一種汽車穩(wěn)定桿襯套及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車穩(wěn)定桿襯套及配置該穩(wěn)定桿襯套的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]穩(wěn)定桿是汽車懸架中的重要零部件之一，用于防止汽車轉(zhuǎn)彎時車身發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，以保持車身平衡狀態(tài)。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，呈“U”形結(jié)構(gòu)，橫置在汽車的前端和后端，在桿身的中部配裝穩(wěn)定桿襯套，所述穩(wěn)定桿襯套通過卡箍固定在車架上，對穩(wěn)定桿起著支撐、定位和減震的作用。
[0003]現(xiàn)有的穩(wěn)定桿襯套一般采用天然橡膠直接硫化成型，其內(nèi)孔與穩(wěn)定桿過盈配合，為了便于裝配，在穩(wěn)定桿襯套上設(shè)置切口，穩(wěn)定桿襯套與車架配合面為平面，與卡箍配合面一般為曲面，穩(wěn)定桿襯套、穩(wěn)定桿、卡箍以過盈配合方式組裝為一體。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎和通過顛簸路面時，穩(wěn)定桿會產(chǎn)生彈性形變，帶動穩(wěn)定桿襯套扭轉(zhuǎn)，同時穩(wěn)定桿襯套被壓縮，因此要求穩(wěn)定桿襯套具有良好的抗壓縮永久變形性能和耐磨性能。另外穩(wěn)定桿襯套長期使用后，在穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套之間產(chǎn)生間隙，因此穩(wěn)定桿襯套與卡箍之間需有一定的預(yù)壓縮量；但是橡膠材質(zhì)的穩(wěn)定桿襯套壓縮后會向兩端延伸，導(dǎo)致壓縮量很難保持，而且現(xiàn)有的穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔壁大多采用圓柱面結(jié)構(gòu)，極易造成穩(wěn)定桿與穩(wěn)定桿襯套相對轉(zhuǎn)動的問題，使穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔壁磨損嚴(yán)重，穩(wěn)定桿襯套與穩(wěn)定桿之間間隙增大，泥沙進入，進一步加劇了穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔壁的磨損，造成惡性循環(huán)，不僅縮短了穩(wěn)定桿襯套的使用壽命，而且還導(dǎo)致了穩(wěn)定桿產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。
[0004]為解決上述問題，在名稱為“一種汽車穩(wěn)定桿襯套”的中國專利文獻中提出了下列技術(shù)方案:汽車穩(wěn)定桿襯套包括橡膠襯套本體，橡膠襯套本體的通孔內(nèi)設(shè)有保證汽車穩(wěn)定桿與橡膠襯套本體相對轉(zhuǎn)動的軸承，軸承的外圈與橡膠襯套本體之間設(shè)有硫化層。具有該結(jié)構(gòu)的汽車穩(wěn)定桿襯套將軸承硫化到橡膠襯套中，雖然可以增加襯套的徑向剛度，固定穩(wěn)定桿，使其不會上下擺動；穩(wěn)定桿可以在軸承中自由轉(zhuǎn)動而不用擔(dān)心襯套發(fā)生扭轉(zhuǎn)，同時增加了襯套的使用壽命，也解決了異響的問題。但具有該結(jié)構(gòu)的汽車穩(wěn)定桿襯套也同時增加了零部件的加工難度，提高了制造成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車穩(wěn)定桿襯套，以解決現(xiàn)有穩(wěn)定桿襯套使用壽命短、穩(wěn)定桿存在異響的問題，同時達到降低汽車穩(wěn)定桿襯套制造成本的目的。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種汽車穩(wěn)定桿襯套，固定安裝在汽車穩(wěn)定桿的中部，設(shè)有與車架配合的上平面及與卡箍配合的圓弧曲面型外壁，在所述圓弧曲面型外壁上設(shè)有裝配工藝切口，所述穩(wěn)定桿襯套還設(shè)置前后貫通的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的孔壁上設(shè)置沿圓周方向均勻布置的一組長條形凸臺。
[0008]進一步的，所述凸臺與所述內(nèi)孔的中心軸線平行布置。
[0009]進一步的，所述汽車穩(wěn)定桿襯套采用彈性材料，在所述汽車穩(wěn)定桿襯套中預(yù)埋剛性骨架。
[0010]進一步的，所述汽車穩(wěn)定桿襯套為橡膠襯套。
[0011]進一步的，所述汽車穩(wěn)定桿襯套中設(shè)有預(yù)埋金屬或尼龍材質(zhì)的骨架。
[0012]進一步的，所述汽車穩(wěn)定桿襯套的內(nèi)孔兩端均設(shè)置密封唇邊。
[0013]進一步的，所述汽車穩(wěn)定桿襯套與汽車穩(wěn)定桿過盈配合裝配。
[0014]進一步的，所述汽車穩(wěn)定桿襯套與汽車穩(wěn)定桿硫化為一體。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的汽車穩(wěn)定桿襯套具有以下優(yōu)勢:
[0016]本實用新型所述的汽車穩(wěn)定桿襯套在內(nèi)孔的孔壁上設(shè)置沿圓周方向均勻布置的一組長條形凸臺，相鄰的兩個凸臺之間形成凹槽，因此在穩(wěn)定桿襯套與穩(wěn)定桿裝配后，減少了與兩者之間的接觸面積，使兩者之間的磨損面縮小；由于該穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動過程中，更容易將穩(wěn)定桿抱緊，并與穩(wěn)定桿同步轉(zhuǎn)動，從而避免了兩者相對轉(zhuǎn)動造成的磨損問題。同時，在穩(wěn)定桿襯套與穩(wěn)定桿過盈配合裝配時，上述穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔結(jié)構(gòu)給橡膠材質(zhì)的穩(wěn)定桿襯套提供了壓縮空間，因此可以減少穩(wěn)定桿襯套的軸向延伸量，解決了穩(wěn)定桿襯套壓縮量難以保持的問題。另外，本實用新型所述的汽車穩(wěn)定桿襯套與現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)有保證汽車穩(wěn)定桿與橡膠襯套本體相對轉(zhuǎn)動軸承的技術(shù)方案比較，降低了零部件的加工難度，減少了汽車穩(wěn)定桿襯套的制造成本
[0017]本實用新型的另一目的在于提出一種配置上述穩(wěn)定桿襯套的汽車，以提高汽車懸架的穩(wěn)定性能，改善車輛的駕乘舒適性。
[0018]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0019]一種汽車，在所述汽車的穩(wěn)定桿上配裝上述汽車穩(wěn)定桿襯套。
[0020]所述汽車與上述汽車穩(wěn)定桿襯套相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實用新型實施例所述的汽車穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例所述的汽車穩(wěn)定桿襯套沿豎直平面剖切后結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖1的俯視圖；
[0025]圖4為圖3中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖3中B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]1、上平面，2、圓弧曲面型外壁，3、內(nèi)孔，4、裝配工藝切口，5、骨架，6、密封唇邊，7、凸臺。
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0031]參看圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型實施例所述的汽車穩(wěn)定桿襯套固定安裝在汽車穩(wěn)定桿的中部，通過與汽車穩(wěn)定桿過盈配合方式或與汽車穩(wěn)定桿硫化為一體的方式裝配，在汽車穩(wěn)定桿襯套上設(shè)有與車架配合的上平面I及與卡箍配合的圓弧曲面型外壁2，在所述圓弧曲面型外壁2上設(shè)有裝配工藝切口 4，所述穩(wěn)定桿襯套還設(shè)置前后貫通的內(nèi)孔3，所述內(nèi)孔3的孔壁上設(shè)置沿圓周方向均勻布置的一組長條形凸臺7，所述凸臺7與所述內(nèi)孔3的中心軸線平行布置；所述汽車穩(wěn)定桿襯套采用彈性材料，其最佳實施例為穩(wěn)定桿襯套采用橡膠材質(zhì)，在所述汽車穩(wěn)定桿襯套中預(yù)埋金屬或尼龍材質(zhì)的骨架5 ;所述汽車穩(wěn)定桿襯套的內(nèi)孔3兩端均設(shè)置密封唇邊6。
[0032]參看圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型實施例所述的汽車穩(wěn)定桿襯套在內(nèi)孔3的孔壁上設(shè)置沿圓周方向均勻布置的一組長條形凸臺，相鄰的兩個凸臺之間形成凹槽，因此在穩(wěn)定桿襯套與穩(wěn)定桿裝配后，減少了與兩者之間的接觸面積，使兩者之間的磨損面縮??；同時該穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動過程中，更容易將穩(wěn)定桿抱緊，并與穩(wěn)定桿同步轉(zhuǎn)動，從而避免了兩者相對轉(zhuǎn)動造成的磨損問題。另外，在穩(wěn)定桿襯套與穩(wěn)定桿過盈配合裝配時，上述穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔結(jié)構(gòu)給橡膠材質(zhì)的穩(wěn)定桿襯套提供了壓縮空間，因此可以減少穩(wěn)定桿襯套的軸向延伸量，解決了穩(wěn)定桿襯套壓縮量難以保持的問題。本實用新型所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，在其內(nèi)部預(yù)埋金屬或尼龍材質(zhì)的骨架5，不僅較好地保持了內(nèi)孔的壓縮量，而且增大了穩(wěn)定桿襯套的剛度，保證了穩(wěn)定桿襯套與穩(wěn)定桿之間緊密貼合，從而降低異響的發(fā)生幾率，另外由于穩(wěn)定桿襯套軸向剛度增大，還可以避免穩(wěn)定桿的橫向竄動。本實用新型所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，在穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔3兩端均設(shè)置了密封唇邊6，有效地避免了泥沙進入到穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔中，從而減輕了穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔的磨損，延長了穩(wěn)定桿襯套的使用壽命。
[0033]為了提高汽車懸架的穩(wěn)定性能，改善車輛的駕乘舒適性，本實用新型還提出了一種汽車，在所述汽車的穩(wěn)定桿上配裝上述汽車穩(wěn)定桿襯套。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車穩(wěn)定桿襯套，所述汽車穩(wěn)定桿襯套固定安裝在汽車穩(wěn)定桿的中部，設(shè)有與車架配合的上平面(I)及與卡箍配合的圓弧曲面型外壁(2)，在所述圓弧曲面型外壁(2)上設(shè)有裝配工藝切口(4)，所述穩(wěn)定桿襯套還設(shè)置前后貫通的內(nèi)孔(3)，其特征在于，所述內(nèi)孔(3)的孔壁上設(shè)置沿圓周方向均勻布置的一組長條形凸臺(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述凸臺(7)與所述內(nèi)孔(3)的中心軸線平行布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述汽車穩(wěn)定桿襯套采用彈性材料，在所述汽車穩(wěn)定桿襯套中預(yù)埋剛性骨架(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述汽車穩(wěn)定桿襯套為橡膠襯套。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述汽車穩(wěn)定桿襯套中設(shè)有預(yù)埋金屬或尼龍材質(zhì)的骨架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述汽車穩(wěn)定桿襯套的內(nèi)孔(3)兩端均設(shè)置密封唇邊(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述汽車穩(wěn)定桿襯套與汽車穩(wěn)定桿過盈配合裝配。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述汽車穩(wěn)定桿襯套與汽車穩(wěn)定桿硫化為一體。
9.一種汽車，其特征在于，在所述汽車的穩(wěn)定桿上配裝如權(quán)利要求1至8中任一項所述的汽車穩(wěn)定桿襯套。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車穩(wěn)定桿襯套及汽車，所述汽車穩(wěn)定桿襯套固定安裝在汽車穩(wěn)定桿的中部，設(shè)有與車架配合的上平面及與卡箍配合的圓弧曲面型外壁，在所述圓弧曲面型外壁上設(shè)有裝配工藝切口，所述穩(wěn)定桿襯套還設(shè)置前后貫通的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的孔壁上設(shè)置沿圓周方向均勻布置的一組長條形凸臺。本實用新型所述的汽車穩(wěn)定桿襯套解決了現(xiàn)有穩(wěn)定桿襯套使用壽命短、穩(wěn)定桿存在異響的問題，保證了車輛運行的穩(wěn)定性。<i/>
【IPC分類】B60G21-055
【公開號】CN204432295
【申請?zhí)枴緾N201420840335
【發(fā)明人】鄭艷玲
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月26日