本發(fā)明涉及汽車零部件測試技術領域，具體涉及一種汽車玻璃升降系統(tǒng)的耐久性檢測系統(tǒng)。

背景技術：

汽車玻璃升降系統(tǒng)關系到汽車的密封性和舒適性，玻璃升降系統(tǒng)在測試階段需要對其進行耐久實驗?，F(xiàn)有技術中，玻璃運動的驅(qū)動方式是采用控制系統(tǒng)直接結(jié)合直流電源，通過電壓的正反向?qū)崿F(xiàn)玻璃上下運動，但是此種方法無法真實模擬玻璃升降系統(tǒng)在整車的實際環(huán)境，因此影響實驗結(jié)果的準確性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種能夠真實的模擬玻璃升降系統(tǒng)在整車的的實際環(huán)境，提高實現(xiàn)的準確性的汽車玻璃升降系統(tǒng)的耐久性檢測系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種汽車玻璃升降系統(tǒng)的耐久性檢測系統(tǒng)，包括用于采集車窗位置信號的位置傳感器和用于接收玻璃的位置信號的控制單元，控制單元判斷并輸出玻璃上升或下降信號，控制單元的輸出端與車身控制模塊BCM相連，玻璃上升或下降信號經(jīng)車身控制模塊BCM處理后輸出玻璃升降的正或反向電壓至玻璃升降器電機，車身控制模塊BCM還檢測玻璃升降器電機的工作電流，判斷并執(zhí)行玻璃升降器電機電源的通斷。

上述方案中，將車身控制模塊BCM接入控制系統(tǒng)，能夠真實的模擬玻璃升降系統(tǒng)在整車中的實際環(huán)境，車身控制模塊BCM不僅僅是接收控制單元的輸入信號和控制玻璃升降器電機電壓的正、反向，同時，它還對玻璃升降器電機工作電流進行檢測和控制，當玻璃升降器電機的電流達到一定條件時時，車身控制模塊BCM會切斷玻璃升降器電機的電壓，玻璃升降系統(tǒng)將停止運行，從而保護整車電路的安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車玻璃升降系統(tǒng)的耐久性檢測系統(tǒng)，包括用于采集車窗位置信號的位置傳感器10和用于接收玻璃的位置信號的控制單元20，控制單元20判斷并輸出玻璃上升或下降信號，控制單元20的輸出端與車身控制模塊BCM30相連，玻璃上升或下降信號經(jīng)車身控制模塊BCM30處理后輸出玻璃升降的正或反向電壓至玻璃升降器電機60，車身控制模塊BCM30還檢測玻璃升降器電機60的工作電流，判斷并執(zhí)行玻璃升降器電機60電源的通斷。將車身控制模塊BCM30接入控制系統(tǒng)，能夠真實的模擬玻璃升降系統(tǒng)在整車中的實際環(huán)境，車身控制模塊BCM30不僅僅是接收控制單元20的輸入信號和和控制玻璃升降器電機60電壓的正、反向，同時，它還對玻璃升降器電機30工作電流進行檢測和控制，當玻璃升降器電機60的電流達到一定條件時時，車身控制模塊BCM30會切斷玻璃升降器電機60的電壓，玻璃升降系統(tǒng)將停止運行，從而保護整車電路的安全。

進一步的，所述的控制單元20與車身控制模塊BCM30之間還設置有中間繼電器40。中間繼電器40增加觸點的數(shù)量及容量，同時也起到保護PLC的作用。

進一步的，中間繼電器40與車身控制模塊BCM30之間串聯(lián)有定值電阻50。中間繼電器40和電阻50共同實現(xiàn)BCM的輸入信號即上升和下降信號。

優(yōu)選的，控制單元20為可編程控制器PLC。

中間繼電器40包括K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8，8組繼電器分別與PLC的8個輸出接口相連。8個繼電器的通斷分別對應左前窗玻璃上升信號、左前窗玻璃下降信號、右前窗玻璃上升信號、右前窗玻璃下降信號、左后窗玻璃上升信號、左后窗玻璃下降信號、右后窗玻璃上升信號、右后窗玻璃下降信號的通斷，K1、K3、K5、K7動作時是上升信號，K2、K4、K6、K8動作時是下降信號。

定值電阻50包括阻值不同的R1、R2、R3、R4，K1與R1串聯(lián)、K3與R2串聯(lián)、K5與R3串聯(lián)、K7與R4串聯(lián)后分別與車身控制模塊BCM30相連，K2、K4、K6、K8直接與車身控制模塊BCM30相連。當定值電阻50接入電路時，車身控制模塊BCM30接入車窗上升信號，當定值電阻50沒有接入電路時，車身控制模塊BCM30接入車窗下降的信號。

玻璃升降器電機60包括4組，分別控制4個車窗的上升和下降。每一組電機電壓的正、反向分別對應一個車窗玻璃的上升和下降動作。