本實用新型涉及電橋總成，具體涉及一種電橋總成的傳動疲勞試驗裝置。

背景技術(shù)：

電橋總成是由電機(jī)、橋殼、差速器等傳動裝置集成一體的驅(qū)動橋。該驅(qū)動橋開發(fā)出來后需要在臺架上開展傳動疲勞試驗，以考核該電橋總成的耐久性能。目前電橋總成的傳動疲勞試驗大多采用電機(jī)加載方式進(jìn)行，即在驅(qū)動橋的兩端連接加載電機(jī)，傳動鏈中再配置相應(yīng)的傳感器，開展驅(qū)動總成的傳動疲勞試驗。但其存在以下缺陷：

（1）由于驅(qū)動橋自身具有差速功能，并在其兩端獨(dú)立連接電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，要實現(xiàn)驅(qū)動橋兩端輸出轉(zhuǎn)速的同步性，對控制系統(tǒng)要求很高，造成控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且實現(xiàn)較為困難；

（2）按照整車實際載荷開展驅(qū)動橋傳動疲勞試驗時，驅(qū)動橋兩端的輸出端輸出扭矩較大，加載電機(jī)要選用很大的功率等級方可滿足加載扭矩的要求。而要降低加載電機(jī)的功率等級，則驅(qū)動橋輸出端和加載電機(jī)之間的傳動鏈一般配有升速裝置，從而造成臺架傳動鏈的尺寸變長，同時還造成了機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性；

（3）電機(jī)加載方式的驅(qū)動橋總成的臺架試驗裝置，因其機(jī)械臺架和電氣系統(tǒng)的復(fù)雜性，導(dǎo)致該試驗裝置建造成本高，一般企業(yè)難以承受。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決電橋總成傳動疲勞試驗時，驅(qū)動橋兩端輸出同步性和簡化試驗裝置的復(fù)雜程度的問題，從而提供一種電橋總成的傳動疲勞試驗裝置。

具體的技術(shù)方案如下：

一種電橋總成的傳動疲勞試驗裝置，包括對電橋總成進(jìn)行加載的磁粉制動器，所述磁粉制動器的輸出軸依次連接有傳動軸、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀和連接軸；所述傳動軸的中間固定套設(shè)有第一小鏈輪，連接軸的中間固定套設(shè)有第二小鏈輪；

所述電橋總成兩端的驅(qū)動輪轂上分別安裝有第二大鏈輪和第一大鏈輪；所述第一小鏈輪與第二大鏈輪之間通過第一傳動鏈條連接同步驅(qū)動，所述第二小鏈輪和第一大鏈輪之間通過第二傳動鏈條連接同步驅(qū)動。

進(jìn)一步方案，所述磁粉制動器的輸出軸通過第一聯(lián)軸器與傳動軸的一端連接，傳動軸的另一端通過第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀的一端連接，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀的另一端通過第三聯(lián)軸器與連接軸相連接。

進(jìn)一步方案，所述傳動軸的兩端分別通過第一軸承座、第二軸承座安裝在第二軸承座支架上；所述連接軸的兩端分別通過第三軸承座、第四軸承座安裝在第一軸承座支架上；所述第一軸承座支架、第二軸承座支架通過前底座安裝在臺板上。

進(jìn)一步方案，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀通過支撐架固定在前底座上。

進(jìn)一步方案，所述電橋總成的兩端分別通過左支架、右支架安裝在后底座上，所述后底座滑動連接在臺板上。

更進(jìn)一步方案，所述后底座的底端固設(shè)有第一導(dǎo)向平鍵、第二導(dǎo)向平鍵，所述臺板的頂端面開設(shè)有與所述第一導(dǎo)向平鍵、第二導(dǎo)向平鍵相配合滑動的鍵槽。

更進(jìn)一步方案，所述后底座的前端固設(shè)有螺套，所述螺套上螺紋連接有螺桿，所述螺桿上安裝有手輪；轉(zhuǎn)動手輪，通過螺桿推動后底座沿著臺板上的鍵槽移動。

進(jìn)一步方案，所述螺桿通過軸承安裝在軸承座的中間，所述軸承座通過墊板固定在臺板上。

本實用新型中的電橋總成的兩端通過相同速比的鏈輪、鏈條傳動裝置保證其兩端輸出的轉(zhuǎn)速同步性，并通過控制輸入磁粉制動器的電流大小來對電橋總成進(jìn)行加載，其加載扭矩值及電橋總成的輸出轉(zhuǎn)速通過轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀檢測，按照控制系統(tǒng)設(shè)定的試驗工步，從而開展電橋總成的傳動疲勞試驗。

試驗時，首先將電橋總成的兩端分別通過左支架、右支架固定在后底座上，再將第一大鏈輪和第二傳動鏈輪安裝在電橋總成的驅(qū)動輪轂上，然后再將安裝在第一小鏈輪、第二小鏈輪上的第一傳動鏈條、第二傳動鏈條分別掛裝在第二大鏈輪、第一大鏈輪上；然后旋動手輪，使后底座及其上的組件沿臺板上的鍵槽向外移動，從而對第一傳動鏈條和第二傳動鏈條進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)；最后將后底座固定在臺板上，安裝完畢。開啟控制系統(tǒng)，即可按照程序設(shè)定的試驗工步開展電橋總成的傳動疲勞試驗。

該實用新型中的同步裝置同樣適用于驅(qū)動橋總成的臺架試驗。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型采用機(jī)械傳動鏈輪裝置，保證被試電橋總成的左右兩端輸出保持同步，相對電機(jī)加載方式，電氣控制系統(tǒng)無需再對被試電橋總成兩端輸出進(jìn)行同步控制，從而簡化了控制系統(tǒng)。

2、本實用新型選用磁粉制動器作為加載裝置，滿足加載大扭矩的要求；同時用一臺加載裝置即可實現(xiàn)對被試電橋總成兩端加載的要求。其相對電機(jī)加載方式，減少一臺加載裝置，同時傳動鏈中，無需再配置升速裝置，大大降低了機(jī)械臺架的復(fù)雜程度。

3、磁粉制動器加載扭矩的大小是通過控制其輸入電流的大小來實現(xiàn)，相對電機(jī)加載方式，用變頻器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的實現(xiàn)方式來說，降低控制系統(tǒng)的成本的投入。同時機(jī)械臺架簡化后，機(jī)械傳動部分的成本也得到相應(yīng)的減少，從而大大降低了該試驗裝置的建造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的立視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的主視圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為實用新型的后部剖視圖；

圖中：1-臺板，2-磁粉制動器，3.1-第一聯(lián)軸器、3.2-第二聯(lián)軸器、3.3-第三聯(lián)軸器，4.1-第一傳動鏈條、4.2-第二傳動鏈條，5.1-第一軸承座、5.2-第二軸承座、5.3第三軸承座、5.4-第四軸承座，6.1-第一小鏈輪、6.2-第二小鏈輪，7-轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀，8-連接軸，9.1-第一軸承座支架、9.2-第二軸承座支架，10-前底座，11-支撐架，12.1-第一大鏈輪、12.2-第二大鏈輪，13.1-左支架、13.2-右支架，14-后底座，15-電橋總成，16-螺套，17-螺桿，18-墊板，19-軸承座，20-手輪，21.1-第一導(dǎo)向平鍵、21.2-第二導(dǎo)向平鍵，22-傳動軸。

具體實施方式

如圖1－5所示，一種電橋總成的傳動疲勞試驗裝置，包括對電橋總成15進(jìn)行加載的磁粉制動器2，所述磁粉制動器2的輸出軸依次連接有傳動軸22、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀7和連接軸8；所述傳動軸22的中間固定套設(shè)有第一小鏈輪6.1，連接軸8的中間固定套設(shè)有第二小鏈輪6.2；

所述電橋總成15兩端的驅(qū)動輪轂上分別安裝有第二大鏈輪12.2和第一大鏈輪12.1；所述第一小鏈輪6.1與第二大鏈輪12.2之間通過第一傳動鏈條4.1連接同步驅(qū)動，所述第二小鏈輪6.2和第一大鏈輪12.1之間通過第二傳動鏈條4.2連接同步驅(qū)動。

進(jìn)一步方案，所述磁粉制動器2的輸出軸通過第一聯(lián)軸器3.1與傳動軸22的一端連接，傳動軸22的另一端通過第二聯(lián)軸器3.2與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀7的一端連接，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀7的另一端通過第三聯(lián)軸器3.3與連接軸8相連接。

進(jìn)一步方案，所述傳動軸22的兩端分別通過第一軸承座5.1、第二軸承座5.2安裝在第二軸承座支架9.2上；所述連接軸8的兩端分別通過第三軸承座5.3、第四軸承座5.4安裝在第一軸承座支架9.1上；所述第一軸承座支架9.1、第二軸承座支架9.2通過前底座10安裝在臺板1上。

進(jìn)一步方案，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀7通過支撐架11固定在前底座10上。

進(jìn)一步方案，所述電橋總成15的兩端分別通過左支架13.1、右支架13.2安裝在后底座14上，所述后底座14滑動連接在臺板1上。

更進(jìn)一步方案，所述后底座14的底端固設(shè)有第一導(dǎo)向平鍵21.1、第二導(dǎo)向平鍵21.2，所述臺板1的頂端面開設(shè)有與所述第一導(dǎo)向平鍵21.1、第二導(dǎo)向平鍵21.2相配合滑動的鍵槽。

更進(jìn)一步方案，所述后底座14的前端固設(shè)有螺套16，所述螺套16上螺紋連接有螺桿17，所述螺桿17上安裝有手輪20；轉(zhuǎn)動手輪20，通過螺桿17推動后底座14沿著臺板1上的鍵槽移動。

進(jìn)一步方案，所述螺桿17通過軸承安裝在軸承座19的中間，所述軸承座19通過墊板18固定在臺板1上。

試驗時，首先將電橋總成的兩端分別通過左支架、右支架固定在后底座上，再將第一大鏈輪和第二傳動鏈輪安裝在電橋總成的驅(qū)動輪轂上，然后再將安裝在第一小鏈輪、第二小鏈輪上的第一傳動鏈條、第二傳動鏈條分別掛裝在第二大鏈輪、第一大鏈輪上；然后旋動手輪，使后底座及其上的組件沿臺板上的鍵槽向外移動，從而對第一傳動鏈條和第二傳動鏈條進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)；最后將后底座固定在臺板上，安裝完畢。開啟控制系統(tǒng)，即可按照程序設(shè)定的試驗工步開展電橋總成的傳動疲勞試驗。通過控制輸入磁粉制動器的電流大小來對電橋總成進(jìn)行加載，其加載扭矩值及電橋總成的輸出轉(zhuǎn)速通過轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩儀檢測。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)方案作任何形式上的限制。在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)均仍在本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)且屬于要求保護(hù)的本實用新型的范圍。