本實(shí)用新型涉及軸承檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

軸承游隙，對(duì)于確認(rèn)品質(zhì)方面有著非常重要的作用。軸承產(chǎn)品通常在生產(chǎn)制造過程中，通過原材料加工這方面是沒有辦法能夠辨別軸承的好壞，客戶肉眼的觀察是沒有辦法來確認(rèn)；那么確認(rèn)軸承品質(zhì)的過程中就在軸承已經(jīng)確定生產(chǎn)完畢之后，軸承才能夠被識(shí)別。軸承在生產(chǎn)制造的過程中，已經(jīng)經(jīng)過了多重的處理，但是高品質(zhì)的軸承產(chǎn)品不僅是做工精細(xì)，而且經(jīng)過處理的工序也是非常的精密，所以對(duì)于軸承游隙來確定軸承的品質(zhì)，軸承按需要購(gòu)買品質(zhì)關(guān)鍵，許多客戶通過對(duì)軸承游隙方面的測(cè)量來選擇軸承品質(zhì)，逐漸的成為了斷定軸承質(zhì)量的重要依據(jù)。

現(xiàn)有測(cè)量軸承軸向游隙的儀器不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且測(cè)量結(jié)果精確度不高，手動(dòng)測(cè)量時(shí)軸承的轉(zhuǎn)速達(dá)不到實(shí)際使用時(shí)的工作狀態(tài)，因此測(cè)量結(jié)果并不能很好的反應(yīng)軸承的品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在測(cè)量環(huán)境不能模擬實(shí)際工作狀態(tài)，自動(dòng)化程度低，測(cè)量精度不高的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括：

工作臺(tái)上部固定芯座軸，待測(cè)軸承的內(nèi)圈套在芯座軸上部，待測(cè)軸承的內(nèi)圈下端面抵在芯座軸徑向凸起的下盤上；上頂機(jī)構(gòu)套裝于芯座軸上，能夠相對(duì)于芯座軸軸向移動(dòng)，上頂機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)上部套裝于芯座軸上的圓盤、工作臺(tái)下部的壓盤，以及連接圓盤和壓盤且豎直貫穿工作臺(tái)的連桿，圓盤外圈連接相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)帶輪，垂直于從動(dòng)帶輪上部固定中心對(duì)稱分布的頂桿，頂桿上端接觸待測(cè)軸承外圈的下端面，主動(dòng)帶輪通過聯(lián)軸器與電機(jī)輸出軸連接；

工作臺(tái)上固定氣缸架，三個(gè)氣缸并排設(shè)置于氣缸架上，兩邊的氣缸活塞桿連接壓板壓在待測(cè)軸承的內(nèi)圈上端面；中間的氣缸活塞桿連接下壓機(jī)構(gòu)，下壓機(jī)構(gòu)包括壓桿安裝盤和垂直向下固定在壓桿安裝盤上的壓桿，壓桿抵在待測(cè)軸承的外圈上端面；

工作臺(tái)下部連接配重安裝架，配重安裝架底端連接第一杠桿，第一杠桿的阻力臂末端位于壓盤下部，第一杠桿的動(dòng)力臂上連接負(fù)載；百分表裝于工作臺(tái)上部，測(cè)量桿豎直貫穿工作臺(tái)；工作臺(tái)下部固定表架，表架底端與第二杠桿中心位置鉸接，第二杠桿一端位于壓盤下部，另一端正對(duì)百分表測(cè)頭。

較佳的，壓桿安裝盤的中心位置與待測(cè)軸承的軸心重合，從壓桿安裝盤中心向外延伸三條兩兩間隔60度的導(dǎo)向槽，三根壓桿豎直向下通過螺栓緊固在導(dǎo)向槽上，且三根壓桿的安裝位置通過在導(dǎo)向槽內(nèi)安裝位置的不同來進(jìn)行調(diào)整。

較佳的，頂桿的數(shù)目為3個(gè)，且呈中心對(duì)稱兩兩間隔60度分布。

本實(shí)用新型有益效果包括：加入保護(hù)開關(guān)避免對(duì)工作人員的誤傷，整體測(cè)量流程自動(dòng)化程度高，只需人工放料后，即可向上加載，由電機(jī)帶動(dòng)軸承高速旋轉(zhuǎn)模擬軸承的實(shí)際工作狀態(tài)，使得軸承滾子與內(nèi)圈擋邊面緊密接觸發(fā)生形變，測(cè)得的軸向游隙數(shù)據(jù)精確度更高，大大減輕了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了軸承軸向游隙的檢測(cè)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置的第一視角立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置的第二視角立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了給出提高軸承軸向游隙測(cè)量的精確度的實(shí)現(xiàn)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明。

參閱圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括：

工作臺(tái)1上部固定芯座軸2，待測(cè)軸承的內(nèi)圈a套在芯座軸2上部，待測(cè)軸承的內(nèi)圈a下端面抵在芯座軸2徑向凸起的下盤上；上頂機(jī)構(gòu)套裝于芯座軸2上，能夠相對(duì)于芯座軸2軸向移動(dòng)，上頂機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)1上部套裝于芯座軸2上的圓盤3、工作臺(tái)1下部的壓盤4，以及連接圓盤3和壓盤4且豎直貫穿工作臺(tái)1的連桿5，圓盤3外圈連接相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)帶輪6，垂直于從動(dòng)帶輪6上部固定中心對(duì)稱分布的頂桿7，頂桿7上端接觸待測(cè)軸承外圈b的下端面，主動(dòng)帶輪8通過聯(lián)軸器9與電機(jī)10輸出軸連接；

工作臺(tái)1上固定氣缸架11，三個(gè)氣缸12并排設(shè)置于氣缸12氣缸架11上，兩邊的氣缸12活塞桿連接壓板13壓在待測(cè)軸承的內(nèi)圈a上端面；中間的氣缸12活塞桿連接下壓機(jī)構(gòu)，下壓機(jī)構(gòu)包括壓桿15壓桿安裝盤14和垂直向下固定在壓桿15壓桿安裝盤14上的壓桿15，壓桿15抵在待測(cè)軸承的外圈b上端面；

工作臺(tái)1下部連接配重安裝架16，配重安裝架16底端連接第一杠桿17，第一杠桿17的阻力臂末端位于壓盤4下部，第一杠桿17的動(dòng)力臂上連接負(fù)載18；百分表19裝于工作臺(tái)1上部，測(cè)量桿20豎直貫穿工作臺(tái)1；工作臺(tái)1下部固定表架21，表架21底端與第二杠桿22中心位置鉸接，第二杠桿22一端位于壓盤4下部，另一端正對(duì)百分表19測(cè)頭。

較佳的，頂桿7的數(shù)目為3個(gè)，且呈中心對(duì)稱兩兩間隔60度分布。

較佳的，壓桿15壓桿安裝盤14的中心位置與待測(cè)軸承的軸心重合，從壓桿15壓桿安裝盤14中心向外延伸三條兩兩間隔60度的導(dǎo)向槽23，三根壓桿15豎直向下通過螺栓緊固在導(dǎo)向槽23上，且三根壓桿15的安裝位置通過在導(dǎo)向槽23內(nèi)安裝位置的不同來進(jìn)行調(diào)整。

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的軸承軸向游隙的自動(dòng)檢測(cè)裝置主要用于測(cè)量雙列圓錐滾子軸承的軸向游隙，該裝置除上述機(jī)械結(jié)構(gòu)外還包括一套控制系統(tǒng)，用于控制該裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)化運(yùn)行，控制系統(tǒng)包括串聯(lián)設(shè)置的開關(guān)和保護(hù)開關(guān)，使用時(shí)，將待測(cè)軸承的內(nèi)圈a套于芯座軸2上，兩只手按下開關(guān)和保護(hù)開關(guān)后，控制氣缸架11上方兩邊的氣缸12下壓壓板13，將待測(cè)軸承的內(nèi)圈a固定在芯座軸2上；由于負(fù)載18的重量，第一杠桿17阻力臂一端將壓盤4上壓，連桿5帶動(dòng)圓盤3向上移動(dòng)，圓盤3外部的從動(dòng)帶輪6帶動(dòng)頂桿7上壓，將待測(cè)軸承的外圈b向上頂起，此時(shí)，雙列圓錐滾子軸承內(nèi)圈上列滾子由于重力的原因，其上列滾子上端面與內(nèi)圈a的擋邊面并不接觸；壓板13將待測(cè)軸承內(nèi)圈a壓緊在軸心座的同時(shí)，外圈b被向上頂起，電機(jī)10同時(shí)通電運(yùn)行，主動(dòng)帶輪8帶動(dòng)從動(dòng)帶輪6旋轉(zhuǎn)，此時(shí)待測(cè)軸承的外圈b高速旋轉(zhuǎn)，在離心力和外圈b內(nèi)側(cè)錐面向上的力的作用下，上列滾子上端面與內(nèi)圈a的擋邊面發(fā)生輕微形變，壓緊在內(nèi)圈a的擋邊面上，這時(shí)外圈b相對(duì)于固定的內(nèi)圈向上發(fā)生了最大的位移量，在時(shí)間控制器的作用下，電機(jī)工作五秒停止，百分表19此時(shí)反應(yīng)了軸承軸向向上的最大位移量，人為在該位置將百分表19歸零；

接著，中間的氣缸12活塞桿下壓，下壓的力是負(fù)載18向上頂?shù)牧Φ膬杀叮ＷC能夠?qū)⑤S承外圈b向下壓至最大位移量，將下壓機(jī)構(gòu)的壓桿15壓緊在待測(cè)軸承的外圈b上端面，此時(shí)軸承軸向到達(dá)向下的最大位移量，百分表19從向上最大位移量偏移至向下的最大位移量，該百分表19的讀數(shù)為軸承軸向游隙值。