本實(shí)用新型涉及一種用于汽車穩(wěn)定桿襯套的防錯(cuò)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

汽車上用的穩(wěn)定桿襯套，在產(chǎn)品外側(cè)有一處貫通的開口線，其作用是通過此開口線將橡膠襯套安裝到穩(wěn)定桿上，但在實(shí)際加硫過程中，此處開口線處是連接部分橡膠的，通過后續(xù)人工修剪去除，出廠前進(jìn)行外觀檢查，實(shí)際有個(gè)別開口線處連接橡膠的產(chǎn)品漏檢流出工廠導(dǎo)致在車廠無法進(jìn)行安裝，目前只是依靠人工目視的方法進(jìn)行檢查并不可靠，容易產(chǎn)生不良品流出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種用于汽車穩(wěn)定桿襯套的防錯(cuò)檢測(cè)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于汽車穩(wěn)定桿襯套的防錯(cuò)檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)以及安裝所述檢測(cè)臺(tái)上的檢測(cè)治具，所述檢測(cè)臺(tái)的后側(cè)通過支撐板設(shè)有電控箱，所述電控箱上設(shè)有計(jì)數(shù)器，所述檢測(cè)治具包括一個(gè)支撐座，所述支撐座上設(shè)有用于汽車穩(wěn)定桿襯套套入的桿體，所述體桿的一側(cè)設(shè)有限位板，所述支撐座上設(shè)有接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)通過線纜連接所述計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器連接設(shè)在所述電控箱內(nèi)的控制器，所述檢測(cè)臺(tái)的一側(cè)設(shè)有收納箱，所述收納箱的一側(cè)壁設(shè)有投料口，所述投料口的內(nèi)側(cè)設(shè)有由所述控制控制的可升降的用于打開或關(guān)閉所述投料器的擋料架。

所述擋料架包括兩個(gè)豎直的擋桿以及與所述豎直的擋板連接的橫擋桿，所述豎直的擋桿的上端通過連接板與氣缸的活塞桿相連接，控制所述氣缸動(dòng)作的電磁閥與所述控制器的信號(hào)輸出端相連。

本實(shí)用新型可以有效對(duì)檢測(cè)產(chǎn)品是否合格，不合格產(chǎn)品無法被投入收納箱，而合格口則可以被投入收納箱中并計(jì)數(shù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車穩(wěn)定桿襯套的防錯(cuò)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)布置示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的收納箱的側(cè)視及部分透視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車穩(wěn)定桿襯套的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

參見圖1-3所示，一種用于汽車穩(wěn)定桿襯套的防錯(cuò)檢測(cè)裝置，包括：

檢測(cè)臺(tái)1以及安裝所述檢測(cè)臺(tái)上的檢測(cè)治具3，所述檢測(cè)臺(tái)的后側(cè)通過支撐板4設(shè)有電控箱5，所述電控箱上設(shè)有計(jì)數(shù)器6，所述檢測(cè)治具3包括一個(gè)支撐座31，所述支撐座上設(shè)有用于汽車穩(wěn)定桿襯套套入的桿體33，所述體桿的一側(cè)設(shè)有軸向布置的限位板32，所述支撐座上設(shè)有接觸開關(guān)34，所述接觸開關(guān)34與計(jì)數(shù)器6連接設(shè)在所述電控箱內(nèi)的控制器(未示出)，所述檢測(cè)臺(tái)的一側(cè)設(shè)有收納箱7，所述收納箱的一側(cè)壁8設(shè)有投料口11，所述投料口的內(nèi)側(cè)設(shè)有由所述控制控制的可升降的用于打開或關(guān)閉所述投料器的擋料架。

所述的計(jì)數(shù)器也可以是帶有顯示屏的計(jì)數(shù)器，這樣會(huì)方便操作觀察檢測(cè)到的合格的產(chǎn)品的數(shù)量。

其中，所述的控制器為帶有微處理器芯片的智能模塊，例如51單片機(jī)或是STM控制芯片。

其中，所述擋料架包括兩個(gè)豎直的間隔設(shè)置的擋桿12以及與所述豎直的擋板連接的橫擋桿13，所述豎直的擋桿的上端通過連接板14與放在收納箱7的上端的氣缸9的活塞桿15相連接，控制所述氣缸動(dòng)作的電磁閥(未示出)可與所述控制器的信號(hào)輸出相連接，所述連接板14與氣缸的活塞桿15、擋桿12均為焊接連接，所述擋桿與所述橫擋桿13為焊接連接。

所述控制器可以是還再連接延時(shí)繼電器，設(shè)在所述電控箱內(nèi)，可以在接觸開關(guān)檢測(cè)到有產(chǎn)品10壓下時(shí)，接觸開關(guān)給計(jì)數(shù)器一個(gè)信號(hào)，計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)并給控制器一個(gè)信號(hào)，控制器控制氣缸的電磁閥打開，時(shí)間繼電器延時(shí)，氣缸升起，打開投料門口，由操作人員投料，延時(shí)時(shí)間到，控制器控制氣缸的電磁閥關(guān)閉，氣缸下降，關(guān)閉投料口。

需要說明的是，本實(shí)用新型中，所述電磁閥、延時(shí)繼電器以及接觸開關(guān)連接控制器，以由控制器控制電磁閥的通斷，以控制氣缸的動(dòng)作為現(xiàn)有技術(shù)，可以參閱公開的專利CN2016202263665的相關(guān)部分以實(shí)現(xiàn)，不再詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型中，所述接觸開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，可以從市場(chǎng)上直接購(gòu)置相應(yīng)的開關(guān)即可，通過被壓下實(shí)現(xiàn)輸出一個(gè)信號(hào)給計(jì)數(shù)器，由計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，(具體與計(jì)數(shù)器的連接技術(shù)可以參考公開的專利CN201020282563.1中公開的連接方式以實(shí)現(xiàn))，并由計(jì)數(shù)器給控制器信號(hào)(計(jì)數(shù)器與控制器的連接可以授權(quán)發(fā)明專利CN201410141549.2公開的連接技術(shù)連接以實(shí)現(xiàn))，由控制器動(dòng)作而控制氣缸升降，均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的控制技術(shù)，對(duì)其具體的電路連接關(guān)系不再詳細(xì)進(jìn)行說明。

工作時(shí)，將產(chǎn)品10通過其圓孔101而套放在檢測(cè)治具有桿體上，使產(chǎn)品的上開口線102對(duì)著限位板，手動(dòng)按下，如開口線不合格，存在相連的現(xiàn)象，則由于限位板的作用，無法完全沿桿體被壓下，說明產(chǎn)品不合格，此時(shí)產(chǎn)品的底部也不會(huì)觸發(fā)接觸開并，此時(shí)，計(jì)數(shù)器不會(huì)產(chǎn)生計(jì)數(shù)，所述擋料架處于關(guān)閉狀態(tài)，投料口關(guān)閉，而當(dāng)產(chǎn)品為合格品時(shí)，產(chǎn)品可以完全沿桿體被壓下，此時(shí)產(chǎn)品的底部會(huì)將觸發(fā)開關(guān)的觸動(dòng)部壓下而觸發(fā)接觸開并，此時(shí)，與觸發(fā)開關(guān)連接的計(jì)數(shù)器產(chǎn)生1個(gè)計(jì)數(shù)，控制器同時(shí)收到信號(hào)后，控制所述氣缸的電磁閥動(dòng)作，使氣缸升起，打開投料口，此時(shí)操作人員即可將合作的產(chǎn)品通過投料口投入收納箱中。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。