[0034]油箱12，其支承于所述基礎(chǔ)臺(tái)架I上，該油箱12的潤滑油管17管口位于位于所述第二錐體52的正上方，且其回油管18管口位于所述工作艙22底板的最低位置處，所述油箱12上設(shè)有恒溫裝置。
[0035]關(guān)于同步器性能的試驗(yàn)
[0036]啟動(dòng)伺服電機(jī)4，通過同步帶帶動(dòng)慣量盤3轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，并帶動(dòng)第二錐體52轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)同步器總成6的其他零件靜止，啟動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)9，換擋桿91帶動(dòng)撥叉將同步器總成6中的齒套，齒套推動(dòng)滑塊沿軸向運(yùn)動(dòng)，抵住同步環(huán)，同步環(huán)內(nèi)錐面與第二錐體52的外錐面接觸，由于存在轉(zhuǎn)速差，在摩擦力的作用下，同步環(huán)被錐體帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由于同步環(huán)凸鍵與齒轂鍵槽連接，因此帶動(dòng)齒轂運(yùn)轉(zhuǎn)，齒轂外花鍵與齒套內(nèi)花鍵連接，帶動(dòng)齒套運(yùn)轉(zhuǎn)，模擬出汽車行駛當(dāng)前檔位的轉(zhuǎn)速差。即第二錐體52與第一錐體51的轉(zhuǎn)速差。當(dāng)前狀態(tài)下，除去第一錐體其他零件均為同一轉(zhuǎn)速。
[0037]啟動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)9，換擋桿91帶動(dòng)撥叉將同步器總成6中的齒套，齒套推動(dòng)滑塊沿軸向運(yùn)動(dòng)，抵住另一側(cè)同步環(huán)，同步環(huán)內(nèi)錐面與第一錐體51的外錐面接觸，由于存在轉(zhuǎn)速差，且第一錐體51為靜止?fàn)顟B(tài)，在摩擦力的作用下，同步環(huán)被錐體制動(dòng)，同時(shí)由于同步環(huán)凸鍵與齒轂鍵槽連接，因此制動(dòng)齒轂，齒轂外花鍵與齒套內(nèi)花鍵連接，制動(dòng)齒套，換擋力傳感器11、拉壓傳感器8、扭矩傳感器7位和移傳感器10，記錄下汽車換擋需要的換擋力、移動(dòng)的的位移，第一錐體51受到的壓力和第一錐體51的扭矩。
[0038]不斷反復(fù)進(jìn)行上述兩個(gè)換擋動(dòng)作，直到同步器總成6不能完成換擋動(dòng)作，記錄次數(shù)，檢測(cè)同步器總成6的使用壽命。
[0039]關(guān)于鎖止性能的試驗(yàn)
[0040]啟動(dòng)伺服電機(jī)4，帶動(dòng)慣量盤3轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，并帶動(dòng)第二錐體52轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)9，換擋桿91帶動(dòng)撥叉將同步器總成6的齒套推動(dòng)到第二錐體52上，模擬出汽車換擋的情況，同步器總成6的齒套和第二錐體52同步后，啟動(dòng)負(fù)載伺服電機(jī)14，對(duì)同步器總成6中的齒轂施加載荷，通過控制負(fù)載伺服電機(jī)14的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)不同扭矩載荷，模擬出不同情況下同步器傳動(dòng)的負(fù)載力，從而使齒套內(nèi)倒錐齒與第二錐體52外倒錐齒產(chǎn)生鎖合力矩，扭矩轉(zhuǎn)速傳感器15監(jiān)測(cè)試驗(yàn)過程參數(shù)。
[0041]此時(shí)，換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)9預(yù)設(shè)脫檔力，對(duì)齒套進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，通過對(duì)齒套脫檔力的設(shè)置，觀察齒套脫檔情況，換檔力傳感器11及位移傳感器10記錄脫檔過程數(shù)據(jù)。
[0042]在上述過程中，油箱及潤滑系統(tǒng)12通過潤滑油管17向同步器總成6噴灑潤滑油，起到潤滑作用，再通過回油管回收潤滑油，并且油箱一直保持恒溫。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，用以檢測(cè)同步器總成(6)的性能，其特征在于:包括 基礎(chǔ)臺(tái)架(I)，其上設(shè)有工作艙(22)； 換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)(9)，其支承于所述基礎(chǔ)臺(tái)架(I)上，且其包括推動(dòng)裝置、換檔桿(91)、換檔撥叉(92)、用以檢測(cè)所述換檔桿(91)橫向位移的位移傳感器(10)和用以檢測(cè)所述換檔桿(91)受力的換檔力傳感器(11)，其中所述換檔桿(91) 一端與所述推動(dòng)裝置連接，另一端連接所述換檔撥叉(92)，該換檔撥叉(92)呈T形； 試驗(yàn)工裝(5)，其位于所述工作艙(22)的內(nèi)部，且該試驗(yàn)工裝(5)位于所述換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)(9)下方，其包括一對(duì)與同步器總成(6)配合的錐體，分別為第一錐體(51)和第二錐體(52)； 第一動(dòng)力單元，其支承于所述基礎(chǔ)臺(tái)架(I)上，且第一動(dòng)力單元包括伺服電機(jī)(4)和第一軸(19)，該伺服電機(jī)(4)通過同步帶(2)帶動(dòng)第一軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，該第一軸(19)上設(shè)有第一慣量盤(3)，且其一端與所述第二錐體(52)相連接； 第二動(dòng)力單元，其支承于所述基礎(chǔ)臺(tái)架(I)上，且其包括負(fù)載伺服電機(jī)(14)和第二軸(20)，該負(fù)載伺服電機(jī)(14)通過第二軸(20)帶動(dòng)同步器總成(6)的齒轂轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第二軸(20)上設(shè)有第二慣量盤(16)、轉(zhuǎn)速傳感器(13)和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(15)； 油箱(12)，其支承于所述基礎(chǔ)臺(tái)架⑴上，該油箱(12)的潤滑油管(17)管口位于所述試驗(yàn)工裝(5)的上方，且其回油管(18)管口位于所述試驗(yàn)工裝(5)的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述第一錐體連接有第三軸(21)，該第三軸(21)上設(shè)有用以檢測(cè)所述第一錐體(51)所受壓力的拉壓傳感器(8)和用以檢測(cè)所述第一錐體(51)扭矩的扭矩傳感器(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述油箱(12)設(shè)有恒溫裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述推動(dòng)裝置為液壓油缸(93)，為所述換檔桿(91)提供橫向動(dòng)力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述第一軸(19)為空心軸，所述第二軸(20)穿過所述第一軸(19)的的內(nèi)腔，且所述第二軸(20)與該第一軸(19)軸心線共線。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)速傳感器(13)、第二慣量盤(16)和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(15)橫向依次位于所述第二軸(20)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述潤滑油管(17)管口位于所述第二錐體(52)的正上方。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述工作艙(22)的底板為斜面，所述回油管(18)管口位于該底板的最低位置處。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架，用以檢測(cè)同步器總成的性能，包括基礎(chǔ)臺(tái)架；換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其支承于所述基礎(chǔ)臺(tái)架上，且其包括推動(dòng)裝置、換檔桿、換檔撥叉、位移傳感器和換檔力傳感器；試驗(yàn)工裝，其位于所述工作艙的內(nèi)部，且該試驗(yàn)工裝位于所述換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)下方，其包括一對(duì)與同步器總成配合的錐體，分別為第一錐體和第二錐體；第一動(dòng)力單元，包括伺服電機(jī)和第一軸，該伺服電機(jī)通過同步帶帶動(dòng)第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)；第二動(dòng)力單元，包括負(fù)載伺服電機(jī)和第二軸，該負(fù)載伺服電機(jī)通過第二軸帶動(dòng)同步器總成的齒轂轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明創(chuàng)造所述的同步器動(dòng)態(tài)脫檔試驗(yàn)臺(tái)架針對(duì)倒錐角度、倒錐齒形、表面粗糙度、周節(jié)累積對(duì)齒套脫檔力的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號(hào)】CN204649417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520203922
【發(fā)明人】梅剛, 薛銳, 王鑫龍, 丁帥
【申請(qǐng)人】天津天海同步科技股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日