本發(fā)明屬于汽車玻璃升降器性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的性能試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
繩輪式電動(dòng)玻璃升降器是電動(dòng)玻璃升降器的一種，包括搖窗電機(jī)、繩索部件、卷絲筒、調(diào)整彈簧、支架機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)支座；當(dāng)搖窗電機(jī)作順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出軸經(jīng)蝸輪蝸桿減速帶動(dòng)巻絲筒正反向旋轉(zhuǎn)，卷絲筒帶動(dòng)與鋼絲相聯(lián)的滑動(dòng)支架沿著支架機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)槽作上下運(yùn)動(dòng)，而滑動(dòng)支架上固定著門窗玻璃，從而使玻璃上升或下降。
隨著汽車工業(yè)迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適度和人性化的要求越來越高。汽車電動(dòng)玻璃升降器作為汽車門窗主要部件，是調(diào)節(jié)車門玻璃開度大小的專用部件，其功能是保證車門窗玻璃平穩(wěn)升降，并順利地開啟和關(guān)閉。升降器的性能要求升降平穩(wěn)，可靠、無沖擊、無卡滯、操作輕便、制動(dòng)性能良好、耐久性強(qiáng)；升降器的性能直接影響了汽車的舒適性，電動(dòng)玻璃升降器常見故障有：升降器不工作，無電流；升降器不工作，呈堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，大電流；升降器關(guān)閉不嚴(yán)、漏風(fēng)等，由于車型更新的速度快，使電動(dòng)玻璃升降器也隨著不斷更新，而現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)設(shè)備難以滿足新型汽車電動(dòng)玻璃升降器的綜合性能檢測(cè)要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的性能試驗(yàn)臺(tái)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車電動(dòng)玻璃升降器的綜合性能檢測(cè)要求技術(shù)問題。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：
本發(fā)明繩輪式電動(dòng)玻璃升降器包括支架、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和電控箱；
所述支架上設(shè)有自上而下依次設(shè)有顯示器、主板和工作臺(tái)；所述電控箱固定連接在支架上，兩套檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置在主板上。
兩套所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括上安裝板、下安裝板、繩索定位孔、電機(jī)定位板、電機(jī)、傳感器、傳感器支架、定位氣缸、定位氣缸支架、旋轉(zhuǎn)氣缸、旋轉(zhuǎn)氣缸擺桿和負(fù)載機(jī)構(gòu)；
上安裝板、下安裝板、電機(jī)定位板自上而下地的設(shè)置在主板上；上安裝板與主板通過螺栓連接，下安裝板與主板通過螺栓連接，電機(jī)定位板與主板通過螺栓連接；
所述電機(jī)定位板上設(shè)有一通孔，電機(jī)的輸出軸穿過電機(jī)定位板的通孔，電機(jī)固定連接在支架上；所述傳感器支架位于上安裝板上方，傳感器支架固定連接在主板上，傳感器位于傳感器支架上；定位氣缸支架位于上安裝板下方，定位氣缸支架與主板固定連接，定位氣缸位于定位氣缸支架上；旋轉(zhuǎn)氣缸與支架固定連接，旋轉(zhuǎn)擺桿與旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿固定連接；繩索定位孔設(shè)置在主板上，負(fù)載機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)上。
所述上安裝板、下安裝板和電機(jī)定位板上均設(shè)有定位孔。
所述負(fù)載機(jī)構(gòu)包括負(fù)載掛架、l型擺架、小軸、軸承座、軸承支座、氣缸和配重；
l型擺架與負(fù)載掛架通過螺栓連接，配重懸掛在負(fù)載掛架上，小軸兩端通過軸承座分別與對(duì)應(yīng)的軸承支座連接，軸承支座與工作臺(tái)通過螺栓連接。
本發(fā)明的工作原理：旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)90°收縮壓緊電動(dòng)玻璃升降器的減速機(jī)構(gòu)和卷絲筒，夾緊電動(dòng)玻璃升降器；首先是空載條件下運(yùn)行監(jiān)測(cè)，其次是加載條件下的運(yùn)行監(jiān)測(cè)；空載條件下的運(yùn)行監(jiān)測(cè)：將電動(dòng)玻璃升降器的滑塊滑動(dòng)到最低端，然后控制電動(dòng)玻璃升降器的電機(jī)正轉(zhuǎn)使其運(yùn)行到最頂端，由于電流增大到電機(jī)堵轉(zhuǎn)，啟動(dòng)反向控制按紐使電機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)行到最底端，電機(jī)由于電流堵轉(zhuǎn)停止，第一個(gè)空載的運(yùn)行監(jiān)測(cè)結(jié)束；加載條件下的運(yùn)行監(jiān)測(cè)，電動(dòng)玻璃升降器的滑塊處于最底端，滑動(dòng)頭定位氣缸將開始啟動(dòng)將將掛件掛在滑塊上面，電動(dòng)玻璃升降器正轉(zhuǎn)啟動(dòng)，滑塊開始上升，重復(fù)上升和下降過程后到達(dá)最底端，電流堵轉(zhuǎn)電機(jī)停止工作，監(jiān)測(cè)過程結(jié)束；當(dāng)電動(dòng)玻璃升降器的電機(jī)處于最低端并且停止后，旋轉(zhuǎn)氣缸開始旋轉(zhuǎn)90度，回到初始位置，電動(dòng)玻璃升降器就從檢測(cè)臺(tái)上拆卸下來了，完成了電動(dòng)玻璃升降器在檢測(cè)臺(tái)上的測(cè)試。
本發(fā)明的有益技術(shù)效果：本發(fā)明通過對(duì)繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的空載和在恒力作用下電動(dòng)玻璃升降器滑塊在運(yùn)動(dòng)過程中的位移、速度、接觸力為電動(dòng)玻璃升降器在生產(chǎn)線上檢測(cè)提供了理論依據(jù)，并滿足人們對(duì)汽車的安全性、舒適性以及可靠性越來越高的需求。
附圖說明
圖1為本發(fā)明繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的性能試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的性能試驗(yàn)臺(tái)的負(fù)載機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1、負(fù)載機(jī)構(gòu)，101、l型擺架，102負(fù)載掛架，103、軸承支座，104、配重，105、小軸；2、下安裝板，3、旋轉(zhuǎn)氣缸擺桿，4、上安裝板，5、傳感器，6、顯示器，7、繩索定位孔，8、定位氣缸，9、電機(jī)定位板，10、主板，11、工作臺(tái)，12、支架，13、電控箱。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
參見附圖1和附圖2，本發(fā)明繩輪式電動(dòng)玻璃升降器包括支架12、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和電控箱13；
所述支架12上設(shè)有自上而下依次設(shè)有顯示器6、主板10和工作臺(tái)11；所述電控箱13固定連接在支架12上，兩套檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)稱地設(shè)置在主板10上。
兩套所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括上安裝板4、下安裝板2、繩索定位孔7、電機(jī)定位板9、電機(jī)、傳感器5、傳感器支架、定位氣缸8、定位氣缸支架、旋轉(zhuǎn)氣缸、旋轉(zhuǎn)氣缸擺桿3和負(fù)載機(jī)構(gòu)1；
上安裝板4、下安裝板2、電機(jī)定位板9自上而下地的設(shè)置在主板10上；上安裝板4與主板10通過螺栓連接，下安裝板2與主板10通過螺栓連接，電機(jī)定位板9與主板10通過螺栓連接；
所述電機(jī)定位板9上設(shè)有一通孔，電機(jī)的輸出軸穿過電機(jī)定位板9的通孔，電機(jī)固定連接在支架12上；所述傳感器支架位于上安裝板4上方，傳感器支架固定連接在主板10上，傳感器5位于傳感器支架上；定位氣缸支架位于上安裝板4下方，定位氣缸支架與主板10固定連接，定位氣缸8位于定位氣缸支架12上；旋轉(zhuǎn)氣缸與支架12固定連接，旋轉(zhuǎn)擺桿3與旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿固定連接；繩索定位孔7設(shè)置在主板10上，負(fù)載機(jī)構(gòu)1位于工作臺(tái)11上。
所述上安裝板4、下安裝板2和電機(jī)定位板9上均設(shè)有定位孔。
所述負(fù)載機(jī)構(gòu)1包括負(fù)載掛架102、l型擺架101、小軸105、軸承座、軸承支座103、氣缸和配重104；
l型擺架101一端與負(fù)載掛架102通過螺栓連接，另一端與氣缸的活塞桿連接，配重104懸掛在負(fù)載掛架102上，小軸105兩端通過軸承座分別與對(duì)應(yīng)的軸承支座103連接，軸承支座103與工作臺(tái)11通過螺栓連接。
本發(fā)明采用plc編程實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)臺(tái)的控制。