強部可以固定穩(wěn)定。
[0022]本發(fā)明改變以往憑靠人工檢測發(fā)動機性能的方式，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的依靠人工試車所需周期較長、勞動強度較大、成本較高，且人工測試無法充分確保試車質(zhì)量，靈活性、可靠性、可擴充性和經(jīng)濟性均較差，不能滿足技術(shù)發(fā)展需求的問題。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明一種實施方式的一種固定穩(wěn)定的航空發(fā)動機測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本發(fā)明一種實施方式的一種固定穩(wěn)定的航空發(fā)動機測試裝置的測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本發(fā)明一種實施方式的一種固定穩(wěn)定的航空發(fā)動機測試裝置的支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述說明。
[0027]本發(fā)明提供一種固定穩(wěn)定的航空發(fā)動機測試裝置，如圖1所示，包括發(fā)動機安裝架1，安裝于發(fā)動機安裝架1上的測試發(fā)動機2，測試發(fā)動機2連接有螺旋槳3，發(fā)動機安裝架1上設(shè)有支撐桿4，支撐桿4上設(shè)有升降裝置，可調(diào)節(jié)測試發(fā)動機2的離地高度，所述發(fā)動機安裝架1與試車臺主體5相連，試車臺主體5包括測試平臺53、試車間51以及用于放置試車間51的貨車52，試車間51頂部設(shè)有燃油箱54，試車間51上還設(shè)有觀察窗55和艙門56。采用貨車52作為地盤，移動性好，方便運輸和移動，支撐桿4上設(shè)有升降裝置，可調(diào)節(jié)測試發(fā)動機2的離地高度，可以方便滿足各類活塞式航空發(fā)動機的測試需求。
[0028]測試平臺53包括測試臺和測試系統(tǒng)6，如圖2所示，測試系統(tǒng)6包括燃油系統(tǒng)61、控制系統(tǒng)62、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)63、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)64、電源系統(tǒng)65以及工業(yè)計算機66 ;
[0029]燃油系統(tǒng)61用于提供測試發(fā)動機2測試過程中所需的燃油；
[0030]控制系統(tǒng)62與燃油系統(tǒng)61、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)63、電源系統(tǒng)65、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)64以及工業(yè)計算機66相連接，用于控制整個測試過程；
[0031]數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)63包括多個傳感器，傳感器設(shè)于測試發(fā)動機2以及螺旋槳3上，用于采集測試發(fā)動機2以及螺旋槳3在運行中的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)線傳輸給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)64 ;
[0032]數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)64包括數(shù)據(jù)保存模塊、數(shù)據(jù)放大模塊以及數(shù)據(jù)傳輸模塊，數(shù)據(jù)保存模塊用于保存數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)63傳輸進來的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)放大模塊以及數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸至工業(yè)計算機66 ;
[0033]電源系統(tǒng)65用于提供整個測試系統(tǒng)6工作所需的電能；
[0034]工業(yè)計算機66用于處理數(shù)據(jù)，將處理后的數(shù)據(jù)保存并顯示在工業(yè)計算機66上。通過上述各各系統(tǒng)相互配合，可以很好的滿足活塞式航空發(fā)動機的測試需求，大大提高了測試的準確性，以及測試的全面性。
[0035]燃油供應(yīng)系統(tǒng)用于對測試發(fā)動機2的提供燃油，燃油系統(tǒng)61包括輔助供油系統(tǒng)和主供油系統(tǒng)，輔助供油系統(tǒng)采用電動增壓栗預(yù)注油，主供油系統(tǒng)采用重力供油的方式，輔助供油系統(tǒng)在測試發(fā)動機2啟動前對測試發(fā)動機2進行供油，用于排出管路中的氣體、保持油路暢通；主供油系統(tǒng)在測試發(fā)動機2啟動及運行過程中，燃油箱54通過重力供油的方式對測試發(fā)動機2持續(xù)供給燃油，保證測試發(fā)動機2正常運轉(zhuǎn)。主供油系統(tǒng)燃油箱容積為300L，在燃油箱54內(nèi)裝有浮子式油量感應(yīng)器，通過傳感器在試車控制界面中顯示剩余燃油量，方便試車人員掌握燃油箱54內(nèi)的余油狀況，采用輔助供油系統(tǒng)和主供油系統(tǒng)可以大大的提高供油的效率。
[0036]控制系統(tǒng)62上設(shè)有油門控制手柄和混合比控制手柄，油門控制手柄用于控制測試發(fā)動機2的燃油量，進而控制測試發(fā)動機2的轉(zhuǎn)速，混合比控制手柄用于控制測試發(fā)動機2的貧富油。發(fā)動機試車臺的操縱和控制，采用與飛機上類似的控制方式。在測試時只控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和混合比，不控制飛行姿態(tài)和螺旋槳3的變距。測試中使用額定負荷的定距螺旋槳3，這樣能夠達到發(fā)動機磨合的目的，有利于檢查發(fā)動機的性能，油門控制手柄和混合比控制手柄這兩個控制手柄安裝在控制室的主控制臺上，測試人員能夠方便的一邊觀察發(fā)動機情況一邊調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這樣可以提高測試過程的安全性。
[0037]數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)63包括大氣溫度采集系統(tǒng)、滑油進口與出口溫度采集系統(tǒng)、發(fā)動機汽缸頭溫度采集系統(tǒng)、大氣壓力采集系統(tǒng)、進氣壓力采集系統(tǒng)、燃油壓力采集系統(tǒng)、滑油壓力采集系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)、燃油流量采集系統(tǒng)，各采集系統(tǒng)將采集的數(shù)據(jù)傳輸至工業(yè)計算機66。
[0038]大氣溫度采集系統(tǒng)包括鉑電阻溫度傳感器、第一電源以及第一調(diào)理模塊，通過鉑電阻的阻值變化反映外界溫度的變化，第一電源與第一調(diào)理模塊電連接，用于提供大氣溫度采集系統(tǒng)正常工作所需電能，鉑電阻溫度傳感器采集大氣的溫度數(shù)據(jù)，將大氣的溫度數(shù)據(jù)經(jīng)過第一調(diào)理模塊放大和濾波后，輸出4-20mA的電流信號，電流信號通過RS485總線傳輸至工業(yè)計算機66。
[0039]滑油進口與出口溫度采集系統(tǒng)與發(fā)動機汽缸頭溫度采集系統(tǒng)包括熱電偶溫度傳感器、第二電源以及第二調(diào)理模塊，第二電源與第二調(diào)理模塊電連接，用于提供滑油進口與出口溫度采集系統(tǒng)與發(fā)動機汽缸頭溫度采集系統(tǒng)正常工作所需電能，熱電偶溫度傳感器采集滑油進口與出口和發(fā)動機汽缸頭的溫度數(shù)據(jù)，將滑油進口與出口和發(fā)動機汽缸頭的溫度數(shù)據(jù)經(jīng)過第二調(diào)理模塊放大和濾波后，輸出6-18mA的電流信號，電流信號通過RS485總線傳輸至工業(yè)計算機66。熱電偶是兩種不同成份的導(dǎo)體兩端接合成回路時，當(dāng)接合點溫度不同時，就會在回路內(nèi)產(chǎn)生熱電勢，熱電偶產(chǎn)生的電動勢與測量端的溫度值有一定的關(guān)系式，電動勢隨測量端的溫度升高而增大，從而反應(yīng)測試端的溫度。
[0040]大氣壓力采集系統(tǒng)、進氣壓力采集系統(tǒng)、燃油壓力采集系統(tǒng)、滑油壓力采集系統(tǒng)包括壓力傳感器、第三電源以及第三調(diào)理模塊，第三電源與第三調(diào)理模塊電連接，用于提供大氣壓力采集系統(tǒng)、進氣壓力采集系統(tǒng)、燃油壓力采集系統(tǒng)以及滑油壓力采集系統(tǒng)正常工作所需電能，壓力傳感器采集大氣壓力、進氣壓力、燃油壓力以及滑油壓力的壓力數(shù)據(jù)，將大氣壓力、進氣壓力、燃油壓力以及滑油壓力的壓力數(shù)據(jù)經(jīng)過第三調(diào)理模塊放大和濾波后，輸出5-15mA的電流信號，電流信號通過RS485總線傳輸至工業(yè)計算機66。
[0041]轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速傳感器、第四電源以及第四調(diào)理模塊，第四電源與第四調(diào)理模塊電連接，用于提供轉(zhuǎn)速采集系統(tǒng)正常工作所需電能，轉(zhuǎn)速傳感器采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)經(jīng)過第四調(diào)理模塊放大和濾波后，輸出7-18mA的電流信號，電流信號通過RS485總線傳輸至工業(yè)計算機66。轉(zhuǎn)速是航空發(fā)動機中非常重要的一個參數(shù)，在航空發(fā)動機中轉(zhuǎn)速測量的方法主要有機械離心式、液壓離心式、磁電脈沖式等幾種轉(zhuǎn)速測量方法。其中磁電脈沖式因為測量精度高，輸出穩(wěn)定，在航空發(fā)動機中獲得了廣泛的應(yīng)用，所以采用磁電式脈沖式速度傳感器檢測螺旋槳3轉(zhuǎn)速。
[0042]燃油流量采集系統(tǒng)包括流量傳感器、第五電源以及第五調(diào)理模塊，第五電源與第五調(diào)理模塊電連接，用于提供燃油流量采集系統(tǒng)正常工作所需電能，流量傳感器采集燃油供應(yīng)系統(tǒng)的燃油流量數(shù)據(jù)，將燃油供應(yīng)系統(tǒng)的燃油流量數(shù)據(jù)經(jīng)過第五調(diào)理模塊放大和濾波后，輸出5-15mA的電流信號，電流信號通過RS485總線傳輸至工業(yè)計算機66。
[0043]測試系統(tǒng)6的基本功能就是要滿足活塞式發(fā)動機試車大綱的要求，完成對發(fā)動機各項參數(shù)的測量，這些參數(shù)包括:汽缸頭溫度、滑油溫度、滑油壓力、轉(zhuǎn)速、燃油流量、燃油壓力、大氣溫度、大氣壓力、發(fā)動機進氣壓力、燃油量等多個測量參數(shù)。
[0044]如圖3所示，支撐桿與地面連接處設(shè)有倒鉤42與加強部，加強部41包括多個卡爪，卡爪固定于地面表面上?？梢院芎玫墓潭òl(fā)動機，避免因為測試過程中，造成設(shè)備晃動。從而影響測試效果。采用倒鉤42與加強部41可以固定穩(wěn)定。
[0045]本系統(tǒng)在測試的同時還能對試車過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)能加以處理和保存、打印，以實現(xiàn)試車工作的“無紙化”。通過上位工控機及配套數(shù)據(jù)處理軟件可以顯示、打印各種圖表。方便后期的分析與維修。
[0046]—種固定穩(wěn)定的航空發(fā)動機測試裝置操作說明如下:
[0047]每次使用前，檢查燃油箱54接地線是否已可靠、牢固連接至接地粧；
[0048]每次使用前，檢查電瓶電解液高度是否在最低液位和最高液位之間；
[0049]每次使用前，檢查