口中，由于鉗形電流表只能測(cè)量交流電，而不能測(cè)量直流電，因此可以避免汽車上使用的直流電對(duì)鉗形電流表的測(cè)量產(chǎn)生干擾，若指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)則進(jìn)一步肯定了發(fā)生短路的線路，使用者此時(shí)就能夠通過(guò)相關(guān)的維修工作使發(fā)生短路的線路正常工作。如果需要檢測(cè)的汽車線路額定電壓較大可以在電源I上再串聯(lián)一個(gè)指示燈2，防止通過(guò)一個(gè)指示燈2的電流過(guò)大，使指示燈2發(fā)生損壞。
[0020]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):能夠在不破壞汽車原有線路的基礎(chǔ)上，通過(guò)觀察指示燈2的亮暗并輔之以鉗形電流表來(lái)迅速確定汽車上發(fā)生短路的線路，操作簡(jiǎn)單，排故精準(zhǔn)，極大提高了汽車維修者的工作效率。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，其特征在于，包括電源(I)、指示燈(2)和檢測(cè)接頭(3)，所述檢測(cè)接頭(3)包括檢測(cè)火線(31)和檢測(cè)零線(32)，所述指示燈(2)與所述檢測(cè)火線(31)和檢測(cè)零線(32)串聯(lián)連接在所述電源(I)上，所述檢測(cè)火線(31)與待檢測(cè)汽車線路的火線電連接，所述檢測(cè)零線(32)與待檢測(cè)汽車線路的零線電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，其特征在于，還包括電流表(4)，所述電流表(4)用于檢測(cè)經(jīng)過(guò)所述檢測(cè)火線(31)與待檢測(cè)汽車線路火線的電流。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，其特征在于，所述電流表(4)為鉗形電流表，所述檢測(cè)火線(31)放置在所述鉗形電流表的鉗口中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，其特征在于，所述檢測(cè)火線(31)與所述待檢測(cè)汽車線路支路火線連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，其特征在于，所述指示燈(2)有兩個(gè)，所述兩個(gè)指示燈(2)與所述檢測(cè)火線(31)和檢測(cè)零線(32)串聯(lián)連接在所述電源⑴上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，其特征在于，所述電源(I)為交流電源，所述電源⑴提供的交流電壓為12V?14V。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于檢測(cè)汽車線路短路的裝置，包括電源、指示燈和檢測(cè)接頭，檢測(cè)接頭包括檢測(cè)火線和檢測(cè)零線，指示燈與檢測(cè)火線和檢測(cè)零線串聯(lián)連接在電源上，檢測(cè)火線與待檢測(cè)汽車線路的火線電連接，檢測(cè)零線與待檢測(cè)汽車線路的零線電連接。當(dāng)待檢測(cè)的汽車線路短路時(shí)，此時(shí)電流會(huì)全部經(jīng)過(guò)線路短路點(diǎn)，電壓全部加在指示燈上，指示燈常亮，當(dāng)被測(cè)的汽車線路修復(fù)正常時(shí)，汽車上的電器原件會(huì)分流一部分電流，此時(shí)指示燈較暗或不發(fā)光。通過(guò)觀察指示燈的亮暗程度來(lái)判斷待檢測(cè)的汽車線路是否正常，無(wú)需破壞原有的正常線路，操作方法簡(jiǎn)便快捷，極大的提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性和速度。
【IPC分類】G01R31/02
【公開號(hào)】CN204855695
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520448952
【發(fā)明人】李華
【申請(qǐng)人】李華
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日