本實(shí)用新型涉及一種允許軸偏心的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，屬于測控技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在測控領(lǐng)域中，傳感器經(jīng)常采用軸連接，軸連接時(shí)，測控設(shè)備主軸與傳感器軸連接時(shí)如何保證同心度是個(gè)大問題，如果不能保證兩個(gè)對(duì)接軸的同心度，則需要復(fù)雜的機(jī)械連接機(jī)構(gòu)來進(jìn)行匹配，使得結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，增加制造成本、維護(hù)成本和維護(hù)難度，同時(shí)增加了設(shè)備的故障率，降低可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種允許軸偏心的傳感器安裝方式，通過傳感器軸與連接主軸的隨動(dòng)，解決背景技術(shù)中存在的上述問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種允許軸偏心的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包含測控設(shè)備、測控設(shè)備主軸、傳感器、傳感器軸、隨動(dòng)支架和滑槽，測控設(shè)備主軸匹配在測控設(shè)備上，傳感器軸匹配在傳感器上，傳感器軸的前端與測控設(shè)備主軸并連接在一起，傳感器軸的后端設(shè)有隨動(dòng)支架，隨動(dòng)支架上設(shè)有限位體，限位體與滑槽相匹配。

所述傳感器軸的前端既可以插入測控設(shè)備主軸并由緊固螺絲緊固在一起，傳感器軸的前端也可以通過連接件與測控設(shè)備主軸連接在一起。

所述滑槽固定在測控設(shè)備上，滑槽的槽壁限制限位體擺動(dòng)。

隨動(dòng)支架與限位體構(gòu)成以傳感器軸為中心的偏心機(jī)構(gòu)。

所述隨動(dòng)支架上的限位體可以是滑塊，滑塊匹配在滑槽內(nèi)。

所述隨動(dòng)支架上的限位體也可以是軸承，軸承匹配在滑槽內(nèi)。

所述測控設(shè)備、測控設(shè)備主軸、傳感器、傳感器軸、緊固螺絲和滑槽均為公知技術(shù)。

采用本實(shí)用新型，傳感器軸隨測控設(shè)備主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如果存在偏心，傳感器會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，由于隨動(dòng)支架的限位體在滑槽中擺動(dòng)，傳感器則隨著偏心而跟隨運(yùn)動(dòng)，杜絕了偏心引起的機(jī)械故障。

本實(shí)用新型的有益之處在于：對(duì)測控設(shè)備主軸與傳感器軸連接的偏心度適應(yīng)范圍大，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：測控設(shè)備1、測控設(shè)備主軸2、傳感器3、傳感器軸4、緊固螺絲5、隨動(dòng)支架6、滑槽7、限位體8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

一種允許軸偏心的傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包含測控設(shè)備1、測控設(shè)備主軸2、傳感器3、傳感器軸4、隨動(dòng)支架6和滑槽7，測控設(shè)備主軸2匹配在測控設(shè)備1上，傳感器軸4匹配在傳感器3上，傳感器軸4的前端與測控設(shè)備主軸2連接在一起，傳感器軸4的后端設(shè)有隨動(dòng)支架6，隨動(dòng)支架6上設(shè)有限位體8，限位體8與滑槽7相匹配。

所述傳感器軸的前端既可以插入測控設(shè)備主軸并由緊固螺絲5緊固在一起，傳感器軸的前端也可以通過連接件與測控設(shè)備主軸連接在一起。所述連接件，包括連接銷、鍵槽結(jié)構(gòu)等。

所述滑槽7固定在測控設(shè)備1上，滑槽7的槽壁限制限位體8擺動(dòng)。

隨動(dòng)支架6與限位體8構(gòu)成以傳感器軸4為中心的偏心機(jī)構(gòu)。

所述隨動(dòng)支架6上的限位體8可以是滑塊，滑塊匹配在滑槽內(nèi)。

所述隨動(dòng)支架6上的限位體8也可以是軸承，軸承匹配在滑槽內(nèi)。

本實(shí)施例中，傳感器軸的前端既插入測控設(shè)備主軸并由緊固螺絲5緊固在一起，所述隨動(dòng)支架6上設(shè)有滑塊，滑塊匹配在滑槽7內(nèi)。傳感器軸隨測控設(shè)備主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如果存在偏心，傳感器會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，隨動(dòng)支架上的滑塊在滑槽中擺動(dòng)，傳感器則隨著偏心而跟隨運(yùn)動(dòng)，杜絕了偏心引起的機(jī)械故障。