本實用新型涉及壓力測試機技術領域，具體而言，涉及一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)。

背景技術：

橋梁支座是架設于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置，其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在各種外力的作用下，支座能適應上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力；橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，當支座失效時，將會導致橋梁結(jié)構(gòu)整體失效；如果橋梁支座選擇不當，或者設計不合理，其后果是在橋梁上部或者下部造成結(jié)構(gòu)的破壞， 隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，大型和特大型橋梁支座的應用越來越多，而現(xiàn)有技術已經(jīng)無法滿足大噸位橋梁支座的力學性能檢測要求。國內(nèi)現(xiàn)有用于橋梁支座進行剪切彈性模量測試的時候，剪切拉板是直接與液壓缸的活塞桿固定連接，在實際操作過程中，需要將液壓缸調(diào)節(jié)到準確的高度位置，才能進行剪切彈性模量的測量，操作復雜，導致橋梁支座的數(shù)據(jù)測量效率低；而且現(xiàn)有的壓力測試機對橋梁支座的豎向壓縮試驗測量數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)以達到承載板與測量裝置之間的快速連接，提高橋梁支座剪切彈性模量和豎直壓縮試驗的測量效率的目的，解決現(xiàn)有的橋梁支座測量機對橋梁支座的剪切彈性模量和豎直壓縮試驗測量效率低的問題。

為實現(xiàn)本實用新型目的，采用的技術方案為：一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)，其特征在于，包括底座、在底座豎直方向滑動設置的中梁以及剪切板，所述剪切板位于中梁與底座之間且剪切板的一端設有連接板，連接板與剪切板之間連接有扣接裝置，連接板設有驅(qū)動其沿水平方向運動的液壓缸，液壓缸設有拉壓力傳感器；所述液壓缸還設有驅(qū)動其沿豎直方向滑動的升降裝置；所述底座的豎直方向上設有位移傳感器，位移傳感器連接在上梁與中梁之間。

進一步地，所述扣接裝置包括U型卡扣，所述連接板和剪切板的端部均設有與U型卡扣端部相裝配的通孔。

進一步地，所述液壓缸包括支撐架和固定連接在支撐架上的水平油缸，所述支撐架的兩端固定連接有導向板，導向板之間形成與連接板端部相匹配的滑槽；所述水平油缸的活塞桿與連接板的端部固定連接。

進一步地，所述連接板的端部設有與水平油缸的活塞桿相匹配的導向槽且活塞桿與導向槽之間設有限位螺釘。

進一步地，所述升降裝置包括豎直滑動設置在底座上的支撐座，所述支撐座的一端與液壓缸的底部固定連接，另一端固定連接有升降油缸。

進一步地，所述的支撐座包括位于底座上的滑套和滑動設置于滑套內(nèi)的支撐套，所述支撐套的端部與液壓缸的底部相連接。

進一步地，所述底座內(nèi)設置有承載板，且在承載板下方設置有壓力傳感器。

進一步地，還包括用于數(shù)據(jù)處理分析的計算機控制器，所述位移傳感器、拉壓力傳感器和壓力傳感器均與計算機控制器相連接。

采用本實用新型具有如下優(yōu)點：

1.本申請的剪切板兩側(cè)放置有橋梁支座，當橋梁支座測試機將橋梁支座壓緊，（通過升降裝置將液壓缸的軸線與連接板的中心面位于同一水平上）調(diào)節(jié)至與剪切板對齊的位置，兩者之間裝配U型卡扣，實現(xiàn)剪切板和連接板之間的橫向作用力的傳遞，但可在豎直方向的一定范圍內(nèi)活動，整個裝置操作簡單，且相對于現(xiàn)有橋梁支座測試機不會造成剪切板的變形；

2.本申請的位移傳感器和拉壓力傳感器在進行豎向壓縮試驗、水平剪切試驗的時候，能夠自動采集相應的試驗數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)反饋至計算機控制器進行分析和計算，從而得到橋梁支座的豎向壓縮變形和殘余變形等力學性能以及抗剪彈性模量。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型提供的一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型提供的一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4是本實用新型提供的一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)的液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：1為底座、2為中梁、3為剪切板、4為連接板、5為拉壓力傳感器、6為位移傳感器、7為扣接裝置、8為通孔、9為支撐架、10為水平油缸、11為導向板、12為導向槽、13為支撐套、14為上梁、15為升降油缸、16為橋梁支座、17為主油缸、18為滑套、19為壓力傳感器。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1、圖2、圖3及圖4出示了一種大型橋梁支座動態(tài)測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其特征在于，包括底座1、在底座1豎直方向滑動設置的中梁2以及剪切板3，中梁2的上部還設有上梁14，所述中梁2上還設有三個推動中梁滑動的主油缸17，主油缸17驅(qū)動中梁2對橋梁支座16施加豎直的作用力，使橋梁支座16承載負荷且壓緊在底座1上；所述剪切板3位于中梁2與底座1之間且剪切板3的一端設有連接板4，連接板4與剪切板3之間連接有扣接裝置，連接板4設有驅(qū)動其沿水平方向運動的液壓缸，液壓缸設有拉壓力傳感器5，拉壓力傳感器5記載水平位移的瞬間水平力；所述液壓缸還設有驅(qū)動其沿豎直方向滑動的升降裝置，升降裝置調(diào)整連接板4與剪切板3之間的位置關系；所述底座1的豎直方向上設有位移傳感器6，位移傳感器6連接在中梁2與上梁14之間，位移傳感器6記錄中梁2在受到作用力時，在豎直方向上的壓縮形變量。

所述扣接裝置7包括U型卡扣，所述連接板4和剪切板3的端部均設有與U型卡扣端部相裝配的通孔8，U型卡扣的兩端部分別裝配在連接板4和剪切板3的端部的通孔8內(nèi)。

所述液壓缸包括支撐架9和固定連接在支撐架9上的水平油缸10，所述支撐架9的兩端固定連接有導向板11，導向板11之間形成與連接板4端部相匹配的滑槽，連接板4的端部與滑槽的內(nèi)壁相接觸；所述水平油缸10的活塞桿與連接板4的端部固定連接。

所述連接板4的端部設有與水平油缸10的活塞桿相匹配的導向槽12且活塞桿與導向槽12之間設有限位螺釘，連接板4與水平油缸10的活塞桿相對應的位置上設有螺紋孔，限位螺釘裝配在螺紋孔的內(nèi)部，限位螺釘將活塞桿連接在連接板4上，實現(xiàn)橫向位移的作用傳動。

所述升降裝置包括豎直滑動設置在底座1上的支撐座，所述支撐座的一端與液壓缸的底部固定連接，另一端固定連接有升降油缸15，升降油缸15的伸縮帶動支撐架9在豎直方向上運動，從而實現(xiàn)液壓缸的運動，用于調(diào)節(jié)連接板4與剪切板3的相對位置；所述支撐座包括位于底座1上的滑套18和滑動設置于滑套18內(nèi)的支撐套13，支撐套13與滑套18相匹配；所述支撐套13的端部與液壓缸的底部相連接。

所述底座內(nèi)設置有承載板18，且在承載板18下方設置有壓力傳感器19。還包括用于數(shù)據(jù)處理分析的計算機控制器，所述位移傳感器6、拉壓力傳感器5和壓力傳感器19均與計算機控制器電連接，一方面，通過安裝在底座豎直方向上的位移傳感器6測出各種試驗荷載下橋梁支座16的豎向壓縮形變，可以通過計算機控制器測試軟件計算獲得橋梁支座16的豎向壓縮變形和殘余變形等力學性能；另一方面，當連接板4驅(qū)使橋梁支座16產(chǎn)生的推力大于橋梁支座16和剪切板3之間的阻力時，拉壓力傳感器5通過記錄連接板4推動橋梁支座16產(chǎn)生位移瞬間的水平力，獲得橋梁支座16的初始摩擦系數(shù)，重復上述步驟數(shù)次，可獲得橋梁支座16的摩阻性能，此步驟也可作為普通板式橡膠支座剪切彈性模量測試，不同的是軟件將采集記錄分級加載下各級變形數(shù)據(jù)，從而獲得試樣的抗剪彈性模量。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。