本實(shí)用新型用于全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測設(shè)備，主要適用于升船機(jī)，屬于傳感器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

全平衡垂直升船機(jī)防事故能力，通常主要是指升船機(jī)防止承船廂漏水以及在承船廂漏水事故發(fā)生時升船機(jī)的事故應(yīng)對能力。承船廂發(fā)生漏水一般情況有如下3個原因：承船廂結(jié)構(gòu)的焊縫開裂；承船廂臥倒門止水橡皮損壞；承船廂臥倒門卡阻，無法正常啟閉。漏水事故工況一旦發(fā)生升船機(jī)的全平衡狀態(tài)就會被破壞，就會給升船機(jī)的運(yùn)行安全帶來嚴(yán)重的影響?，F(xiàn)有技術(shù)中的解決方案是在設(shè)計中考慮水漏空事故工況，通過增加升船機(jī)主提升機(jī)構(gòu)的安全制動能力或設(shè)置專門的安全鎖定裝置，加大鎖定力等技術(shù)措施強(qiáng)化升船機(jī)的防事故能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題是提供一種適用于全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測設(shè)備，其主要解決如下問題：在升船機(jī)的運(yùn)行過程中對升船機(jī)船廂室段底板的積水狀態(tài)進(jìn)行全程檢測，通過所設(shè)置的E2K-C型靜電電容式接近開關(guān)檢測到積水后，介電常數(shù)發(fā)生變化，使得和E2K-C型測量頭相連的電路狀態(tài)隨之發(fā)生變化，改變電容傳感器的電容值，并將相應(yīng)的電容值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再將數(shù)字信號輸入船廂端的控制系統(tǒng)中并顯示在監(jiān)測系統(tǒng)上。若發(fā)生承船廂漏水超過設(shè)定值時，電容傳感器發(fā)訊給安全控制站，使升船機(jī)電機(jī)停機(jī)制動，驅(qū)動齒輪軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，安全螺桿停止運(yùn)轉(zhuǎn)，船廂停止運(yùn)行。當(dāng)進(jìn)水超過臨界值時，船廂的電源自動切斷，同時在中央控制室內(nèi)和船廂進(jìn)行聲光報警，并且下閘首水庫潛水泵啟動。

當(dāng)船廂進(jìn)水或失水產(chǎn)生的不平衡力持續(xù)增加，船廂的豎向位移達(dá)到安全機(jī)構(gòu)的螺桿和螺母柱之間最大間隙值時，螺桿和螺桿柱的螺紋面將接觸，繼續(xù)增大的負(fù)載將通過螺桿傳遞到螺母柱上，將船廂鎖定在塔柱的混凝土結(jié)構(gòu)上。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的設(shè)計方案是：全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測設(shè)備，它包括多個布置在船廂室段底板上的非接觸式檢測裝置。

所述非接觸式檢測裝置包括靜電電容式接近開關(guān)，所述靜電電容式接近開關(guān)通過導(dǎo)線與電氣接線盒相連，所述電氣接線盒固定安裝在支架的頂部，所述支架固定安裝在船廂室段底板上。

所述靜電電容式接近開關(guān)的電源輸入端與供電電源裝置相連，所述靜電電容式接近開關(guān)的信號輸出端與AD轉(zhuǎn)換器相連，所述AD轉(zhuǎn)換器的信號輸出端與船廂端的PLC處理器相連，所述PLC處理器能夠接受靜電電容式接近開關(guān)所監(jiān)測到的數(shù)字信號，并對其分析處理，將結(jié)果顯示在監(jiān)測系統(tǒng)的觸摸屏上。

所述船廂室段底板的下游安裝有多個潛水泵。

所述靜電電容式接近開關(guān)采用E2K-C型靜電電容式接近開關(guān)。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

1、通過在船廂室段底板上安裝靜電電容式接近開關(guān)能夠?qū)Υ瑤叶蔚装迳系募M(jìn)行檢測，當(dāng)升船機(jī)承船廂發(fā)生漏水后，其積水將直接匯集到船廂室段底板，E2K-C型靜電電容式接近開關(guān)檢測到積水后，其電容值將發(fā)生改變，并將相應(yīng)的電容值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再將數(shù)字信號輸入船廂端的控制系統(tǒng)中并顯示在監(jiān)測系統(tǒng)上，當(dāng)進(jìn)水超過臨界值時，下閘首水庫潛水泵將自動啟動對船廂進(jìn)行補(bǔ)水作業(yè)；船廂的電源自動切斷，同時在中央控制室內(nèi)和船廂進(jìn)行聲光報警。

2、通過將靜電電容式接近開關(guān)與AD轉(zhuǎn)換器相連，能夠?qū)鞲衅鳈z測到的模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，再將數(shù)字信號傳輸送PLC控制器，通過PLC控制器對數(shù)字信號進(jìn)行分析處理，當(dāng)其超過設(shè)定值時，PLC控制器將發(fā)出控制信號，使升船機(jī)電機(jī)停機(jī)制動，驅(qū)動齒輪軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，安全螺桿停止運(yùn)轉(zhuǎn)，船廂停止運(yùn)行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的設(shè)備平面布置圖。

圖2為本實(shí)用新型的設(shè)備立體圖。

圖3為本實(shí)用新型的信號傳遞框圖。

圖4為本實(shí)用新型的電氣原理圖。

圖中：靜電電容式接近開關(guān)1、船廂室段底板101、支架102、電氣接線盒103、導(dǎo)線104、潛水泵105。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

參加圖1-4，全平衡升船機(jī)漏水事故工況的非接觸式檢測設(shè)備，它包括多個布置在船廂室段底板101上的非接觸式檢測裝置。

進(jìn)一步的，所述非接觸式檢測裝置包括靜電電容式接近開關(guān)1，所述靜電電容式接近開關(guān)通過導(dǎo)線104與電氣接線盒103相連，所述電氣接線盒103固定安裝在支架102的頂部，所述支架102固定安裝在船廂室段底板101上。

進(jìn)一步的，所述靜電電容式接近開關(guān)1的電源輸入端與供電電源裝置相連，所述靜電電容式接近開關(guān)1的信號輸出端與AD轉(zhuǎn)換器相連，所述AD轉(zhuǎn)換器的信號輸出端與船廂端的PLC處理器相連，所述PLC處理器能夠接受靜電電容式接近開關(guān)1所監(jiān)測到的數(shù)字信號，并對其分析處理，將結(jié)果顯示在監(jiān)測系統(tǒng)的觸摸屏上。

進(jìn)一步的，所述船廂室段底板101的下游安裝有多個潛水泵105。

進(jìn)一步的，所述靜電電容式接近開關(guān)1采用E2K-C型靜電電容式接近開關(guān)。

本實(shí)用新型的工作過程和工作原理為：

在升船機(jī)的運(yùn)行過程中對升船機(jī)船廂室段底板的積水狀態(tài)進(jìn)行全程檢測，通過所設(shè)置的E2K-C型靜電電容式接近開關(guān)檢測到積水后，介電常數(shù)發(fā)生變化，使得和E2K-C型測量頭相連的電路狀態(tài)隨之發(fā)生變化，改變電容傳感器的電容值，并將相應(yīng)的電容值轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再將數(shù)字信號輸入船廂端的控制系統(tǒng)中并顯示在監(jiān)測系統(tǒng)上。若發(fā)生承船廂漏水超過設(shè)定值時，電容傳感器發(fā)訊給安全控制站，使升船機(jī)電機(jī)停機(jī)制動，驅(qū)動齒輪軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，安全螺桿停止運(yùn)轉(zhuǎn)，船廂停止運(yùn)行。當(dāng)進(jìn)水超過臨界值時，下閘首水庫潛水泵啟動；船廂的電源自動切斷，同時在中央控制室內(nèi)和船廂進(jìn)行聲光報警。

結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式。技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)及操作步驟，在權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)，對上述實(shí)施例進(jìn)行修改。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)如本實(shí)用新型的權(quán)利要求書覆蓋。