一種高速負(fù)載動(dòng)壓軸承測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測(cè)試系統(tǒng)，特別是指一種高速負(fù)載動(dòng)壓軸承測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)設(shè)備中對(duì)于高速重載轉(zhuǎn)軸的回轉(zhuǎn)支承，很多情況下使用的是液體動(dòng)壓軸承，液體動(dòng)壓軸承是靠液體潤(rùn)滑劑動(dòng)壓力自動(dòng)形成的液膜隔開(kāi)兩摩擦表面并承受載荷的滑動(dòng)軸承，但是由于在設(shè)計(jì)、材料和制造工藝方面要求比較高，因而，在產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中必須進(jìn)行模擬實(shí)際工況的性能測(cè)試，以確保產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
[0003]專利CN 102279105 A公開(kāi)了一種軋機(jī)油膜軸承綜合試驗(yàn)臺(tái)，它是由機(jī)械系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、液壓加載系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、氣壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)聯(lián)合構(gòu)成一體化、統(tǒng)一操控。安裝在軸承和各管路上的流量、溫度、壓力及位移傳感器經(jīng)PLC都接入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。電氣控制系統(tǒng)聯(lián)接控制著電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、液壓加載系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和氣壓控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)定電機(jī)軸轉(zhuǎn)速和液壓載荷動(dòng)態(tài)調(diào)控軋制工況，并利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)軋機(jī)油膜軸承性能進(jìn)行測(cè)試。此專利和本申請(qǐng)的區(qū)別在于:
(1)、專利文獻(xiàn)中在左右動(dòng)靜壓軸承座之間位置上有一牌坊，在牌坊內(nèi)倒置地安裝有動(dòng)壓軸承座和動(dòng)壓油膜軸承，主要模擬的是軋機(jī)軋輥的工作，其轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，而本申請(qǐng)的飛輪是在試驗(yàn)臺(tái)上高速旋轉(zhuǎn)的，模擬實(shí)際的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，其所測(cè)量的具體領(lǐng)域不同；
(2)、專利文獻(xiàn)中是兩端動(dòng)靜壓軸承，中間固定裝置牌坊內(nèi)部安裝一個(gè)動(dòng)壓軸承，相當(dāng)于一個(gè)軋輥上有三個(gè)軸承，與本申請(qǐng)的結(jié)構(gòu)不同，本申請(qǐng)是飛輪兩邊各安裝一個(gè)動(dòng)壓軸承，支撐起高速旋轉(zhuǎn)的飛輪。
[0004](3)、本申請(qǐng)的系統(tǒng)是所要測(cè)試的內(nèi)容與專利文獻(xiàn)也有本質(zhì)的不同，他們僅僅是一個(gè)軸(乳輥)在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)，本申請(qǐng)是傳動(dòng)軸帶動(dòng)大的負(fù)載(飛輪)在軸承內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，本申請(qǐng)需要測(cè)試的是大負(fù)載高速旋轉(zhuǎn)對(duì)軸承的影響，與專利文獻(xiàn)不同。
[0005](4)、專利文獻(xiàn)中兩端支撐的軸承是通過(guò)高壓支撐的(專利中提到系統(tǒng)壓力為0-90噸)，而我們是自動(dòng)產(chǎn)生油膜支撐的，不需要外界高壓。
[0006](5).專利文獻(xiàn)中的冷卻系統(tǒng)工作方式與本申請(qǐng)完全不同，專利文獻(xiàn)的冷卻系統(tǒng)是對(duì)這個(gè)系統(tǒng)中用到的液壓油介質(zhì)進(jìn)行冷卻，降低液壓油的溫度，以進(jìn)行循環(huán)潤(rùn)滑相關(guān)零部件，而本申請(qǐng)的冷卻系統(tǒng)則不同，本申請(qǐng)的冷卻系統(tǒng)是冷水直接注入到動(dòng)壓軸承內(nèi)部空腔，帶走熱量，起到降溫的作用，是降低軸瓦的溫度，而不是降低液壓油的溫度。
[0007]綜上，因?yàn)闇y(cè)試系統(tǒng)所測(cè)試的產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域有著本質(zhì)的不同(乳機(jī)上的動(dòng)靜壓軸承與我們所研發(fā)的風(fēng)機(jī)上的動(dòng)壓軸承不同)，所以測(cè)試臺(tái)的實(shí)際內(nèi)部結(jié)構(gòu)和測(cè)試所要獲得的技術(shù)參數(shù)完全不同，系統(tǒng)運(yùn)行方式也完全不同，因此即使都包含冷卻系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等，但實(shí)際工作原理完全不同。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]1、本發(fā)明的目的。
[0009]為了解決現(xiàn)有技術(shù)冷卻系統(tǒng)中采用液壓油降溫導(dǎo)致冷卻效果不好，并且只能測(cè)量低速負(fù)載動(dòng)壓軸承的工況的測(cè)試問(wèn)題，本發(fā)明提出一種用于風(fēng)機(jī)動(dòng)壓軸承的測(cè)試系統(tǒng)。
[0010]2、本發(fā)明所采用的技術(shù)方案。
[0011]—種高速負(fù)載動(dòng)壓軸承測(cè)試系統(tǒng)，包括測(cè)試臺(tái)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)管路與測(cè)試臺(tái)連接，所述電氣控制系統(tǒng)通過(guò)電纜與測(cè)試臺(tái)連接；
測(cè)試臺(tái)包括電機(jī)(I)、聯(lián)軸器(2)、第一液壓軸承(3)、第二液壓軸承(5)、飛輪(4)、所述飛輪(4)位于第一液壓軸承(3)、第二液壓軸承(5)中間，飛輪(4)兩端的旋轉(zhuǎn)軸安裝在第一液壓軸承(3)、第二液壓軸承(5)的內(nèi)孔里，所述聯(lián)軸器(2)安裝在電機(jī)軸(101)和飛輪軸(401)上，電機(jī)(I)運(yùn)轉(zhuǎn)后通過(guò)聯(lián)軸器(2)帶動(dòng)飛輪(4)旋轉(zhuǎn)；
冷卻系統(tǒng)包括水箱(9)、離心泵(10)、第一進(jìn)水管(11)、第二進(jìn)水管(12)，所述離心泵(10)安裝在水箱(9)上，通過(guò)第一進(jìn)水管軟管(11)連接到第一動(dòng)壓軸承的進(jìn)水管(301)上，第二進(jìn)水管軟管(12)連接到第二動(dòng)壓軸承的進(jìn)水管(501)上，第一進(jìn)水軟管(11 )、第二進(jìn)水軟管(12)和動(dòng)壓軸承內(nèi)部空腔連通，并通過(guò)第一出水軟管(13)將第一動(dòng)壓軸承的出水管(302)與水箱(9)相連，第二出水軟管(14)將第二動(dòng)壓軸承出水管(502)與水箱(9)相連，離心泵(10 )將水箱(9 )內(nèi)冷水抽出，通過(guò)第一出水軟管(13 )、第二出水軟管(14)送入動(dòng)壓軸承內(nèi)部空腔將熱量帶走，經(jīng)過(guò)動(dòng)壓軸承內(nèi)部空腔后帶走熱量的水返回到水箱(9)。
[0012]所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括液壓供油裝置(19)、進(jìn)油管(20)、回油管(21)，通過(guò)進(jìn)油管
(20)將液壓供油裝置(19)與動(dòng)壓軸承箱體上潤(rùn)滑口相連，對(duì)動(dòng)壓軸承進(jìn)行供油，并通過(guò)回油管(21)將潤(rùn)滑油返回到液壓供油裝置。
[0013]所述的電氣系統(tǒng)包括電控柜(15)、可編程控制器(16)、變頻器(17)及電纜，所述可編程控制器(16)和變頻器(17)安裝于電控柜(15)之內(nèi)，可編程控制器和變頻器控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，模擬不同的工作狀況，通過(guò)溫度傳感器和振動(dòng)傳感器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
[0014]所述的電氣系統(tǒng)還包括溫度傳感器(7)，位于動(dòng)壓軸承內(nèi)部，通過(guò)電纜與電氣系統(tǒng)相連。
[0015]所述的電氣系統(tǒng)還包括振動(dòng)傳感器(8)，位于動(dòng)壓軸承內(nèi)部，通過(guò)電纜與電氣系統(tǒng)相連。
[0016]3、本發(fā)明的有益效果。
[0017](I)本發(fā)明通過(guò)飛輪進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)模擬風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)時(shí)的動(dòng)壓軸承的工況，并且通過(guò)對(duì)空腔進(jìn)行冷水冷卻，避免了通過(guò)液壓油質(zhì)冷卻帶來(lái)的冷卻速度慢，不足以降低高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，容易對(duì)動(dòng)壓軸承的壽命造成損傷的問(wèn)題。
[0018](2)、本發(fā)明提供的測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)可編程控制器和變頻器可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，改變電機(jī)的啟動(dòng)速度、停車速度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度，對(duì)在實(shí)際使用中的各種可能出現(xiàn)的工況進(jìn)行系統(tǒng)仿真模擬和分析，并可通過(guò)溫度傳感器和振動(dòng)傳感器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；從而確保產(chǎn)品研發(fā)的可靠性，縮短研發(fā)時(shí)間，加快研發(fā)進(jìn)程。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明實(shí)例提供的測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試臺(tái)軸測(cè)圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)例提供的測(cè)試系統(tǒng)的平面布置圖；
在圖1至圖2中，
I:電機(jī)；101:電機(jī)軸；2:聯(lián)軸器；3:第一動(dòng)壓軸承；301:第一動(dòng)壓軸承的進(jìn)水管；302:第一動(dòng)壓軸承的出水管；4:飛輪；401:飛輪軸；5:第二動(dòng)壓軸承；501:第二動(dòng)壓軸承