一種jc型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝及檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測工裝及檢測方法，尤其是一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝及檢測方法，屬于檢測裝置和方法領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]JC型鐵路貨車彈性旁承體現(xiàn)行標準《鐵道貨車彈性旁承》(TB/T3269-2001)和《鐵路貨車用JC型雙作用彈性旁承體技術(shù)條件及檢驗方法》(運裝貨車
[2006] 190號)明確規(guī)定:出廠型式檢驗逐件進行尺寸檢測。目前，JC型鐵路貨車彈性旁承體基本采用手工檢測方式，手工檢測需要游標卡尺、深度尺和塞尺，但手工檢測存在以下缺點:(1)多數(shù)據(jù)的檢測需要反復調(diào)整位置，缺乏統(tǒng)一定位基準，誤差較大；(2)由于旁承體較重，反復調(diào)整位置的檢測造成檢測的勞動強度大，且極容易造成砸傷檢測人員的腳，存在安全隱患；(3)檢測耗時較長，效率低，規(guī)定尺寸檢測用時需3分鐘；(4)多項尺寸需要檢測，造成工作強度大、重要項點可能漏檢。
[0003]有鑒于此特提出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝及檢測方法，能夠快速、方便、準確地對旁承體待檢尺寸進行檢測。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0006]一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝，包括底座和頂蓋。
[0007]底座、頂蓋兩者分離，底座包括底板和側(cè)板，兩塊側(cè)板分別豎立于底板的兩端，在兩側(cè)板之間的底板上底面設置有與旁承體底部配合的凹坑，在凹坑內(nèi)設有與旁承體下底的盲孔配合的底座定位臍，底座的兩側(cè)板間距與旁承體全長配合，頂蓋上設置有與旁承體頂部的旁承體定位臍相配合的通孔。
[0008]進一步的，在頂蓋的四角設置有四個檢測儀表，以頂蓋左右部分的中心軸線為基準，中心軸線左側(cè)的兩個檢測儀表分別與旁承體左側(cè)板及底座左側(cè)板配合，中心軸線右側(cè)的兩個檢測儀表分別與旁承體右側(cè)板及底座右側(cè)板配合。
[0009]進一步的，頂蓋中心軸線左側(cè)的兩個檢測儀表與頂蓋中心軸線的距離不等，頂蓋中心軸線右側(cè)的兩個檢測儀表與頂蓋中心軸線的距離不等，四個檢測儀表呈對角線對應關(guān)系，左前/左后的檢測儀表靠近中心軸線，右后/右前的檢測儀表靠近中心軸線，左前/左后的檢測儀表與旁承體左側(cè)板配合，左后/左前的檢測儀表與底座左側(cè)板配合；右前/右后的檢測儀表與底座右側(cè)板配合，右后/右前的檢測儀表與旁承體右側(cè)板配合。
[0010]進一步的，在頂蓋上固定設置有支架，支架的底端超過檢測儀表測量端的底端，頂蓋在非工作狀態(tài)時，支架支撐頂蓋整體并使檢測儀表的測量端懸空。
[0011]進一步的，在頂蓋的兩側(cè)設置支架，支架包括橫向的上板及豎立的豎板，支架上板一端與頂蓋固定連接。
[0012]進一步的，底座的底板上設有槽，底座的側(cè)板可拆卸地安裝在槽內(nèi)。
[0013]進一步的，還包括補償塊，底座的兩個側(cè)板的內(nèi)側(cè)面均設置有頂部開放的槽，槽內(nèi)可拆卸地安裝有補償塊，補償塊的頂部與底座側(cè)板頂部平齊，補償塊的側(cè)面與底座側(cè)板的超出側(cè)板的內(nèi)側(cè)面，兩個補償塊的間距與旁承體全長配合。
[0014]進一步的，還包括調(diào)表量塊及塞尺，調(diào)表量塊為筒狀量塊。
[0015]一種JC型鐵路貨車彈性旁承體檢測方法，包括以下步驟:
[0016]A、將調(diào)表量塊置于底座的底板凹坑內(nèi)且將底座定位臍置入調(diào)表量塊的孔內(nèi)，將頂蓋置于調(diào)表量塊頂部，并使頂蓋上的檢測儀表的測量端分別與底座側(cè)板的頂部接觸，利用調(diào)表量塊對全部的檢測儀表進行調(diào)表，根據(jù)檢測儀表的讀數(shù)調(diào)整好檢測儀表并將檢測儀表固定在頂蓋上；
[0017]B、將頂蓋、調(diào)表量塊取掉，將旁承體置入底座的兩側(cè)板之間，利用底板上表面的凹坑及底座定位臍檢測旁承體底板的尺寸及底部孔徑，利用底座的兩側(cè)板檢測旁承體的全長；若檢測合格進行下一步；
[0018]C、將頂蓋置于旁承體頂部，利用頂蓋上的孔檢測旁承體頂部的旁承體定位臍中心距及旁承體定位臍直徑，利用檢測儀表檢測旁承體的自由高及旁承體頂面與旁承體側(cè)板頂部的高度差；若檢測合格進行下一步；
[0019]D、用塞尺測量頂蓋與旁承體之間的間隙，檢測旁承體頂面的平面度。
[0020]進一步的，調(diào)表時，將頂蓋偏置，使頂蓋中心軸線一側(cè)的檢測儀表的測量端均與底座的一個側(cè)板的頂部接觸，根據(jù)檢測儀表的讀數(shù)調(diào)整好此側(cè)的檢測儀表并固定檢測儀表，再將頂蓋向底座的另一個側(cè)板移動，使頂蓋中心軸線另一側(cè)的檢測儀表的測量端均與底座的另一個側(cè)板的頂部接觸，根據(jù)檢測儀表的讀數(shù)調(diào)整好此側(cè)的檢測儀表并固定檢測儀表。[0021 ] 采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0022]本發(fā)明一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝及檢測方法，利用組合檢測工裝通過簡單的步驟對旁承體尺寸進行檢測，能夠直觀地看到被測旁承體尺寸是否合格，不會出現(xiàn)漏檢尺寸的問題，采用同一套組合檢測工裝對同一批旁承體進行檢測，且無需反復調(diào)整位置，避免了無法統(tǒng)一定位基準從而造成較大誤差的問題，由于只需一次搬動旁承體即可對全部需測尺寸進行檢測，因而降低了勞動強度和安全隱患，檢測步驟簡單提高了工作效率，降低了工作強度，省時省力且檢測結(jié)果準確度高。
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
【附圖說明】
[0024]圖1是旁承體的主視示意圖。
[0025]圖2是旁承體的俯視示意圖。
[0026]圖3是旁承體的左視示意圖。
[0027]圖4是本發(fā)明一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝與旁承體的配合示意圖。
[0028]圖5是本發(fā)明一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝的底座的主視圖。
[0029]圖6是本發(fā)明一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝的底座的俯視圖。
[0030]圖7是本發(fā)明一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝的頂蓋的俯視圖。
[0031]1、底板2、側(cè)板3、補償塊4、底座定位臍5、凹坑6、頂蓋7、通孔8、通孔9、螺釘孔10、支架11、豎板12、檢測儀表13、螺釘14、旁承體15、旁承體側(cè)板16、槽17、旁承體定位臍18、旁承體頂面19、盲孔。
【具體實施方式】
[0032]實施例一
[0033]一種JC型鐵路貨車彈性旁承體組合檢測工裝，包括底座、頂蓋、調(diào)表量塊、百分表及塞尺。
[0034]結(jié)合圖4、5、6、7所示，底座、頂蓋兩者分離，底座包括底板I和側(cè)板2，兩塊側(cè)板分別豎立于底板的兩端，在兩側(cè)板之間的底板上底面設置有與旁承體14底部配合的凹坑5，在凹坑5內(nèi)設有與旁承體下底的盲孔19配合的底座定位臍4，底座的兩側(cè)板間距與旁承體全長配合。在頂蓋上設置有至少兩個測量長度的檢測儀表，檢測儀表的測量端分別與旁承體側(cè)板15頂部及底座側(cè)板頂部配合，頂蓋上設置有與旁承體頂部的旁承體定位臍17相配合的通孔7。調(diào)表量塊為筒狀量塊。在本實施例中，檢測儀表為百分表，在其他實施例中檢測儀表可以為千分表或其他能夠與百分表一樣起到測量長度作用的檢測儀表。
[0035]在本實施例中，在頂蓋6的四角設置通孔8，四個通孔內(nèi)插有四個檢測儀表12，并通過螺釘13穿入頂蓋側(cè)端的螺釘孔9后與檢測儀表相抵將其固定在頂蓋上，檢測儀表的測量端位于頂蓋下方。
[0036]為方便敘述，以頂蓋左右部分的中心軸線為基準，位于此中心軸線向左側(cè)的兩個檢測儀表中，位于頂蓋左前角的檢測儀表稱為左前的檢測儀表，位于頂蓋左后角的檢測儀表稱為左后的檢測儀表，位于此中心軸線右側(cè)的兩個檢測儀表中，位于頂蓋右前角的檢測儀表稱為右前的檢測