本實用新型涉及監(jiān)控系統(tǒng)領域，尤其涉及基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術：

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。系統(tǒng)建設目標是：建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，促進衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導航在國民經(jīng)濟社會各行業(yè)的廣泛應用。監(jiān)控系統(tǒng)包括車載終端以及監(jiān)控中心，車載終端包括衛(wèi)星接收機、控制模塊以及通信模塊，衛(wèi)星接收機與控制模塊連接，控制模塊與通信模塊連接，監(jiān)控中心包括監(jiān)控客戶端，數(shù)據(jù)庫以及遠程服務器，遠程服務器分別與監(jiān)控客戶端和數(shù)據(jù)庫連接，遠程服務器與通信模塊連接。

車載終端安裝在車上，不同的用戶對車載終端的擺放角度和高要求不同，且車輛在行駛過程中會發(fā)生顛簸，從而影響車載終端的正常使用，為此我們設計出了基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)來解決以上問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括底座，所述底座的內(nèi)側設有空腔，空腔的底部垂直設有支撐桿，所述支撐桿的上設有旋轉齒輪，旋轉齒輪的一側設有與齒條，齒條與旋轉齒輪相配合，所述齒條靠近旋轉齒輪的一端設有限位塊，所述齒條上設有支撐座，支撐座安裝在空腔的底部，所述支撐桿遠離旋轉齒輪的一端設有球頭，支撐桿通過球頭活動安裝有旋轉板，旋轉板的底部設有與球頭相配合的活動槽，旋轉板和底座之間設有橡膠墊，所述旋轉板的上端設有操控器，旋轉板的上側垂直設有與操控器相配合的擋板，操控器的背面通過滑塊滑動連接有連接桿，所述連接桿遠離操控器的一端通過轉軸與旋轉板相連，連接桿的中點處轉動連接有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿遠離連接桿的一端轉動連接有方形的卡塊，連接桿與擋板之間等間距設有與卡塊相配合的限位槽。

優(yōu)選的，所述齒條延伸至底座外部的一端設有手柄，手柄的外側設有防滑紋。

優(yōu)選的，所述擋板靠近操控器的一側設有海綿墊。

優(yōu)選的，所述操控器的背面設有與滑塊相配合的滑槽，且滑槽的上端通過彈簧連接有頂板。

優(yōu)選的，所述支撐座由固定桿和安裝在固定桿上的U形桿組成，U形桿開口朝下。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中，通過旋轉齒輪和齒條的配合可以快速調(diào)節(jié)操控器的角度，利用橡膠墊可以減緩車輛行駛中的震動，同時利用調(diào)節(jié)桿和限位槽的配合，可以調(diào)整操控器的擺放角度，裝置結構簡單，操作方便，可以滿足使用者的要求，且減震效果好，提高了操控器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的底座剖視圖；

圖3為本實用新型提出的基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的支撐座的結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的操控器背視圖。

圖中：1底座、2支撐桿、3旋轉齒輪、4齒條、5支撐座、6球頭、7旋轉板、8橡膠墊、9頂板、10操控器、11連接桿、12調(diào)節(jié)桿、13卡塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，基于北斗定位系統(tǒng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括底座1，底座1的內(nèi)側設有空腔，空腔的底部垂直設有支撐桿2，支撐桿2的上設有旋轉齒輪3，旋轉齒輪3的一側設有與齒條4，齒條4延伸至底座1外部的一端設有手柄，手柄的外側設有防滑紋，齒條4與旋轉齒輪3相配合，齒條4靠近旋轉齒輪3的一端設有限位塊，齒條3上設有支撐座5，支撐座5由固定桿和安裝在固定桿上的U形桿組成，U形桿開口朝下，支撐座5安裝在空腔的底部，支撐桿2遠離旋轉齒輪3的一端設有球頭6，支撐桿2通過球頭6活動安裝有旋轉板7，旋轉板7的底部設有與球頭6相配合的活動槽，旋轉板7和底座1之間設有橡膠墊8，旋轉板7的上端設有操控器10，旋轉板7的上側垂直設有與操控器10相配合的擋板，擋板靠近操控器10的一側設有海綿墊，操控器10的背面通過滑塊滑動連接有連接桿11，操控器10的背面設有與滑塊相配合的滑槽，且滑槽的上端通過彈簧連接有頂板9，連接桿11遠離操控器10的一端通過轉軸與旋轉板7相連，連接桿11的中點處轉動連接有調(diào)節(jié)桿12，調(diào)節(jié)桿12遠離連接桿11的一端轉動連接有方形的卡塊13，連接桿11與擋板之間等間距設有與卡塊13相配合的限位槽，本實用新型中，通過旋轉齒輪和齒條的配合可以快速調(diào)節(jié)操控器的角度，利用橡膠墊可以減緩車輛行駛中的震動，同時利用調(diào)節(jié)桿和限位槽的配合，可以調(diào)整操控器的擺放角度，裝置結構簡單，操作方便，可以滿足使用者的要求，且減震效果好，提高了操控器的使用壽命。

工作原理：調(diào)整操控器10的角度時，手握手柄，將齒條4向外抽，齒條7使旋轉齒輪3快速旋轉，調(diào)整角度準確又迅速，抬起調(diào)節(jié)桿12，將卡塊13從限位槽中拿出，放到合適位置的限位槽中，調(diào)節(jié)角度便利，擋板可以保證操控器10不會脫離旋轉板7，橡膠墊8可以減緩汽車行駛過程中的震動。結構簡單，操作方便，可以滿足使用者的要求，且減震效果好，提高了操控器的使用壽命。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。