本實用新型屬于公路設施檢測設備，尤其涉及一種波形梁護欄橫梁中心高度檢測裝置。

背景技術：

近年來，我國公路建設迎來了又一次建設新高潮，尤其是高速公路建設以前所未有的速度發(fā)展，截至2015年底，全國公路總里程達457.73萬公里，全國等級公路里程404.63萬公里，高速公路里程達12.35萬公里。隨著高速公路里程不斷增加，道路交通事故量也隨之增多。統(tǒng)計結果表明，近年來我國高速公路上車輛路側事故(包括中央)所占比例越來越大，呈逐漸上升趨勢。我國某條高速公路段路側事故占總事故比例的31％，美國發(fā)生的道路交通事故中，約有30％是車輛越出路外造成的。在高速公路上加裝安全防護欄可有效改善危險路段的肇事潛在原因，使失控車輛重新恢復行車方向或減弱失控車輛的撞擊力。安全防護欄可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，其中半剛性護欄是一種以波形梁相互拼接并由立柱支撐而組成的梁柱式連續(xù)結構，它利用波形梁的展開變形及立柱和地基變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。由于它具有良好的視線誘導功能、適應性、美觀性以及施工、維修便宜性等特點，在我國高速公路上普遍采用。波形梁護欄橫梁中心高度設置的合理與否關系著行車的安全與否，故應該對波形梁護欄橫梁中心高度進行嚴格檢查?，F(xiàn)有波形梁護欄橫梁中心高度檢測所采用的裝置為普通直尺。檢測時需要兩把直尺分別用于測量和定位，測量直尺要求豎直立于路面上，定位直尺要求垂直于測量直尺并與波形梁護欄橫梁中心螺栓接觸，檢測過程中人為判定直尺所處狀態(tài)難免會出現(xiàn)較大誤差，同時不同人對直尺所處狀態(tài)的判定也不盡相同這就會造成不同人檢測同一測點時結果出現(xiàn)較大偏差難以判定該測點是否合格。波形梁護欄的特殊構造造成直接定位到橫梁中心螺栓較為困難，有些檢測單位直接檢測波形梁護欄高度再通過換算得到波形梁護欄橫梁中心高度，這可能也會帶來較大誤差，從而留下一些交通隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、測量準確的波形梁護欄橫梁中心高度檢測裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：波形梁護欄橫梁中心高度檢測裝置，主要由豎向標尺、橫向伸縮桿和調(diào)平支座組成，豎向標尺垂直插入調(diào)平支座上的開口槽并與地面接觸，豎向標尺外套有豎向套管，豎向套管通過螺栓鎖緊裝置固定在豎向標尺上，豎向套管上開設有讀數(shù)孔，橫向伸縮桿經(jīng)旋轉軸與豎向套管連接。

調(diào)平支座上具有調(diào)平螺旋和圓水準泡。

調(diào)平支座上的開口槽的長度和寬度略大于豎向標尺的寬度和厚度。

豎向套管的寬度略大于豎向標尺的寬度。

豎向套管上設有螺桿。

螺栓鎖緊裝置安裝在豎向套管的側面。

針對波形梁護欄橫梁中心高度檢測存在的問題，發(fā)明人設計制作了一種波形梁護欄橫梁中心高度檢測裝置，主要由豎向標尺、橫向伸縮桿和調(diào)平支座組成，豎向標尺垂直插入調(diào)平支座上的開口槽并與路面接觸，豎向標尺外套有豎向套管，豎向套管通過螺栓鎖緊裝置固定在豎向標尺上，豎向套管上開設有讀數(shù)孔，橫向伸縮桿經(jīng)旋轉軸與豎向套管連接。將其應用于波形梁護欄橫梁中心高度的測定，可避免人工標尺檢測的過大誤差。總之，本實用新型結構簡單、使用方便、測量準確，為公路波形梁護欄橫梁中心高度的檢測提供了可靠的標準工具，可作為施工企業(yè)現(xiàn)場測定儀器，也可應用為監(jiān)管部門的檢定。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型的優(yōu)勢具體在于：

1、調(diào)平支座上具有調(diào)平螺旋和圓水準泡可使檢測過程中豎向標尺處于豎直狀態(tài)，豎向套管上具有旋轉軸和螺桿能使橫向伸縮桿處于水平狀態(tài)。

2、橫向伸縮桿可自由伸縮便于定位；

3、檢測完后橫向伸縮桿可調(diào)整到與豎向標尺重合的狀態(tài)，并且豎向標尺可從支座中拔出，便于攜帶。

附圖說明

圖1是本實用新型波形梁護欄橫梁中心高度檢測裝置的結構示意圖。

圖2是圖1波形梁護欄橫梁中心高度檢測裝置中支座的俯視圖。

圖中：1豎向標尺，2旋轉軸，3橫向伸縮桿，4螺桿，5讀數(shù)孔，6調(diào)平螺旋，7調(diào)平支座，8豎向套管，9螺栓鎖緊裝置，10圓水準泡。

具體實施方式

一、基本結構

如圖1和圖2所示，本實用新型的波形梁護欄橫梁中心高度檢測裝置，主要由豎向標尺1、橫向伸縮桿3和調(diào)平支座7組成，豎向標尺垂直插入調(diào)平支座7上的開口槽，豎向標尺外套有可自由滑動的豎向套管8，豎向套管通過螺栓鎖緊裝置固定在豎向標尺上，橫向伸縮桿經(jīng)旋轉軸2與豎向套管連接并可90°旋轉。

其中，調(diào)平支座7上具有調(diào)平螺旋6和圓水準泡10；調(diào)平支座上開口槽的長度和寬度略大于豎向標尺的寬度和厚度；豎向套管的寬度略大于豎向標尺的寬度；豎向套管上設有螺桿4，橫向伸縮桿順時針旋轉90°剛好觸及到螺桿；螺栓鎖緊裝置9安裝在豎向套管的側面。

為方便使用，本實用新型設計如下：調(diào)平支座的厚度為1cm，豎向標尺的起點為0量程根據(jù)實際情況選擇，分度值為1mm。

二、使用方法

1、調(diào)平支座7放在測點上，調(diào)整調(diào)平螺旋6使圓水準泡10中的氣泡居中，此時調(diào)平支座處于水平狀態(tài)；

2、豎向標尺1插入調(diào)平支座7上的開口槽并與路面接觸；

3、橫向伸縮桿3繞旋轉軸2順時針旋轉90°剛好接觸到螺桿4，此時橫向伸縮桿3處于水平固定狀態(tài)；

4、松開螺栓鎖緊裝置9，沿豎向標尺1向上滑動豎向套管8，快達到橫梁中心螺栓位置時，調(diào)整橫向伸縮桿3使其伸長的距離能觸及橫梁中心螺栓；

5、當橫向伸縮桿3觸及橫梁中心螺栓時，旋緊螺栓鎖緊裝置9，通過讀數(shù)孔5讀出橫向伸縮桿3中心線所對應的刻度，即為波形梁護欄橫梁中心高度；

6、收縮橫向伸縮桿3便于旋轉；

7、橫向伸縮桿3逆時針旋轉90°與豎向標尺1重合；

8、從可調(diào)支座7中取出豎向標尺1進行下一測點檢測。