專利名稱：杠桿式地面汽車衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于稱量技術(shù)領(lǐng)域，是一種杠桿式汽車衡。
現(xiàn)有的載貨車輛檢斤的ZGT系列杠桿汽車衡其承重臺(tái)深入地下，所以取名為地中衡。由于承重臺(tái)在地中，安裝時(shí)向下需要挖坑，向上需要建棚，施工困難，使用中影響視野，不便于機(jī)械廠作業(yè)，不便于維修和拆遷等。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是研制一種杠桿式地面汽車衡，即承重臺(tái)設(shè)在地上。
本發(fā)明創(chuàng)造所采取的技術(shù)措施是，對(duì)現(xiàn)有的ZGT系列杠桿式汽車地中衡加以改進(jìn)，將承重臺(tái)由平面式改為U字形承重臺(tái)，將承重杠桿(一桿)在主梁下方改在主梁內(nèi)或外側(cè)，將傳力杠桿(二桿、三桿)在承重杠桿(一桿)上方改為傳力杠桿(二桿)在承重杠桿(一桿)、傳力杠桿(三桿)下方，將承重杠桿(一桿)傳力杠桿(二桿、三桿)一字形杠桿改為直角形杠桿，從而成為一種杠桿式地面汽車衡。
結(jié)合附圖及實(shí)例進(jìn)一步說明本發(fā)明創(chuàng)造杠桿式地面汽車衡的具體結(jié)構(gòu)特征。


圖1表示本發(fā)明創(chuàng)造杠桿式地面汽車衡的結(jié)構(gòu)形狀主視圖。
圖2表示圖1的仰視圖;
圖3表示中承重杠桿(一桿)支座的剖視圖;
圖4表示本發(fā)明創(chuàng)造杠桿式地面汽車衡的杠桿系統(tǒng)示意圖。
參見圖1、圖2、圖3、圖4，本杠桿式地面汽車衡的承重臺(tái)(1)呈U形，承重臺(tái)的主梁(2)高出承重板，承重杠桿(一桿)4，傳力杠桿(二桿)5，傳力杠桿(三桿)6均為直角形杠桿。傳力杠桿(二桿)5在承重杠桿(一桿)4和傳力杠桿(三桿)6的下方，亦即承重杠桿(一桿)4垂直地設(shè)在主梁2內(nèi)或外側(cè)，傳力杠桿(二桿)5水平設(shè)在主梁2之下，傳力杠桿(三桿)垂直設(shè)在計(jì)量箱7之下，杠桿之間用拉桿8連接。
由于承重杠桿(一桿)采用直角形杠桿，又承重杠桿(一桿)在傳力杠桿(二桿)之上，所以主梁高出承重板，加之將承重臺(tái)設(shè)計(jì)為U形，使主梁在承重臺(tái)兩邊向橫梁之上象護(hù)欄，承重杠桿(一桿)設(shè)在主梁內(nèi)，所以得以實(shí)現(xiàn)地面汽車衡，經(jīng)計(jì)算，該地面汽車衡，當(dāng)秤量為30噸-50噸時(shí)，僅高出地面25cm，而地中衡坑深1.8m，若在該地面汽車衡承重臺(tái)兩端配設(shè)引臺(tái)，即可方便汽車上下。
本地面汽車衡與現(xiàn)有的杠桿式地中衡相比，由于全部采用直角形杠桿，便于生產(chǎn)加工，便于提高標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度，由于一字形杠桿長，容易折斷，而直角杠桿緊湊，所以堅(jiān)固耐用，不易損壞;由于地面汽車衡，所以能自然排水，上不建棚，下不挖坑，制造成本和安裝成本低，便于機(jī)械化裝卸，便于維修，便于拆遷。
權(quán)利要求
1.一種杠桿式汽車衡，具有承重臺(tái)，承重杠桿(一桿)，傳力杠桿(二桿、三桿)，計(jì)量箱，其特征是承重臺(tái)呈U形，主梁高出承重板，承重杠桿，傳力杠桿全為直角形杠桿，承重杠桿(一桿)設(shè)在主梁內(nèi)或外側(cè)，傳力杠桿(三桿)設(shè)在計(jì)量箱之下，傳力杠桿(二桿)設(shè)在承重杠桿(一桿)和傳動(dòng)杠桿(三桿)之下，從而構(gòu)成一種杠桿式地面汽車衡。
全文摘要
本發(fā)明創(chuàng)造是一種杠桿式地面汽車衡，其主要特點(diǎn)是承重臺(tái)呈U字形，承重杠桿、傳力杠桿均為直角形杠桿，承重杠桿(一桿)設(shè)在主梁內(nèi)，傳力杠桿(二桿)設(shè)在承重杠桿(一桿)，傳力杠桿(三桿)之下。與現(xiàn)有的杠桿式地中衡相比，具有便于生產(chǎn)制造成本低，便于安裝、維修搬遷，便于機(jī)械化裝卸、堅(jiān)固耐用等顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01G19/02GK1079049SQ9210334
公開日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1992年5月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月1日
發(fā)明者李智信, 王順生 申請(qǐng)人:李智信, 王順生