本實(shí)用新型屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代武器攔截系統(tǒng)越來(lái)越先進(jìn)，為避免飛行器被鎖定，飛行器在飛行過(guò)程中，需要牽引一些小的飛行器同步飛行，從而干擾敵方雷達(dá)，降低飛行器被擊中的概率。小飛行器沒(méi)有動(dòng)力裝置，完全靠主要飛行器的牽引，小飛行器的飛行不能干擾主要飛行器的飛行，且彼此之間不能相互影響。因此，保證小飛行器的飛行姿態(tài)至關(guān)重要。

風(fēng)洞試驗(yàn)是檢驗(yàn)小飛行器飛行姿態(tài)至關(guān)重要的手段，本實(shí)用新型正是為了解決小飛行器在風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)的牽引問(wèn)題而設(shè)計(jì)，模擬小飛行器受牽引飛行的過(guò)程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)解決問(wèn)題：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，旨在解決小飛行器在風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)的牽引問(wèn)題，模擬小飛行器受牽引飛行的過(guò)程。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，包括：第一支座(1)、第二支座(2)、卷軸(3)、電機(jī)(4)、支臂(5)和牽引繩(6)；

所述第一支座(1)和第二支座(2)固定在風(fēng)洞的外洞壁上；

所述卷軸(3)通過(guò)所述第一支座(1)和第二支座(2)安裝固定；

所述電機(jī)(4)固定在所述第二支座(2)上，所述電機(jī)(4)的輸出軸與所述卷軸(3)通過(guò)鍵連接；

所述支臂(5)固定在風(fēng)洞的內(nèi)洞壁上；其中，所述支臂(5)的內(nèi)部設(shè)置有通槽(7)，所述通槽(7)的入口正對(duì)所述卷軸(3)的中心；

所述牽引繩(6)的一端纏繞在所述卷軸(3)上，另一端依次穿過(guò)風(fēng)洞的洞壁、所述通槽(7)的入口之后，從所述通槽(7)的出口穿出，與飛行器連接。

在上述用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)中，所述支臂(5)包括：水平的第一支臂(501)，以及，與所述第一支臂(501)呈設(shè)定角度的第二支臂(502)，以及，設(shè)置在所述第一支臂(501)和第二支臂(502)連接的拐角處的滑輪(503)；

其中，所述滑輪(503)通過(guò)第一軸承(801)設(shè)置在所述第一支臂(501)和第二支臂(502)連接的拐角處；

所述牽引繩(6)的另一端穿過(guò)設(shè)置在第一支臂(501)內(nèi)部的第一段通槽之后，經(jīng)過(guò)所述滑輪(503)變向，從設(shè)置在第二支臂(502)內(nèi)部的第二段通槽穿出。

在上述用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)中，所述設(shè)定角度的取值為：30°～60°；

所述第一支臂(501)位于所述風(fēng)洞的中軸線上。

在上述用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)中，所述牽引繩(6)滿足設(shè)定長(zhǎng)度，以使飛行器的運(yùn)動(dòng)范圍滿足≤600mm。

在上述用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)中，所述第一支座(1)和第二支座(2)與卷軸(3)之間通過(guò)第二軸承(802)連接；其中，所述第一支座(1)和第二支座(2)與所述第二軸承(802)的外圈配合，所述卷軸(3)與所述第二軸承(802)的內(nèi)圈配合。

在上述用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)中，所述通槽(7)的入口和出口呈橢圓形圓角。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型所述的用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，解決了小飛行器在風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)的牽引問(wèn)題，可以模擬小飛行器受牽引飛行的過(guò)程，對(duì)小飛行器的飛行姿態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證小飛行器不會(huì)干擾主要飛行器的飛行，避免小飛行器對(duì)主要飛行器的影響。

(2)本實(shí)用新型所述的用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便。

(3)本實(shí)用新型所述的用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，牽引繩通過(guò)在支臂上設(shè)置通槽實(shí)現(xiàn)與飛行器的連接，且在通槽的轉(zhuǎn)彎處設(shè)置有滑輪，降低了牽引繩在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦阻力，避免了牽引繩的卡死。

(4)本實(shí)用新型所述的用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，在通槽的兩端設(shè)計(jì)橢圓形圓角，降低了牽引繩的磨損，避免了牽引繩的斷裂，延長(zhǎng)了牽引繩的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中一種用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種滑輪的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型公共的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1，示出了本實(shí)用新型中一種用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，所述用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，包括：第一支座1、第二支座2、卷軸3、電機(jī)4、支臂5和牽引繩6。

如圖1所示，所述第一支座1和第二支座2固定在風(fēng)洞9的外洞壁上。所述卷軸3通過(guò)所述第一支座1和第二支座2安裝固定。所述電機(jī)4固定在所述第二支座2上，所述電機(jī)4的輸出軸與所述卷軸3通過(guò)鍵連接。所述支臂5固定在風(fēng)洞的內(nèi)洞壁上；其中，所述支臂5的內(nèi)部設(shè)置有通槽7，所述通槽7的入口正對(duì)所述卷軸3的中心。所述牽引繩6的一端纏繞在所述卷軸3上，另一端依次穿過(guò)風(fēng)洞的洞壁、所述通槽7的入口之后，從所述通槽7的出口穿出，與飛行器10連接。

優(yōu)選的，所述支臂5包括：水平的第一支臂501，以及，與所述第一支臂501呈設(shè)定角度的第二支臂502，以及，設(shè)置在所述第一支臂501和第二支臂502連接的拐角處的滑輪503。

在本實(shí)施例中，參照?qǐng)D2，示出了本實(shí)用新型實(shí)施例中一種滑輪的安裝示意圖。所述滑輪503通過(guò)第一軸承801安裝在支臂5的拐角處(第一支臂501和第二支臂502連接的拐角處)。具體的，如圖2，第一軸承801的一端與支臂5配合，另一端與端蓋11配合，端蓋11固定在支臂5上，滑輪503可自由旋轉(zhuǎn)。

其中，所述牽引繩6的另一端穿過(guò)設(shè)置在第一支臂501內(nèi)部的第一段通槽之后，經(jīng)過(guò)所述滑輪503變向，從設(shè)置在第二支臂502內(nèi)部的第二段通槽穿出。

需要說(shuō)明的是，所述支臂5可以是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，將其分為第一支臂501和第二支臂502只是為了便于描述，不應(yīng)作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

優(yōu)選的，所述設(shè)定角度的取值為：30°～60°(包括30°和60°)。所述第一支臂501位于所述風(fēng)洞的中軸線上。例如，所述第一支臂501距風(fēng)洞9的內(nèi)洞壁的水平距離可以為600mm。

優(yōu)選的，所述牽引繩6滿足設(shè)定長(zhǎng)度，以使飛行器10的運(yùn)動(dòng)范圍滿足≤600mm。換而言之，通過(guò)卷軸3的運(yùn)動(dòng)可以控制牽引繩6的長(zhǎng)度，進(jìn)而使得飛行器10可以在600mm的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第一支座1和第二支座2與卷軸3之間通過(guò)第二軸承802連接；其中，所述第一支座1和第二支座2與所述第二軸承802的外圈配合，所述卷軸3與所述第二軸承802的內(nèi)圈配合。

優(yōu)選的，所述通槽7的入口和出口呈橢圓形圓角。

在本實(shí)施例中，所述用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)的工作原理如下：

一種用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引結(jié)構(gòu)的工作原理是，電機(jī)4驅(qū)動(dòng)卷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)牽引繩6帶動(dòng)飛行器10運(yùn)動(dòng)。在風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，釋放牽引繩6，在牽引繩6釋放到一定長(zhǎng)度時(shí)，停止釋放，觀察此時(shí)飛行器10的飛行姿態(tài)；停止試驗(yàn)前，再將牽引繩6收回到初始位置。

綜上所述，本實(shí)用新型所述的用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，解決了小飛行器在風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)的牽引問(wèn)題，可以模擬小飛行器受牽引飛行的過(guò)程，對(duì)小飛行器的飛行姿態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證小飛行器不會(huì)干擾主要飛行器的飛行，避免小飛行器對(duì)主要飛行器的影響。

其次，本實(shí)用新型所述的用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便。

此外，本實(shí)用新型所述的用于風(fēng)洞試驗(yàn)的飛行器牽引機(jī)構(gòu)，牽引繩通過(guò)在支臂上設(shè)置通槽實(shí)現(xiàn)與飛行器的連接，且在通槽的轉(zhuǎn)彎處設(shè)置有滑輪，降低了牽引繩在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦阻力，避免了牽引繩的卡死。進(jìn)一步的，通槽的兩端設(shè)計(jì)橢圓形圓角，降低了牽引繩的磨損，避免了牽引繩的斷裂，延長(zhǎng)了牽引繩的使用壽命。

以上所述，僅為本實(shí)用新型最佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。