專利名稱：電動交通工具電流檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是大電流檢測裝置，尤指一種可降低成本、散熱好溫度系數(shù)穩(wěn)而且減少檢測功率損耗的新式電動交通工具電流檢測裝置。
目前，現(xiàn)有電動車的電流檢測結(jié)構(gòu)概如圖5所示以CT或電流感測器達(dá)成，或如圖6以PWM方式微電阻分壓取得，其結(jié)構(gòu)在應(yīng)用上存有如下缺點(diǎn)1.CT及電流感測器價格高達(dá)幾百元的成本太高對于產(chǎn)品市場競爭十分不利，而微電阻雖然價格亦不低仍需幾十元但畢竟尚在可接受的合理范圍，唯無論是運(yùn)用那種設(shè)計(jì)其裝配上仍存有需要插件焊接的麻煩。
2.現(xiàn)有微電阻的大小本身有一定的限度，無法隨意做得太小，而這對大電流功率使用上即會產(chǎn)生無謂的損耗，如以電動車為例其馬達(dá)電流很大約為40～60安培左右，假設(shè)今采用0.01歐姆的微電阻，其光在檢測即會無端損耗約602×0.01＝3.6w的功率，這對于儲電本身原已有限的電動車來講實(shí)為一種過度的浪費(fèi)。
3.如圖7所示現(xiàn)有微電阻為矩形的長條狀，溫度系數(shù)不定，尤其用在測量大電流上常因溫度變化產(chǎn)生誤差，影響到檢測的準(zhǔn)確度。
由于，這種電動乘載工具方興未艾還不普及現(xiàn)行設(shè)有充電的場所有限，加上其電存量無法像現(xiàn)有燃油添加方式取得來的簡便，充電時間較長及存量亦無法由外觀一眼辨識…等問題，故相關(guān)的測電器材偵知為使用者必判讀機(jī)具是否可正常運(yùn)作的一項(xiàng)重要依據(jù)，而且為了有效提高車子行駛功率及里程，對這種基本器材的節(jié)電上自應(yīng)給予高度的要求為再所必需，以避免其工作中產(chǎn)生無謂的能源損耗。
有鑒于此，本創(chuàng)作人乃深入研究，經(jīng)多方實(shí)驗(yàn)改良后終有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種電動交通工具電流檢測裝置，該裝置簡單易制可降低成本、應(yīng)用上散熱好溫度系數(shù)穩(wěn)而且可明顯減少檢測功率損耗。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種電動交通工具電路檢測裝置，主要是包括設(shè)于電路板上的一控制器、至少一只供電流通過的主動元件、以及一附加設(shè)于主動元件檢出端的微電阻，該微電阻是直接于電路板上的空位適處預(yù)留一定范圍面積的銅箔形成，而銅箔兩端的適位設(shè)接點(diǎn)，借此，以其扁薄一體的適量銅箔而獲取溫度系數(shù)穩(wěn)定，不用另外焊接極微低值的使用電阻，而使作大電流檢測時功率省耗降為最低并提高檢測的準(zhǔn)確度。
該主動元件為場效晶體，該微電阻為長條形，其一接點(diǎn)與另一接點(diǎn)為共同接地，并與場效晶體相接。
該長條形微電阻中間設(shè)有迂回的轉(zhuǎn)折。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所設(shè)電動交通工具電流檢測裝置，其是包括設(shè)于電路板上的一控制器、至少一只供電流通過的主動元件、以及一附加設(shè)于主動元件檢出端的微電阻，其中主要特征在于該微電阻是直接于電路板上的空位適處預(yù)留一定范圍面積的銅箔形成，而銅箔兩端的適位設(shè)接點(diǎn)，借此，以整面扁簿一體的適量銅箔而獲取溫度系數(shù)穩(wěn)定，不用另外焊接極微低值的使用電阻，使檢測大電流時功率省耗降為最低且有效提高檢測準(zhǔn)確度的實(shí)用結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成及其優(yōu)點(diǎn)將配合圖示說明如后；圖示說明

圖1為本實(shí)用新型電流檢測裝置的立體外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型所用設(shè)有低電阻的電路板平面圖。
圖3為本實(shí)用新型的電路圖。
圖4為本實(shí)用新型低電阻可作適當(dāng)調(diào)整的應(yīng)用例圖。
圖5為一種現(xiàn)有電動車的檢測裝置電路圖。
圖6為一種現(xiàn)有電動車的檢測結(jié)構(gòu)電路圖。
圖7為現(xiàn)有電動車的檢測結(jié)構(gòu)的低電阻應(yīng)用示意圖。
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所設(shè)電動交通工具電流檢測裝置，其主要是包括一設(shè)于電路板1上的控制器3、至少一只供電流通過的主動元件4、以及一附加設(shè)于主動元件4檢出端的微電阻2，其中主要特征在于該微電阻2是直接于電路板1上的空位適處預(yù)留一定范圍面積的銅箔形成，而銅箔兩端的適位設(shè)接點(diǎn)22。
應(yīng)用上如圖3所示該主動元件為場效晶體，而該微電阻2是呈一長條形，其一接點(diǎn)22與另一接點(diǎn)22為共同接地，并與場效晶體相接，借此，由于這種微電阻2是以連續(xù)扁薄一體的適量銅箔所制成，可獲取極微的阻值且溫度系數(shù)穩(wěn)定散溫效果佳，使用上遠(yuǎn)勝于現(xiàn)有元件形的低電阻，故相對的作大電流檢測時功率省耗能降為最低并大大提高檢測的準(zhǔn)確度。
而且最重要的是使用這種預(yù)設(shè)低電阻的方式不用另行花費(fèi)購買，是由電路板1多余的空位隨意所得，故可節(jié)省成本降低組裝插件時間，使用時再者若求對精密度有較高的要求可十分容易以每平方公分多少電阻量換算值，具體轉(zhuǎn)換成等量面積而取得，相反的若對設(shè)有電阻值非絕對要求時其電阻值是可以更簡單的經(jīng)驗(yàn)法則簡單獲得，實(shí)施十分容易但可發(fā)揮良好的功效。
請參圖2、4所示本實(shí)用新型檢測器中的微電阻2較佳實(shí)施的制作上可使其呈中間具有轉(zhuǎn)折的J型，如此當(dāng)要作局部電阻值修整時可以利用刀切，將隔中的搭橋21局部切開使縫隙23加長而獲取所要改變的電阻值。
綜上所述，本實(shí)用新型所設(shè)的電流檢測結(jié)構(gòu)新穎而實(shí)用，其能有效解現(xiàn)有結(jié)構(gòu)多年來檢測同時產(chǎn)生的大量損耗問題，而且減少插件焊接并可獲得更為精準(zhǔn)的檢測值，所創(chuàng)部份具進(jìn)步性為相同領(lǐng)域中前所未見，可供產(chǎn)業(yè)上利用且并未曾公開揭露于各式刊物上。
權(quán)利要求1.一種電動交通工具電路檢測裝置，主要是包括設(shè)于電路板上的一控制器、至少一只供電流通過的主動元件、以及一附加設(shè)于主動元件檢出端的微電阻，其中主要特征在于該微電阻是直接于電路板上的空位預(yù)留一定范圍面積的銅箔形成，而銅箔兩端設(shè)接點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動交通工具電流檢測裝置，其特征是其中，該主動元件為場效晶體，該微電阻為長條形，其一接點(diǎn)與另一接點(diǎn)為共同接地，并與場效晶體相接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動交通工具電流檢測裝置，其特征是其中，該長條形微電阻中間設(shè)有迂回的轉(zhuǎn)折。
專利摘要一種電動交通工具電流檢測裝置,其包括:設(shè)于電路板上的一控制器、至少一只供電流通過的主動元件,以及一附加設(shè)于主動元件檢出端的微電阻,其中主要特征在于:該微電阻是直接于電路板上的空位適處預(yù)留一定范圍面積的銅箔形成,而銅箔兩端的適位設(shè)接點(diǎn),借此,以整面扁薄一體的適量銅箔而可獲取溫度系數(shù)穩(wěn)定,組合上不用另外焊接極微低值的使用電阻,能使檢測大電流時功率省耗降為最低且有效提高檢測準(zhǔn)確度的實(shí)用結(jié)構(gòu)。
文檔編號G01R15/14GK2409522SQ9925810
公開日2000年12月6日 申請日期1999年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月28日
發(fā)明者許森丁 申請人:吉亞電子股份有限公司, 菲力工業(yè)股份有限公司