專利名稱：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，適用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鐵路道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱落入檢查塊缺口中間隙是否超限及超限自動(dòng)報(bào)警，屬保護(hù)鐵路交通安全的監(jiān)測(cè)設(shè)備。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)換鐵路道岔的設(shè)備，其工作狀態(tài)是否正常，直接影響鐵路行車的安全和效率，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的檢查柱與檢查塊卡阻事故，直接涉及轉(zhuǎn)轍機(jī)工作狀態(tài)。目前，檢測(cè)檢查柱落入檢查塊中的間隙(部標(biāo)規(guī)定每邊側(cè)隙為1.5±0.5mm)是否超限是靠人工周期性檢查、調(diào)整，這種方法不僅繁瑣不易測(cè)試，也不能實(shí)時(shí)掌握間隙變化情況，給行車安全帶來隱患。
本實(shí)用新型的目的就是要克服上述人工檢測(cè)方法的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檢查柱落入檢查塊中間隙的設(shè)備，當(dāng)該間隙超限時(shí)能立即報(bào)警，便于檢修人員及時(shí)檢查調(diào)整，以保證行車安全。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下方式實(shí)現(xiàn)。
在檢查柱上開有溝槽及加裝傳感器，在檢查塊缺口內(nèi)加裝定標(biāo)片，并設(shè)置報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路、信號(hào)提取隔離電路，接入道岔表示電路，還設(shè)置位移監(jiān)測(cè)顯示器與信號(hào)提取隔離電路連接；當(dāng)檢查柱落入檢查塊缺口時(shí)，定標(biāo)片正好插入檢查柱的溝槽中，檢查柱在檢查塊缺口中的偏移量超限時(shí)，傳感器傳出信息送至報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路使之發(fā)出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警信號(hào)經(jīng)道岔表示電路送至信號(hào)提取隔離電路，再傳送到位移監(jiān)測(cè)顯示器經(jīng)檢測(cè)發(fā)出超限報(bào)警。
傳感器包括有紅外線發(fā)射管及光電接收管，分別設(shè)置在檢查柱溝槽2的兩側(cè)；定標(biāo)片6的上半部為扁片形，下半部為螺桿，它置于檢查塊缺口的調(diào)整槽孔7中，其高度略低于檢查塊缺口8的上平面；當(dāng)偏移未超限的檢查柱置于檢查塊缺口8時(shí)，定標(biāo)片6剛好在檢查柱溝槽2中將傳感器發(fā)射、接收管之間的光束擋住的位置，傳感器無輸出。
報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路由變壓器N、整流器B2、穩(wěn)壓器U2和信號(hào)發(fā)生器U1逐級(jí)連接構(gòu)成，變壓器N的線圈n1兩端并接一高電阻后串接道岔表示電路，變壓器N的線圈n2兩端與整流器B2連接，其線圈n3的兩端與信號(hào)發(fā)生器U1連接。
信號(hào)提取隔離電路由在數(shù)量上與所設(shè)的道岔表示電路數(shù)相適應(yīng)的音頻變壓器組成，它們的一次側(cè)線圈分別連接對(duì)應(yīng)的道岔表示電路，二次側(cè)線圈分別連接位移監(jiān)測(cè)顯示器的多路選擇開關(guān)對(duì)應(yīng)的接口。
位移監(jiān)測(cè)顯示器由多路選擇開關(guān)、鎖相環(huán)解調(diào)器、單片機(jī)處理系統(tǒng)逐級(jí)連接構(gòu)成，多路選擇開關(guān)的輸出端對(duì)應(yīng)連接解調(diào)器，各解調(diào)器再分別連接單片機(jī)相應(yīng)的接口，經(jīng)單片機(jī)控制將某個(gè)表示回路接入監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
信號(hào)發(fā)生器U1所產(chǎn)生的超限報(bào)警信號(hào)為1－2kHz的音頻信號(hào)，并據(jù)此對(duì)單動(dòng)、多動(dòng)道岔約定了不同的報(bào)警信號(hào)頻率；鎖相環(huán)解調(diào)器的各單音解調(diào)器的解調(diào)中心頻率，分別與單、多動(dòng)道岔所約定的報(bào)警信號(hào)頻率對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型有以下主要優(yōu)點(diǎn)1.借助調(diào)整定標(biāo)片的角度和方向達(dá)到檢查柱在缺口中的偏移量超限時(shí)，傳感器即傳出信息，這種方式檢測(cè)精度高，可優(yōu)于0.1mm，且無機(jī)械靡損；2.報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路經(jīng)變壓器耦合、光耦隔離接入道岔表電路，無需另設(shè)傳輸通道，降低了成本，也防止了對(duì)表示電路的干擾；在位移監(jiān)測(cè)顯示器與道岔表示電路之間接入信號(hào)提取隔離電路，亦防止了對(duì)表示電路的干擾；3.位移監(jiān)測(cè)顯示器采用單片機(jī)處理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全天候巡回檢測(cè)，并可查對(duì)出超限報(bào)警道岔的實(shí)際編號(hào)，還具有顯示、打印等多種功能，并且報(bào)警及時(shí)、準(zhǔn)確，可使故障迅速排除，保證行車安全，也免除了檢修工人周期性普遍繁瑣測(cè)試，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，使檢修工作更加科學(xué)化。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1的1－1、1－2、1－3分別為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱的正視、側(cè)視、俯視圖，1－4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中在檢查柱上加裝傳感器的剖視圖，圖中1、3為傳感器的紅外線發(fā)射管、光電接收管安裝孔，2為供定標(biāo)片插入的溝槽，4為引線穿出孔，5為發(fā)射管、接收管引線走線槽；圖2分別為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查片的正視圖2－1、俯視圖2－2，圖中8為檢查片缺口，6為定標(biāo)片，7為定標(biāo)片調(diào)整槽孔；圖3為報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路，圖中N為變壓器，B2為整流器，U2為穩(wěn)壓器，U1為報(bào)警信號(hào)發(fā)生器；圖4為兩套檢查柱中安裝的兩對(duì)紅外發(fā)射接收管電路圖。
本實(shí)施例中(1)傳感器采用紅外線發(fā)射管及光電接收管，分別裝設(shè)在檢查柱溝槽2的兩側(cè)；定標(biāo)片6的上半部為扁片形，下半部為螺桿，它可擰入檢查塊缺口的調(diào)整槽孔7中，定標(biāo)片的高度略低于檢查塊缺口8的上平面；擰動(dòng)定標(biāo)片6的螺桿可調(diào)整其偏轉(zhuǎn)角度或方向，使得當(dāng)檢查柱落入檢查塊缺口8時(shí)，定標(biāo)片6剛好插入檢查柱溝槽2中將傳感器發(fā)射、接收管之間的光束擋住，傳感器無輸出，當(dāng)定標(biāo)片6偏移超限時(shí)，光束能夠通過，傳感器的光電接收管導(dǎo)通，輸出信息。(2)報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路由變壓器N、整流器B2、穩(wěn)壓器U2、和信號(hào)發(fā)生器U1逐級(jí)連接構(gòu)成，當(dāng)定標(biāo)片6偏移超限時(shí)，紅外光束通過溝槽2使光電接收管導(dǎo)通，輸出信息送至信號(hào)發(fā)生器U1，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)經(jīng)變壓器N的線圈n3耦合至線圈n1送入道岔表示電路，變壓器N的線圈n1兩端并接一高電阻后串入道岔表示電路；變壓器N的線圈n2兩端輸出的電壓經(jīng)整流、穩(wěn)壓后送至信號(hào)發(fā)生器U1、傳感器發(fā)射管，以作為其工作電源。(3)信號(hào)提取隔離電路由若干個(gè)音頻變壓器組成，它們的一次側(cè)線圈分別接入對(duì)應(yīng)的道岔表示電路中，以提取出報(bào)警信號(hào)，二次側(cè)線圈分別連接位移監(jiān)測(cè)顯示器多路選擇開關(guān)對(duì)應(yīng)的接口；該音頻變壓器的數(shù)量，由所設(shè)的道岔表示電路數(shù)決定。(4)位移監(jiān)測(cè)顯示器由多路選擇開關(guān)、鎖相環(huán)解調(diào)器、單片機(jī)處理系統(tǒng)逐級(jí)連接構(gòu)成；多路選擇開關(guān)的每個(gè)輸出端對(duì)應(yīng)一個(gè)解調(diào)器，再分別接入單片機(jī)相應(yīng)的接口，由單片機(jī)控制將某個(gè)表示回路接入系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。信號(hào)發(fā)生器U1所產(chǎn)生的超限報(bào)警信號(hào)為1－2kHz的音頻信號(hào)，并據(jù)此對(duì)單動(dòng)、多動(dòng)道岔約定了不同的報(bào)警信號(hào)頻率；而鎖相環(huán)解調(diào)器的各單音解調(diào)器的解調(diào)中心頻率，分別與單、多動(dòng)道岔所約定的報(bào)警信號(hào)頻率對(duì)應(yīng)，當(dāng)有報(bào)警信號(hào)時(shí)，對(duì)應(yīng)的解調(diào)器輸出低電平，否則輸出高電平，由此可迅速檢測(cè)出單音信號(hào)，以判斷單、多動(dòng)道岔。單片機(jī)處理系統(tǒng)可全天候?qū)Ρ硎倦娐愤M(jìn)行巡回檢測(cè)，并根據(jù)預(yù)先儲(chǔ)存的對(duì)應(yīng)回路的道岔編號(hào)，查對(duì)出超限報(bào)警道岔的實(shí)際編號(hào)，用數(shù)碼管顯示器作出顯示，也可打印出超限報(bào)警道岔號(hào)及報(bào)警時(shí)間等，具有多種檢測(cè)功能。
本實(shí)施例中，定標(biāo)片選用溫度系數(shù)小的金屬材料制成；報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路中的整流器B2為全波整流，穩(wěn)壓器U2為三端穩(wěn)壓器；解調(diào)器選用四片LM567組成四個(gè)鎖相環(huán)單音解調(diào)器。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括有電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的檢查柱、檢查塊及道岔表示電路，當(dāng)檢查柱置于檢查塊缺口中時(shí)，每邊側(cè)隙為1.5±0.5mm，其特征在于在檢查柱上設(shè)有溝槽及傳感器，在檢查塊缺口內(nèi)設(shè)有定標(biāo)片，當(dāng)檢查柱置于檢查塊缺口中時(shí)，定標(biāo)片正好置于檢查柱的溝槽中；設(shè)置報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路、信號(hào)提取隔離電路，分別與道岔表示電路連接，還設(shè)置位移監(jiān)測(cè)顯示器與信號(hào)提取隔離電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于傳感器包括有紅外線發(fā)射管及光電接收管，分別設(shè)置在檢查柱溝槽(2)的兩側(cè)；定標(biāo)片(6)的上半部為扁片形，下半部為螺桿，它置于檢查塊缺口的調(diào)整槽孔(7)中，其高度略低于檢查塊缺口(8)的上平面；當(dāng)偏移未超限的檢查柱置于檢查塊缺口(8)時(shí)，定標(biāo)片(6)剛好在檢查柱溝槽(2)中將傳感器發(fā)射、接收管之間的光束擋住的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路由變壓器(N)、整流器(B2)、穩(wěn)壓器(U2)和信號(hào)發(fā)生器(U1)逐級(jí)連接構(gòu)成，變壓器(N)的線圈(n1)兩端并接一高電阻后串接道岔表示電路，變壓器(N)的線圈(n2)兩端與整流器(B2)連接，其線圈(n3)的兩端與信號(hào)發(fā)生器(U1)連接；信號(hào)發(fā)生器(U1)所產(chǎn)生的超限報(bào)警信號(hào)為1－2kHz的音頻信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于信號(hào)提取隔離電路由在數(shù)量上與所設(shè)的道岔表示電路數(shù)相適應(yīng)的音頻變壓器組成，它們的一次側(cè)線圈分別連接對(duì)應(yīng)的道岔表示電路，二次側(cè)線圈分別連接位移監(jiān)測(cè)顯示器的多路選擇開關(guān)對(duì)應(yīng)的接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于位移監(jiān)測(cè)顯示器由多路選擇開關(guān)、鎖相環(huán)解調(diào)器、單片機(jī)處理系統(tǒng)逐級(jí)連接構(gòu)成，多路選擇開關(guān)的輸出端對(duì)應(yīng)連接解調(diào)器，各解調(diào)器再分別連接單片機(jī)相應(yīng)的接口；鎖相環(huán)解調(diào)器的各單音解調(diào)器的解調(diào)中心頻率，分別與單、多動(dòng)道岔所約定的報(bào)警信號(hào)頻率對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口位移監(jiān)測(cè)設(shè)備，適用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鐵路道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱落入檢查塊缺口中的間隙是否超限，超限自動(dòng)報(bào)警，屬保護(hù)鐵路交通安全的監(jiān)測(cè)設(shè)備。特征是檢查塊缺口中設(shè)置定標(biāo)片，當(dāng)檢查柱偏移超限時(shí)，設(shè)在柱上的傳感器有報(bào)警輸出，并設(shè)置接入道岔表示電路的報(bào)警信號(hào)發(fā)送及電源電路、信號(hào)提取隔離電路和位移監(jiān)測(cè)顯示器等。解決了目前靠人工周期性檢查缺口、不能及時(shí)掌握間隙變化的問題。
文檔編號(hào)G01B7/02GK2175405SQ93243728
公開日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月5日
發(fā)明者陳長(zhǎng)安, 胡云珊, 徐玉鎖, 玉堅(jiān) 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍89748部隊(duì)蘭州科技部, 蘭州鐵路局