一種同步器動態(tài)脫檔試驗臺架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車部件試驗臺領(lǐng)域，尤其是涉及一種同步器動態(tài)脫檔試驗臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著同步器在機械式汽車變速器中廣泛應(yīng)用。使得機械式手動變速器的性能大大改善，不但使換檔輕便，避免沖擊，同時使得變速器以及整個傳動系的平均壽命也得到提高，并且改變了用兩腳離合器換檔的操作方法，減少了駕駛員的疲勞，增加了駕駛員的安全感和舒適感。為此國內(nèi)現(xiàn)生產(chǎn)的汽車變速器全部采用了同步器結(jié)構(gòu)。
[0003]同步器在機械式變速器中的功用，一、同步功能:使進入結(jié)合的兩元件轉(zhuǎn)速迅速并達到一致，實現(xiàn)同步。二、鎖止功能:鎖止齒套軸向運動趨勢，產(chǎn)生同步所需的同步力矩，確保只有同步后才能結(jié)合，阻止未同步前進入結(jié)合造成打齒沖擊。三、定位功能:依靠彈簧滑塊等定心結(jié)構(gòu)，確?？論鯐r齒套保持中位，減少空擋時的運轉(zhuǎn)噪音。
[0004]國內(nèi)外針對與同步器性能檢測設(shè)計了許多同步器試驗臺，均采用同步器搭載于變速器總成進行同步器性能及壽命的試驗，沒有重點針對同步器鎖止力矩進行分析，并且因模擬真實試驗工況，必須購置不同類型變速器總成，而且同步器總成在試驗過程中頻繁拆解，造成了繁重的體力勞動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種同步器動態(tài)脫檔試驗臺架，以解決同步器總成性能評測的問題。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種同步器動態(tài)脫檔試驗臺架，用以檢測同步器總成的性能，包括
[0008]基礎(chǔ)臺架，其上設(shè)有工作艙；
[0009]換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其支承于所述基礎(chǔ)臺架上，且其包括推動裝置、換檔桿、換檔撥叉、用以檢測所述換檔桿橫向位移的位移傳感器和用以檢測所述換檔桿受力的換檔力傳感器，其中所述換檔桿一端與所述推動裝置連接，另一端連接所述換檔撥叉，該換檔撥叉呈T形；
[0010]試驗工裝，其位于所述工作艙的內(nèi)部，且該試驗工裝位于所述換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)下方，其包括一對與同步器總成配合的錐體，分別為第一錐體和第二錐體；
[0011]第一動力單元，其支承于所述基礎(chǔ)臺架上，且第一動力單元包括伺服電機和第一軸，該伺服電機通過同步帶帶動第一軸轉(zhuǎn)動，該第一軸上設(shè)有第一慣量盤，且其一端與所述第二錐體相連接；
[0012]第二動力單元，其支承于所述基礎(chǔ)臺架上，且其包括負載伺服電機和第二軸，該負載伺服電機通過第二軸帶動同步器總成的齒轂轉(zhuǎn)動，且所述第二軸上設(shè)有第二慣量盤、轉(zhuǎn)速傳感器和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；
[0013]油箱，其支承于所述基礎(chǔ)臺架上，該油箱的潤滑油管管口位于所述試驗工裝的上方，且其回油管管口位于所述試驗工裝的下方。
[0014]進一步的，所述第一錐體連接有第三軸，該第三軸上設(shè)有用以檢測所述第一錐體所受壓力的拉壓傳感器和用以檢測所述第一錐體扭矩的扭矩傳感器。
[0015]進一步的，所述油箱設(shè)有恒溫裝置。
[0016]進一步的，所述推動裝置為液壓油缸，為所述換檔桿提供橫向動力。
[0017]進一步的，所述第一軸為空心軸，所述第二軸穿過所述第一軸的的內(nèi)腔，且所述第二軸與該第一軸軸心線共線。
[0018]進一步的，所述轉(zhuǎn)速傳感器、第二慣量盤和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器橫向依次位于所述第二軸上。
[0019]進一步的，所述潤滑油管管口位于所述第二錐體的正上方。
[0020]進一步的，所述工作艙的底板為斜面，所述回油管管口位于該底板的最低位置處。
[0021]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的同步器動態(tài)脫檔試驗臺架具有以下優(yōu)勢:
[0022]本發(fā)明創(chuàng)造所述的同步器動態(tài)脫檔試驗臺架通過試驗的方法對同步器倒錐角鎖止性能進行測量和評價，該試驗臺可以通過不同轉(zhuǎn)速、不同轉(zhuǎn)矩，或轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩同時變化進行脫檔力試驗，已評定齒套倒錐角度的適宜性，同時，針對倒錐角度、倒錐齒形、表面粗糙度、周節(jié)累積對齒套脫檔力的影響進行評價。能夠為產(chǎn)品設(shè)計提供有效的試驗數(shù)據(jù)，已固化產(chǎn)品數(shù)據(jù)，同時，對于市場反饋的失效零件進行故障再現(xiàn)，從而找到失效原因。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的同步器動態(tài)脫檔試驗臺架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-基礎(chǔ)臺架，2-同步帶，3-第一慣量盤，4-伺服電機，5-試驗工裝，51-第一錐體，52-第二錐體，6-同步器總成，7-扭矩傳感器，8-拉壓傳感器，9-換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)，91-換檔桿，92-換檔撥叉，93-液壓油缸，10-位移傳感器，11-換擋力傳感器，12-油箱，13-轉(zhuǎn)速傳感器，14-負載伺服電機，15-扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，16-第二慣量盤，17-潤滑油管，18-回油管，19-第一軸，20-第二軸，21-第三軸，22-工作艙。
【具體實施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]如圖1所示，一種同步器動態(tài)脫檔試驗臺架，用以檢測同步器總成6的性能，包括
[0029]基礎(chǔ)臺架1，其上設(shè)有工作艙22，該工作艙22的底板為斜面；
[0030]換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)9，其支承于所述基礎(chǔ)臺架I上，且其包括液壓油缸93、換檔桿91、換檔撥叉92、用以檢測所述換檔桿91橫向位移的位移傳感器10和用以檢測所述換檔桿91受力的換檔力傳感器11，其中所述換檔桿91 一端與所述液壓油缸93連接，另一端連接所述換檔撥叉92，該換檔撥叉92呈T形；[0031 ] 試驗工裝5，其位于所述工作艙22的內(nèi)部，且該試驗工裝5位于所述換檔執(zhí)行結(jié)構(gòu)9下方，其包括一對與同步器總成6配合的錐體，分別為第一錐體51和第二錐體52，所述第一錐體連接有第三軸21，該第三軸21上設(shè)有用以檢測所述第一錐體51所受壓力的拉壓傳感器8和用以檢測所述第一錐體51扭矩的扭矩傳感器7 ;
[0032]第一動力單元，其支承于所述基礎(chǔ)臺架I上，且第一動力單元包括伺服電機4和第一軸19，該伺服電機4通過同步帶2帶動第一軸19轉(zhuǎn)動，該第一軸19為空心軸，其上設(shè)有第一慣量盤3，且其一端與所述第二錐體52相連接；
[0033]第二動力單元，其支承于所述基礎(chǔ)臺架I上，且其包括負載伺服電機14和第二軸20，該負載伺服電機14通過第二軸20帶動同步器總成6的齒轂轉(zhuǎn)動，且所述第二軸20上橫向依次設(shè)有第二慣量盤16、轉(zhuǎn)速傳感器13和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器15 ；