本實用新型涉及抗沖擊強度試驗機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機。

背景技術(shù)：

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應(yīng)長時間工作連續(xù)放電的要求，電瓶正常使用兩年，內(nèi)容量不減。前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統(tǒng)。然而現(xiàn)有的電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機結(jié)構(gòu)復雜，檢測精密度不夠，噪音較大，因此我們需要一款新型的電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機，來滿足人們的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機，包括可調(diào)節(jié)氣缸、控制面板、固定底座、導桿、抗沖擊強度試驗機機箱、組合件固定架、固定夾、降噪擋板、第一滑桿、應(yīng)變感應(yīng)器、傳感器、第二滑桿，所述可調(diào)節(jié)氣缸設(shè)置在抗沖擊強度試驗機機箱的左側(cè)，所述固定底座固定在抗沖擊強度試驗機機箱的底部，所述控制面板設(shè)置在可調(diào)節(jié)氣缸的表面，所述導桿連接在可調(diào)節(jié)氣缸的右端，所述組合件固定架設(shè)置在導桿的右側(cè)，所述固定夾固定在固定架的表面，所述降噪擋板設(shè)置在抗沖擊強度試驗機機箱的上方，所述第一滑桿固定在抗沖擊強度試驗機機箱的內(nèi)部，所述第二滑桿設(shè)置在第一滑桿的下方，所述應(yīng)變感應(yīng)器設(shè)置在抗沖擊強度試驗機機箱的右端，所述傳感器設(shè)置在應(yīng)變感應(yīng)器的右側(cè)。

優(yōu)選地，所述導桿通過通孔與抗沖擊強度試驗機機箱滑動連接。

優(yōu)選地，所述固定夾上設(shè)有沖擊傳感器。

優(yōu)選地，所述固定夾分別與第一滑桿和第二滑桿滑動連接。

優(yōu)選的，所述應(yīng)變感應(yīng)器通過電線與傳感器電性連接。

本實用新型中，該電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，造價低，安全高效；固定底座的設(shè)置能夠提高機箱的抗撞擊性，更加穩(wěn)定；組合件固定架和固定夾的設(shè)置能夠使車架前叉更加固定，提高了安全性；降噪擋板的設(shè)置能夠降低沖擊時產(chǎn)生的噪聲；應(yīng)變感應(yīng)器和傳感器的設(shè)置能夠使試驗更加準確精密。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1可調(diào)節(jié)氣缸、2控制面板、3固定底座、4導桿、5抗沖擊強度試驗機機箱、6組合件固定架、7固定夾、8降噪擋板、9第一滑桿、10應(yīng)變感應(yīng)器、11傳感器、12第二滑桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機，可調(diào)節(jié)氣缸1、控制面板2、固定底座3、導桿4、抗沖擊強度試驗機機箱5、組合件固定架6、固定夾7、降噪擋板8、第一滑桿9、應(yīng)變感應(yīng)器10、傳感器11、第二滑桿12，所述可調(diào)節(jié)氣缸1設(shè)置在抗沖擊強度試驗機機箱5的左側(cè)，所述固定底座3固定在抗沖擊強度試驗機機箱5的底部，所述控制面板2設(shè)置在可調(diào)節(jié)氣缸1的表面，所述導桿4連接在可調(diào)節(jié)氣缸1的右端，所述組合件固定架6設(shè)置在導桿4的右側(cè)，所述固定夾7固定在固定架6的表面，所述固定夾7上設(shè)有沖擊傳感器，所述降噪擋板8設(shè)置在抗沖擊強度試驗機機箱5的上方，所述導桿4通過通孔與抗沖擊強度試驗機機箱5滑動連接，所述第一滑桿9固定在抗沖擊強度試驗機機箱5的內(nèi)部，所述第二滑桿12設(shè)置在第一滑桿9的下方，所述固定夾7分別與第一滑桿9和第二滑桿12滑動連接，所述應(yīng)變感應(yīng)器10設(shè)置在抗沖擊強度試驗機機箱5的右端，所述傳感器11設(shè)置在應(yīng)變感應(yīng)器10的右側(cè)，所述應(yīng)變感應(yīng)器10通過電線與傳感器11電性連接。

本實用新型中，該電動三輪車的車架前叉組合件抗沖擊強度試驗機在使用時，首先將車架前叉通過固定架6和固定夾7固定，控制控制面板2使可調(diào)節(jié)氣缸1帶動導桿4在抗沖擊強度試驗機機箱5內(nèi)進行撞擊，通過第一滑桿9和第二滑桿12的作用向應(yīng)變感應(yīng)器10方向移動，沖擊產(chǎn)生的沖擊力會通過傳感器11傳遞給外設(shè)的電腦裝置進行分析處理。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。