本實(shí)用新型涉及船舶監(jiān)控領(lǐng)域，具體而言，涉及一種數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)以及飛行器搭載裝置。

背景技術(shù)：

隨著通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System,AIS)作為適用于水上船舶信息交換的新型助航系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)而成。AIS可以幫助船舶定位、船舶跟蹤、船舶避碰、船舶搜救以及信息交換等，因此，可以利用高空平臺(tái)的無(wú)遮擋視距通信的優(yōu)勢(shì)，臨近空間空天飛行器搭載AIS接收機(jī)的方式進(jìn)行監(jiān)控實(shí)測(cè)，AIS接收系統(tǒng)需要擴(kuò)大監(jiān)控面積，在利用高度優(yōu)勢(shì)的同時(shí)需增大AIS接收天線增益。由于傳統(tǒng)AIS天線采用全向玻璃鋼天線，雖然能夠完成各方向AIS信息的接收，但是會(huì)出現(xiàn)如下問(wèn)題：

1、玻璃鋼全向天線存在接收盲區(qū)，尤其是垂直向下區(qū)域；

2、相對(duì)于定向天線的接收增益，全向天線的接收增益比較小，這使得相對(duì)于定向天線，全向天線的數(shù)據(jù)接收范圍變小；

3、全向天線能夠?qū)崿F(xiàn)全向接收，但是無(wú)法對(duì)某重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)接收，例如，當(dāng)某一區(qū)域出現(xiàn)故障時(shí)需要對(duì)該區(qū)域進(jìn)行全面的AIS信號(hào)覆蓋；而且在海岸線上，其中有約一半的地面區(qū)域?yàn)殛懙?，用全向天線進(jìn)行AIS數(shù)據(jù)接收會(huì)造成能量的浪費(fèi)。

針對(duì)全向天線存在垂直向下區(qū)域的盲區(qū)，無(wú)法接收預(yù)定區(qū)域的信號(hào)的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)以及飛行器搭載裝置，以至少解決由于全向天線存在垂直向下區(qū)域的盲區(qū)而無(wú)法接收預(yù)定區(qū)域信號(hào)的技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)，包括：接收裝置，用于接收海面上船舶的AIS信息；控制裝置，與接收裝置連接，用于根據(jù)AIS信息獲取船舶的位置信息；述接收裝置包括用于接收垂直向下區(qū)域的天線；存儲(chǔ)裝置，與控制裝置連接，用于存儲(chǔ)船舶的位置信息。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面，還提供了一種飛行器搭載裝置，包括任意一項(xiàng)上述的數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用AIS數(shù)據(jù)接收的方式，通過(guò)接收裝置接收船舶的AIS信息，并將該AIS信息發(fā)送給控制裝置，控制裝置再將該AIS信息發(fā)送給存儲(chǔ)裝置，存儲(chǔ)裝置接收并存儲(chǔ)控制裝置發(fā)送的AIS信息，達(dá)到了在高空中全面接收預(yù)定區(qū)域內(nèi)信號(hào)的目的，從而實(shí)現(xiàn)了大范圍、無(wú)盲點(diǎn)、可重點(diǎn)區(qū)域接收AIS數(shù)據(jù)的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了由于全向天線存在垂直向下區(qū)域的盲區(qū)而無(wú)法接收預(yù)定區(qū)域信號(hào)的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種可選的海面區(qū)域劃分示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種可選的AIS扇區(qū)天線接收示意圖；以及

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種可選的AIS扇區(qū)天線接收側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)的實(shí)施例。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括接收裝置101、控制裝置103和存儲(chǔ)裝置105。

其中，接收裝置101，用于接收海面上船舶的AIS信息；控制裝置103，與接收裝置連接，用于根據(jù)AIS信息獲取船舶的位置信息；存儲(chǔ)裝置105，與控制裝置連接，用于存儲(chǔ)船舶的位置信息。

在上述數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)中，接收裝置可接收海面上船舶的AIS信息，可以包括南海上的所有船舶的AIS信息，甚至公海上部分船舶的AIS信息。同時(shí)，與接收裝置相連的控制裝置獲取接收到的船舶AIS信息，將其顯示在海圖系統(tǒng)上，并確定各船舶的GPS經(jīng)緯度信息，最后存儲(chǔ)裝置獲得經(jīng)過(guò)控制裝置處理后的AIS信息，存儲(chǔ)并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。其中，控制裝置與接收裝置通過(guò)串行接口連接，而控制裝置與存儲(chǔ)裝置通過(guò)網(wǎng)口連接；接收裝置可以包含天線裝置，可以采用5套定向天線對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行AIS信號(hào)的接收。

由上可知，接收裝置接收船舶的AIS信息，并將該AIS信息發(fā)送給控制裝置，控制裝置再將該AIS信息發(fā)送給存儲(chǔ)裝置，存儲(chǔ)裝置接收并存儲(chǔ)控制裝置發(fā)送的AIS信息，因此，通過(guò)上述方案可以完成對(duì)AIS信息的接收，并可擴(kuò)大AIS接收機(jī)的覆蓋范圍。容易注意到的是，由于接收裝置將接收到船舶的AIS信息，控制裝置通過(guò)將該AIS信息進(jìn)行處理，明確各船舶的位置信息，最后通過(guò)存儲(chǔ)裝置對(duì)上述信息進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和記錄。因此，通過(guò)本實(shí)用新型所提供的方案，不僅達(dá)到了在高空中全面接收預(yù)定區(qū)域內(nèi)信號(hào)的目的，還實(shí)現(xiàn)了大范圍、無(wú)盲點(diǎn)、可重點(diǎn)區(qū)域接收AIS數(shù)據(jù)的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了由于全向天線存在垂直向下區(qū)域的盲區(qū)而無(wú)法接收預(yù)定區(qū)域信號(hào)的技術(shù)問(wèn)題。

可選的，接收裝置通過(guò)第一接口與控制裝置連接，控制裝置通過(guò)第二接口與存儲(chǔ)裝置連接。

上述第一接口為串行接口，第二接口為網(wǎng)口，其中，串行接口可以為但不限于RS23接口、RS485接口，網(wǎng)口可以為但不限于RJ45接口、RJ11接口、SC光纖接口、FDDI接口以及AUI接口。

可選的，接收裝置包括：

定位裝置，安裝在云臺(tái)上，用于定位得到船舶的位置信息。

可選的，接收裝置還包括：天線裝置，安裝于云臺(tái)上，用于接收指定區(qū)域內(nèi)的AIS信息。

在上述接收裝置中，云臺(tái)安裝在上述船舶上，作為接收裝置的支撐平臺(tái)，而艇載天線安裝在云臺(tái)上，根據(jù)定位裝置提供的位置信息和飛艇的姿態(tài)信息可實(shí)現(xiàn)天線裝置對(duì)指定區(qū)域的對(duì)準(zhǔn)以及AIS信息的接收。其中，上述定位裝置可以為但不限于GPS定位器、慣性導(dǎo)航儀，天線裝置包含至少一個(gè)扇區(qū)天線。

可選的，天線裝置包括：

射頻開(kāi)關(guān)，用于控制多個(gè)扇區(qū)天線之間進(jìn)行切換；

功率器，用于接收多個(gè)扇區(qū)天線的數(shù)據(jù)。

在上述天線裝置中，射頻開(kāi)關(guān)可以為但不限于兩切一射頻切換開(kāi)關(guān)、四切一射頻切換開(kāi)關(guān)、兩切二射頻切換開(kāi)關(guān)，功率器至少包括功率合成器和功分器。

可選的，扇區(qū)天線至少包括一個(gè)定向天線，其中，定向天線包括：水平天線和垂直天線。

作為一種可選的實(shí)施例，上述定向天線可以采用5套定向天線，用于接收指定區(qū)域內(nèi)的AIS信號(hào)。其中，水平天線為4套定向天線，垂直天線為1套定向天線。圖2是一種可選的海面區(qū)域劃分示意圖，圖3為一種可選的AIS扇區(qū)天線接收示意圖，圖4為一種可選的AIS扇區(qū)天線接收側(cè)視圖。在圖2中，水平天線負(fù)責(zé)覆蓋水平方向上的區(qū)域，如圖2中四個(gè)大圓所示的區(qū)域，而垂直天線負(fù)責(zé)覆蓋與天線相垂直的下方區(qū)域，如圖2中中間小圓所示的區(qū)域。

可選的，水平天線工作時(shí)的覆蓋為沿第一方向延伸的區(qū)域空間，垂直天線工作時(shí)的覆蓋區(qū)域包括沿第二方向延伸的區(qū)域空間。

在一種可選的實(shí)施例中，上述第一方向?yàn)樗椒较?，沿第一方向延伸的區(qū)域空間為水平天線工作時(shí)所覆蓋的指定夾角的區(qū)域，例如，水平方向上的四套定向天線覆蓋的指定90°度夾角的區(qū)域，其中，水平天線的波束角為水平90°，俯仰為20°。

在另一種可選的實(shí)施例中，上述第二方向?yàn)榇怪碧炀€向下的方向，沿第二方向延伸的區(qū)域空間為垂直天線工作時(shí)所覆蓋的錐域。需要說(shuō)明的是，天線中的一套垂直天線負(fù)責(zé)對(duì)船載設(shè)備的垂直下方進(jìn)行無(wú)線覆蓋，具體負(fù)責(zé)覆蓋波束角的張角為140°的夾角錐域。

可選的，根據(jù)上述實(shí)施例，本實(shí)用新型還提供了一種飛行器搭載裝置，包括上述的數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)。

作為一種可選的實(shí)施例，飛行器搭載裝置上的接收裝置接收船舶的AIS信息，并將該AIS信息發(fā)送給控制裝置，控制裝置再將該AIS信息發(fā)送給存儲(chǔ)裝置，存儲(chǔ)裝置接收并存儲(chǔ)控制裝置發(fā)送的AIS信息，達(dá)到了在高空中全面接收預(yù)定區(qū)域內(nèi)信號(hào)的目的，從而實(shí)現(xiàn)了大范圍、無(wú)盲點(diǎn)、可重點(diǎn)區(qū)域接收AIS數(shù)據(jù)的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了由于全向天線存在垂直向下區(qū)域的盲區(qū)而無(wú)法接收預(yù)定區(qū)域信號(hào)的技術(shù)問(wèn)題。

上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。