本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，具體為一種汽車輪胎的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)：

汽車輪胎是車輛的重要組成部分，關(guān)系到汽車的使用性能和行駛安全，在汽車的運(yùn)行過(guò)程中要特別注意預(yù)防輪胎的早期磨損，防止輪胎的異常磨損，正確合理地使用汽車輪胎，可以有效地延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，作為汽車檢測(cè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，汽車輪胎磨損的檢測(cè)是保證汽車安全行駛的重要參數(shù)，現(xiàn)有市場(chǎng)上，還沒(méi)有一個(gè)專用的檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)來(lái)對(duì)汽車輪胎進(jìn)行耐磨損檢測(cè)。

因此，需要設(shè)計(jì)一種汽車輪胎的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)來(lái)解決此類問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪胎的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪胎的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體、計(jì)算機(jī)、第一氣壓缸、第一氣壓桿、第一固定座、第一激光器、線陣CCD、轉(zhuǎn)盤(pán)、動(dòng)力軸、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑槽、滑塊、滑輪、第二氣壓缸、第二氣壓桿、第二固定座、第二激光器、信號(hào)接收器、支撐桿、底座、通孔、萬(wàn)向輪和電控箱，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的頂部設(shè)有所述計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)的一側(cè)設(shè)有所述第一氣壓缸，所述第一氣壓缸通過(guò)所述第一氣壓桿連接有所述第一固定座，所述第一固定座的端部安裝有所述第一激光器，所述第一激光器的頂部安裝有所述線陣CCD，所述第一激光器的下方設(shè)有所述轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)所述動(dòng)力軸連接在所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的所述轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)設(shè)有所述滑槽，所述滑槽通過(guò)所述滑輪連接有所述滑塊，所述滑塊的頂部安裝有所述第二氣壓缸，所述第二氣壓缸通過(guò)所述第二氣壓桿連接有所述第二固定座，所述第二固定座的端部安裝有所述第二激光器，所述第二激光器的頂部安裝有所述信號(hào)接收器，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的底部通過(guò)所述支撐桿連接有所述底座，所述底座的底部設(shè)有所述萬(wàn)向輪，所述底座的頂部安裝有所述電控箱。

進(jìn)一步的，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的中部設(shè)有所述通孔。

進(jìn)一步的，所述滑輪與所述滑槽之間相互配合。

進(jìn)一步的，所述第一激光器信號(hào)連接所述線陣CCD，所述第二激光器信號(hào)連接所述信號(hào)接收器，所述線陣CCD和所述信號(hào)接收器均電性連接所述計(jì)算機(jī)。

進(jìn)一步的，所述電控箱電性連接所述第一氣壓缸和所述第二氣壓缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種汽車輪胎的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可利用第一激光器對(duì)汽車輪胎進(jìn)行徹底的檢測(cè)，利用第二激光器可對(duì)汽車輪胎的胎紋進(jìn)行進(jìn)一步的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)，該種實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的兩個(gè)激光器可自由調(diào)節(jié)高度，適用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的滑槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記中：1、實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體；2、計(jì)算機(jī)；3、第一氣壓缸；4、第一氣壓桿；5、第一固定座；6、第一激光器；7、線陣CCD；8、轉(zhuǎn)盤(pán)；9、動(dòng)力軸；10、轉(zhuǎn)軸；11、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)；12、滑槽；13、滑塊；14、滑輪；15、第二氣壓缸；16、第二氣壓桿；17、第二固定座；18、第二激光器；19、信號(hào)接收器；20、支撐桿；21、底座；22、通孔；23、萬(wàn)向輪；24、電控箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車輪胎的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體1、計(jì)算機(jī)2、第一氣壓缸3、第一氣壓桿4、第一固定座5、第一激光器6、線陣CCD7、轉(zhuǎn)盤(pán)8、動(dòng)力軸9、轉(zhuǎn)軸10、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、滑槽12、滑塊13、滑輪14、第二氣壓缸15、第二氣壓桿16、第二固定座17、第二激光器18、信號(hào)接收器19、支撐桿20、底座21、通孔22、萬(wàn)向輪23和電控箱24，實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體1的頂部設(shè)有計(jì)算機(jī)2，計(jì)算機(jī)2的一側(cè)設(shè)有第一氣壓缸3，第一氣壓缸3通過(guò)第一氣壓桿4連接有第一固定座5，第一固定座5的端部安裝有第一激光器6，第一激光器6的頂部安裝有線陣CCD7，第一激光器6的下方設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)8，轉(zhuǎn)盤(pán)8通過(guò)動(dòng)力軸9連接在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的轉(zhuǎn)軸10上，轉(zhuǎn)盤(pán)8的一側(cè)設(shè)有滑槽12，滑槽12通過(guò)滑輪14連接有滑塊13，滑塊13的頂部安裝有第二氣壓缸15，第二氣壓缸15通過(guò)第二氣壓桿16連接有第二固定座17，第二固定座17的端部安裝有第二激光器18，第二激光器18的頂部安裝有信號(hào)接收器19，實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體1的底部通過(guò)支撐桿20連接有底座21，底座21的底部設(shè)有萬(wàn)向輪23，底座21的頂部安裝有電控箱24。

進(jìn)一步的，實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體1的中部設(shè)有通孔22，通孔22主要是用于安裝轉(zhuǎn)盤(pán)8。

進(jìn)一步的，滑輪14與滑槽12之間相互配合，通過(guò)滑輪14在滑槽12內(nèi)的滑動(dòng)，使得第二激光器18便于調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，第一激光器6信號(hào)連接線陣CCD7，第二激光器18信號(hào)連接信號(hào)接收器19，線陣CCD7和信號(hào)接收器19均電性連接計(jì)算機(jī)2，第一激光器6可對(duì)汽車輪胎的胎紋進(jìn)行徹底掃描，然后將第一激光器6的信號(hào)傳給線陣CCD7，第二激光器18可對(duì)汽車輪胎的胎紋的深度測(cè)量，然后將第二激光器18的信號(hào)傳給信號(hào)接收器19，線陣CCD7和信號(hào)接收器19接收到的信號(hào)傳給計(jì)算機(jī)2，計(jì)算機(jī)可對(duì)信號(hào)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

進(jìn)一步的，電控箱24電性連接第一氣壓缸3和第二氣壓缸15，通過(guò)第一氣壓缸3的驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)第一氣壓桿4來(lái)調(diào)節(jié)第一激光器6的高度位置，通過(guò)第二氣壓缸15的驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)第二氣壓桿16來(lái)調(diào)節(jié)第二激光器18的高度位置。

工作原理：該種檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)在具體使用時(shí)，首先將汽車輪胎放置在轉(zhuǎn)盤(pán)8上，利用電控箱24控制旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11驅(qū)動(dòng)，使得旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)11帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)8轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，從而帶動(dòng)汽車輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，在汽車輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可利用第一激光器6對(duì)汽車輪胎進(jìn)行掃描檢測(cè)，第一激光器6可通過(guò)第一氣壓缸3驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)第一氣壓桿4來(lái)調(diào)整第一激光器6的高度，具體使用時(shí)，可利用第一激光器6對(duì)輪胎進(jìn)行掃描時(shí)，線陣CCD7可接收第二激光器18的反射光信號(hào)，然后將信息傳給計(jì)算機(jī)2，計(jì)算機(jī)2就會(huì)對(duì)信號(hào)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過(guò)滑輪14在滑槽12內(nèi)的滑動(dòng)，然后通過(guò)第二氣壓缸15驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)第二氣壓桿16來(lái)調(diào)整第二激光器18的高度，使得第二激光器18對(duì)汽車輪胎上的胎紋進(jìn)行深度檢測(cè)，具體使用時(shí)，利用第二激光器18對(duì)汽車輪胎胎紋最深處進(jìn)行測(cè)量，第二激光器18的反射光可通過(guò)信號(hào)接收器19接收信息，然后將信息傳給計(jì)算機(jī)2，計(jì)算機(jī)2可對(duì)信號(hào)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，該種實(shí)驗(yàn)臺(tái)可對(duì)汽車輪胎進(jìn)行徹底的耐磨損強(qiáng)度檢測(cè)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。