本實(shí)用新型涉及傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器。

背景技術(shù)：

對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)因工作溫度過高而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，同時(shí)還可以改變冷卻系統(tǒng)的工作能耗，達(dá)到資源節(jié)約的目的，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)需要通過使用傳感器對(duì)溫度進(jìn)行探測(cè)，進(jìn)而通過系統(tǒng)改變冷卻系統(tǒng)的工作能耗。

冷卻系統(tǒng)中的傳感器在使用的時(shí)候少不了接通電源，而接通電源需要利用導(dǎo)線，又因?yàn)楦鶕?jù)使用需求的不同，不同的傳感器可能會(huì)串聯(lián)在一起，也可能會(huì)并聯(lián)設(shè)置。這就要求對(duì)電路連接進(jìn)行調(diào)整。造成使用中的不便。而且導(dǎo)線受使用環(huán)境的變化，可能會(huì)需要延長長度，以便于使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器，包括有圓環(huán)，所述圓環(huán)圍繞圓心間隔開設(shè)通孔，通孔內(nèi)穿過導(dǎo)線管，所述導(dǎo)線管各自穿過水溫傳感器導(dǎo)線和氣溫傳感器導(dǎo)線，所述圓環(huán)的內(nèi)側(cè)面通過連桿連接內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)的環(huán)體圍繞圓心間隔開設(shè)通孔，所述導(dǎo)線管位于圓環(huán)內(nèi)側(cè)的一端為封閉端，封閉端連接導(dǎo)電金屬絲的一端，所述導(dǎo)電金屬絲的另一端穿過內(nèi)環(huán)的通孔并連接對(duì)接頭，所述對(duì)接頭位于內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)且對(duì)接頭設(shè)為中空管，所述對(duì)接頭內(nèi)靠近導(dǎo)電金屬絲的一端設(shè)有彈簧，所述彈簧連接金屬塊，所述對(duì)接頭的管體圍繞軸線開設(shè)槽孔，對(duì)接頭的管口位于槽孔之間的位置設(shè)置插桿。

優(yōu)選的，所述內(nèi)環(huán)的一面設(shè)為封閉面，內(nèi)環(huán)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋螺紋連接密封蓋。

優(yōu)選的，所述對(duì)接頭靠近導(dǎo)電金屬絲的一端設(shè)為封閉端，封閉端的中部開設(shè)穿孔，穿孔的側(cè)壁開設(shè)環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)安裝金屬圓片，金屬圓片的一側(cè)面與導(dǎo)電金屬絲的另一端連接，金屬圓片的另一側(cè)面與彈簧連接。

優(yōu)選的，所述彈簧設(shè)為導(dǎo)電彈簧，所述彈簧、導(dǎo)線管、導(dǎo)電金屬絲與對(duì)接頭外部均包覆絕緣層。

優(yōu)選的，所述金屬塊的兩側(cè)靠近彈簧處設(shè)置滑塊，所述對(duì)接頭的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑槽，滑槽與滑塊滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)傳感器安裝和使用方便，能夠?qū)⑺疁貍鞲衅骱蜌鉁貍鞲衅鞑⒙?lián)或者串聯(lián)在冷卻系統(tǒng)的電路上，同時(shí)也可以對(duì)較短的導(dǎo)線進(jìn)行加長，對(duì)原有的導(dǎo)線破壞小，而且切換線路非常的方便，操作靈活，體積小巧，攜帶便捷，安全性高，成本低廉，方便了智能恒溫變頻冷卻系統(tǒng)使用，提高了使用質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型對(duì)接頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型對(duì)接頭管口結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-圓環(huán)；2-導(dǎo)線管；3-水溫傳感器導(dǎo)線；4-氣溫傳感器導(dǎo)線；5-連桿；6-內(nèi)環(huán)；7-導(dǎo)電金屬絲；8-對(duì)接頭；9-彈簧；10-金屬塊；11-槽孔；12-插桿；13-環(huán)槽；14-金屬圓片；15-滑塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器：包括有圓環(huán)1，圓環(huán)1圍繞圓心間隔開設(shè)通孔，通孔內(nèi)穿過導(dǎo)線管2，導(dǎo)線管2各自穿過水溫傳感器導(dǎo)線3和氣溫傳感器導(dǎo)線4，圓環(huán)1的內(nèi)側(cè)面通過連桿5連接內(nèi)環(huán)6，內(nèi)環(huán)6的一面設(shè)為封閉面，內(nèi)環(huán)6的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋螺紋連接密封蓋，防止對(duì)接頭8暴露，內(nèi)環(huán)6的環(huán)體圍繞圓心間隔開設(shè)通孔，導(dǎo)線管2位于圓環(huán)1內(nèi)側(cè)的一端為封閉端，封閉端連接導(dǎo)電金屬絲7的一端，導(dǎo)電金屬絲7的另一端穿過內(nèi)環(huán)6的通孔并連接對(duì)接頭8，對(duì)接頭8位于內(nèi)環(huán)6的內(nèi)側(cè)且對(duì)接頭8設(shè)為中空管，對(duì)接頭8內(nèi)靠近導(dǎo)電金屬絲7的一端設(shè)有彈簧9，對(duì)接頭8靠近導(dǎo)電金屬絲7的一端設(shè)為封閉端，封閉端的中部開設(shè)穿孔，穿孔的側(cè)壁開設(shè)環(huán)槽13，環(huán)槽13內(nèi)安裝金屬圓片14，金屬圓片14的一側(cè)面與導(dǎo)電金屬絲7的另一端連接，金屬圓片14的另一側(cè)面與彈簧9連接，便于彈簧9通電，彈簧9連接金屬塊10，彈簧9設(shè)為導(dǎo)電彈簧，彈簧9、導(dǎo)線管2、導(dǎo)電金屬絲7與對(duì)接頭8外部均包覆絕緣層，防止漏電，金屬塊10的兩側(cè)靠近彈簧9處設(shè)置滑塊15，對(duì)接頭8的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑槽，滑槽與滑塊15滑動(dòng)連接，便于金屬塊10移動(dòng)，對(duì)接頭8的管體圍繞軸線開設(shè)槽孔11，對(duì)接頭8的管口位于槽孔11之間的位置設(shè)置插桿12。

需要說明的是，本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)用水溫氣溫傳感器，使用時(shí)，將連接水溫傳感器和氣溫傳感器的水溫傳感器導(dǎo)線3和氣溫傳感器導(dǎo)線4分別從導(dǎo)線管2穿過，然后導(dǎo)線的內(nèi)芯與導(dǎo)線管2的內(nèi)側(cè)管體接觸，根據(jù)需要聯(lián)通電流的導(dǎo)線位置，將相對(duì)應(yīng)的對(duì)接頭8對(duì)接在一起，一個(gè)對(duì)接頭8的插桿12，插入另一個(gè)對(duì)接頭8的槽孔11內(nèi)，插入的過程中，金屬塊10相互擠壓，彈簧9收縮，兩個(gè)對(duì)接頭8固定在一起，當(dāng)一根導(dǎo)線通電時(shí)，電流經(jīng)過導(dǎo)電金屬絲7、彈簧9和金屬塊10傳遞到另一根導(dǎo)線上，無需使用時(shí)，將對(duì)接頭8拆開即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。