本實用新型涉及環(huán)境檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車內(nèi)環(huán)境檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們的生活水平的不斷提高，汽車的不斷普及，汽車成為了人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚慕煌üぞ?，然而由于車?nèi)環(huán)境封閉，車體內(nèi)部的空氣進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)，導(dǎo)致一氧化碳的濃度逐漸提高，同時，車內(nèi)人員呼出大量的二氧化碳，導(dǎo)致車內(nèi)氧氣急劇減少，駕駛員長時間呆在汽車?yán)铮苡锌赡艹霈F(xiàn)惡心的生理反應(yīng)，影響汽車的實用性，為此，我們提出了一種車內(nèi)環(huán)境檢測裝置來檢測車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，保證駕駛員駕駛汽車時的舒適度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，具備對車體內(nèi)環(huán)境進(jìn)行檢測、報警以及處理的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有設(shè)備僅僅能夠進(jìn)行環(huán)境檢測，功能單一的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述對車體內(nèi)環(huán)境進(jìn)行檢測、報警以及處理的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，包括車體，所述車體的底端固定連接有底盤，所述底盤的上表面固定連接有駕駛座，所述車體內(nèi)部的頂端固定連接有車頂，所述車頂?shù)南卤砻婀潭ò惭b有檢測裝置，所述檢測裝置包括有固定安裝在駕駛座內(nèi)部的壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端電連接有A/D轉(zhuǎn)換器一的輸入端，所述A/D轉(zhuǎn)換器一的輸出端電連接有單片機(jī)的輸入端，所述單片機(jī)的輸入端電連接有信號放大器的輸出端，所述信號放大器的輸入端電連接有A/D轉(zhuǎn)換器二的輸出端，所述A/D轉(zhuǎn)換器二的輸入端電連接有環(huán)境檢測單元的輸出端，所述單片機(jī)的輸出端電連接有顯示模塊的輸入端，所述單片機(jī)的輸出端電連接有環(huán)境處理單元的輸入端，所述單片機(jī)的輸出端電連接有存儲單元的輸入端，所述單片機(jī)雙向電連接有數(shù)據(jù)對比單元，所述存儲單元雙向電連接有數(shù)據(jù)對比單元，所述數(shù)據(jù)對比單元的輸出端電連接有報警單元的輸入端，所述存儲單元的輸出端電連接有信號收發(fā)器的輸入端，所述信號收發(fā)器的輸出端電連接有以太網(wǎng)的輸入端，所述以太網(wǎng)的輸出端電連接有信號接收器的輸入端，所述信號接收器的輸出端電連接有移動終端的輸入端。

優(yōu)選的，所述環(huán)境檢測單元包括二氧化碳傳感器、一氧化碳傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器以及PM.傳感器。

優(yōu)選的，所述顯示模塊為LCD液晶顯示器。

優(yōu)選的，所述環(huán)境處理單元包括車載空調(diào)、空氣加濕器以及空氣凈化器。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)對比單元包括系統(tǒng)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)對比模塊和近期歷史數(shù)據(jù)對比模塊。

優(yōu)選的，所述報警單元包括發(fā)光二極管和蜂鳴器。

優(yōu)選的，所述蜂鳴器為有源直流蜂鳴器。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，具備以下有益效果：

1、該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，通過設(shè)置數(shù)據(jù)對比單元，單片機(jī)將環(huán)境檢測單元得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍值進(jìn)行對比，如若環(huán)境檢測單元得到的環(huán)境數(shù)據(jù)超出了系統(tǒng)預(yù)設(shè)的范圍值，報警單元中的發(fā)光二極管以及蜂鳴器做出反應(yīng)進(jìn)行報警，同時將環(huán)境檢測單元得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與最近幾次的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，便于駕駛員分析汽車內(nèi)部的環(huán)境情況，從而大大提高了該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置的實用性。

2、該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，通過設(shè)置環(huán)境處理單元，單片機(jī)根據(jù)環(huán)境檢測單元得到的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，針對出現(xiàn)問題的環(huán)境參數(shù)，單片機(jī)及時控制環(huán)境處理單元中的車載空調(diào)、空氣加濕器以及空氣凈化器對出現(xiàn)問題的環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行處理，直到環(huán)境檢測單元得到的環(huán)境數(shù)據(jù)合格為止，從而大大提高了該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型系統(tǒng)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車體、2車頂、3駕駛座、4檢測裝置、5壓力傳感器、6 A/D轉(zhuǎn)換器一、7單片機(jī)、8環(huán)境檢測單元、81二氧化碳傳感器、82一氧化碳傳感器、83溫度傳感器、84濕度傳感器、85 PM2.5傳感器、9 A/D轉(zhuǎn)換器二、10信號放大器、11數(shù)據(jù)對比單元、111系統(tǒng)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)對比模塊、112近期歷史數(shù)據(jù)對比模塊、12報警單元、121發(fā)光二極管、122蜂鳴器、13環(huán)境處理單元、131車載空調(diào)、132空氣加濕器、133空氣凈化器、14顯示模塊、15存儲單元、16信號收發(fā)器、17以太網(wǎng)、18信號接收器、19移動終端、20底盤。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，包括車體1，車體1的底端固定連接有底盤20，底盤20的上表面固定連接有駕駛座3，車體1內(nèi)部的頂端固定連接有車頂2，車頂2的下表面固定安裝有檢測裝置4，檢測裝置4包括有固定安裝在駕駛座3內(nèi)部的壓力傳感器5，壓力傳感器5的輸出端電連接有A/D轉(zhuǎn)換器一6的輸入端，A/D轉(zhuǎn)換器一6的輸出端電連接有單片機(jī)7的輸入端，單片機(jī)7的輸入端電連接有信號放大器10的輸出端，信號放大器10的輸入端電連接有A/D轉(zhuǎn)換器二9的輸出端，A/D轉(zhuǎn)換器二9的輸入端電連接有環(huán)境檢測單元8的輸出端，環(huán)境檢測單元8包括二氧化碳傳感器81、一氧化碳傳感器82、溫度傳感器83、濕度傳感器84以及PM2.5傳感器85，單片機(jī)7的輸出端電連接有顯示模塊14的輸入端，顯示模塊14為LCD1602液晶顯示器，單片機(jī)7的輸出端電連接有環(huán)境處理單元13的輸入端，環(huán)境處理單元13包括車載空調(diào)131、空氣加濕器132以及空氣凈化器133，通過設(shè)置環(huán)境處理單元13，單片機(jī)7根據(jù)環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，針對出現(xiàn)問題的環(huán)境參數(shù)，單片機(jī)7及時控制環(huán)境處理單元13中的車載空調(diào)131、空氣加濕器132以及空氣凈化器133對出現(xiàn)問題的環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行處理，直到環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)合格為止，從而大大提高了該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置的實用性，單片機(jī)7的輸出端電連接有存儲單元15的輸入端，單片機(jī)7雙向電連接有數(shù)據(jù)對比單元11，數(shù)據(jù)對比單元11包括系統(tǒng)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)對比模塊111和近期歷史數(shù)據(jù)對比模塊112，通過設(shè)置數(shù)據(jù)對比單元11，單片機(jī)7將環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍值進(jìn)行對比，如若環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)超出了系統(tǒng)預(yù)設(shè)的范圍值，報警單元12中的發(fā)光二極管121以及蜂鳴器122做出反應(yīng)進(jìn)行報警，同時將環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與最近幾次的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，便于駕駛員分析汽車內(nèi)部的環(huán)境情況，從而大大提高了該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置的實用性，存儲單元15雙向電連接有數(shù)據(jù)對比單元11，數(shù)據(jù)對比單元11的輸出端電連接有報警單元12的輸入端，報警單元12包括發(fā)光二極管121和蜂鳴器122，蜂鳴器122為有源直流蜂鳴器，存儲單元15的輸出端電連接有信號收發(fā)器16的輸入端，信號收發(fā)器16的輸出端電連接有以太網(wǎng)17的輸入端，以太網(wǎng)17的輸出端電連接有信號接收器18的輸入端，信號接收器18的輸出端電連接有移動終端19的輸入端。

駕駛員坐在駕駛座3上時，駕駛座3內(nèi)部的壓力傳感器5感應(yīng)到駕駛員進(jìn)入汽車車體1內(nèi)部，壓力傳感器5將信號通過A/D轉(zhuǎn)換器一6傳遞給單片機(jī)7，單片機(jī)7控制該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置進(jìn)行工作，環(huán)境檢測單元8利用傳感器對車體1內(nèi)部的環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行檢測，環(huán)境檢測單元8將檢測到的環(huán)境參數(shù)通過A/D轉(zhuǎn)換器二9經(jīng)信號放大器10的信號增強(qiáng)作用后，傳輸給單片機(jī)7，單片機(jī)7的型號為89C51，單片機(jī)7將環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍值進(jìn)行對比，如若環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)超出了系統(tǒng)預(yù)設(shè)的范圍值，報警單元12中的發(fā)光二極管121以及蜂鳴器122做出反應(yīng)進(jìn)行報警，同時將環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與最近幾次的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，便于駕駛員分析汽車內(nèi)部的環(huán)境情況，將數(shù)據(jù)通過LCD1602液晶顯示器提供給駕駛員，單片機(jī)7根據(jù)環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，針對出現(xiàn)問題的環(huán)境參數(shù)，單片機(jī)7及時控制環(huán)境處理單元13中的車載空調(diào)131、空氣加濕器132以及空氣凈化器133對出現(xiàn)問題的環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行處理，直到環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)合格為止，單片機(jī)7將檢測的數(shù)據(jù)存儲至存儲單元15中，存儲單元15為5.5T存儲硬盤，存儲單元15為數(shù)據(jù)對比單元11提供歷史檢測數(shù)據(jù)，同時，存儲單元15將數(shù)據(jù)通過信號收發(fā)器16進(jìn)行接收發(fā)射，經(jīng)以太網(wǎng)17的信號接收器18傳輸至移動終端19，保證移動終端19的使用者及時了解車內(nèi)駕駛員的駕駛環(huán)境。

綜上所述，該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，通過設(shè)置數(shù)據(jù)對比單元11，單片機(jī)7將環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍值進(jìn)行對比，如若環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)超出了系統(tǒng)預(yù)設(shè)的范圍值，報警單元12中的發(fā)光二極管121以及蜂鳴器122做出反應(yīng)進(jìn)行報警，同時將環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)與最近幾次的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，便于駕駛員分析汽車內(nèi)部的環(huán)境情況，從而大大提高了該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置的實用性。

該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置，通過設(shè)置環(huán)境處理單元13，單片機(jī)7根據(jù)環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，針對出現(xiàn)問題的環(huán)境參數(shù)，單片機(jī)7及時控制環(huán)境處理單元13中的車載空調(diào)131、空氣加濕器132以及空氣凈化器133對出現(xiàn)問題的環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行處理，直到環(huán)境檢測單元8得到的環(huán)境數(shù)據(jù)合格為止，從而大大提高了該車內(nèi)環(huán)境檢測裝置的實用性。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

本文中涉及到的相關(guān)模塊均為硬件系統(tǒng)模塊或者為現(xiàn)有技術(shù)中計算機(jī)軟件程序或協(xié)議與硬件相結(jié)合的功能模塊，該功能模塊所涉及到的計算機(jī)軟件程序或協(xié)議的本身均為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù)，其不是本系統(tǒng)的改進(jìn)之處；本系統(tǒng)的改進(jìn)為各模塊之間的相互作用關(guān)系或連接關(guān)系，即為對系統(tǒng)的整體的構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，以解決本系統(tǒng)所要解決的相應(yīng)技術(shù)問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。