本實(shí)用新型涉及公路技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路路面取樣裝置。

背景技術(shù)：

高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。一般來說，高速公路能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路，高速公路在使用過程中，需要定期對(duì)路面進(jìn)行取樣測(cè)試，現(xiàn)有的取樣裝置結(jié)構(gòu)功能單一，取樣深度不好把握，容易取樣過深，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，而且高速公路上，單一的警示牌并不能具有很好的警示效果，而且裝置在工程車上不方便固定，給施工帶來一定的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路路面取樣裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路面取樣裝置，包括支撐板以及設(shè)置于支撐板底部的支腿，所述支腿底部設(shè)有萬(wàn)向輪，所述支撐板頂部設(shè)有高臺(tái)，所述高臺(tái)頂部設(shè)有警示燈，所述支撐板左側(cè)底部的支腿右側(cè)設(shè)有第一氣缸，所述第一氣缸輸出端安裝有第二氣缸，所述第二氣缸輸出端設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿底端安裝有連接套，所述連接套底部安裝有鉆頭，所述電機(jī)左側(cè)設(shè)有紅外線接收裝置，所述紅外線接收裝置左側(cè)位于支腿上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有紅外線發(fā)射裝置，所述紅外線發(fā)射裝置固定在滑塊上，所述支腿內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑軌，所述滑塊滑動(dòng)連接于滑軌，所述第二氣缸右側(cè)設(shè)有吸塵器本體，所述吸塵器本體底部的吸塵管延伸至鉆頭頂部一側(cè)。

優(yōu)選的，所述支撐板兩側(cè)焊接有連接環(huán)。

優(yōu)選的，所述支撐板底部左側(cè)的支腿上設(shè)有刻度線。

優(yōu)選的，所述紅外線發(fā)射裝置和滑塊的連接關(guān)系為焊接，所述滑塊為“T”字型。

優(yōu)選的，所述吸塵管端部安裝有吸塵斗，所述吸塵管折彎處與水平面的夾角在30°-60°之間。

優(yōu)選的，所述支撐板和第二氣缸的連接關(guān)系為滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種高速公路路面取樣裝置，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過設(shè)置第一氣缸和第二氣缸，調(diào)整取樣的位置，通過滑動(dòng)滑塊調(diào)整好紅外線發(fā)射裝置的位置，通過電機(jī)帶動(dòng)鉆頭對(duì)路面進(jìn)行鉆孔取樣，通過電機(jī)左側(cè)的紅外線接收裝置和支腿一側(cè)的紅外線發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)，進(jìn)行定深度取樣，同時(shí)利用刻度線也能夠很好的預(yù)判取樣深度，避免取樣過深，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，在取樣的同時(shí)，吸塵器本體可以有效的將產(chǎn)生的粉塵吸附，避免污染，高臺(tái)頂部設(shè)置警示燈，能夠有效的提醒其他車輛，支撐板兩側(cè)設(shè)置連接環(huán)，方便將裝置固定在工程車上，或者拖動(dòng)，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種高速公路路面取樣裝置的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型滑軌部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型滑塊部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支撐板、2支腿、3萬(wàn)向輪、4高臺(tái)、5警示燈、6連接環(huán)、7第一氣缸、8第二氣缸、9電機(jī)、10轉(zhuǎn)桿、11連接套、12鉆頭、13紅外線接收裝置、14滑塊、15紅外線發(fā)射裝置、16吸塵器本體、17吸塵管、18刻度線、19滑軌。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高速公路路面取樣裝置，包括支撐板1以及設(shè)置于支撐板1底部的支腿2，所述支腿2底部設(shè)有萬(wàn)向輪3，所述支撐板1頂部設(shè)有高臺(tái)4，所述高臺(tái)4頂部設(shè)有警示燈5，所述支撐板1左側(cè)底部的支腿2右側(cè)設(shè)有第一氣缸7，所述第一氣缸7輸出端安裝有第二氣缸8，所述第二氣缸8輸出端設(shè)有電機(jī)9，所述電機(jī)9輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)桿10，所述轉(zhuǎn)桿10底端安裝有連接套11，所述連接套11底部安裝有鉆頭12，所述電機(jī)9左側(cè)設(shè)有紅外線接收裝置13，所述紅外線接收裝置13左側(cè)位于支腿2上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有紅外線發(fā)射裝置15，所述紅外線發(fā)射裝置15固定在滑塊14上，所述支腿2內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑軌19，所述滑塊14滑動(dòng)連接于滑軌19，所述第二氣缸8右側(cè)設(shè)有吸塵器本體16，所述吸塵器本體16底部的吸塵管17延伸至鉆頭12頂部一側(cè)，所述支撐板1兩側(cè)焊接有連接環(huán)6，所述支撐板1底部左側(cè)的支腿2上設(shè)有刻度線18，所述紅外線發(fā)射裝置15和滑塊14的連接關(guān)系為焊接，所述滑塊14為“T”字型，所述吸塵管17端部安裝有吸塵斗，所述吸塵管17折彎處與水平面的夾角在30°-60°之間，所述支撐板1和第二氣缸8的連接關(guān)系為滑動(dòng)連接。

工作原理：本實(shí)用新型一種高速公路路面取樣裝置，使用時(shí)，通過設(shè)置第一氣缸7和第二氣缸8，調(diào)整取樣的位置，通過滑動(dòng)滑塊14調(diào)整好紅外線發(fā)射裝置15的位置，通過電機(jī)9帶動(dòng)鉆頭12對(duì)路面進(jìn)行鉆孔取樣，通過電機(jī)9左側(cè)的紅外線接收裝置13和支腿2一側(cè)的紅外線發(fā)射裝置15對(duì)應(yīng)，進(jìn)行定深度取樣，同時(shí)利用刻度線18也能夠很好的預(yù)判取樣深度，避免取樣過深，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，在取樣的同時(shí)，吸塵器本體16可以有效的將產(chǎn)生的粉塵吸附，避免污染，高臺(tái)4頂部設(shè)置警示燈5，能夠有效的提醒其他車輛，支撐板1兩側(cè)設(shè)置連接環(huán)6，方便將裝置固定在工程車上，或者拖動(dòng)，具有很高的實(shí)用性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。