本實用新型涉及電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展，鋰電池作為電動汽車的動力能源，它的安全性問題也成為了電動汽車行業(yè)的發(fā)展的重要課題。目前，鋰電池采用的是自動化電池螺絲螺柱點焊設(shè)備與手工點焊設(shè)備進行點焊。但這道工序會產(chǎn)生不良品，而現(xiàn)有的檢測不良品的方式是由人工肉眼來檢測判定是否合格，沒有統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，并且工作效率與準(zhǔn)確率都很低。

鑒于以上所述，實有必要提供一種新型的電池檢測裝置來克服以上缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電池檢測裝置，可以及時檢測出不合格電池，提高了檢測合格電池的精確率，同時也提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了公司成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電池檢測裝置，用于檢測兩端設(shè)有連接柱的單體電池，包括底座、多個滑塊組件及壓緊塊組件；所述底座包括底座本體，所述底座本體朝遠離所述底座本體的方向延伸凸起形成有基臺，所述基臺設(shè)有定位槽，所述單體電池設(shè)置于所述定位槽上；每個滑塊組件包括滑塊本體、復(fù)位彈簧、伸縮塊及與所述滑塊本體連接的第一氣缸，所述滑塊本體開設(shè)有多個收容槽，所述多個滑塊組件的滑塊本體交錯間隔設(shè)置于所述定位槽的兩側(cè)，所述 復(fù)位彈簧收容于所述收容槽內(nèi)，所述伸縮塊的一端收容于所述收容槽內(nèi)且抵靠于所述復(fù)位彈簧上，另一端與所述連接柱間隔相對；所述壓緊塊組件包括壓緊塊本體及與壓緊塊本體連接的第二氣缸，所述壓緊塊本體凹陷形成有與所述定位槽相對間隔設(shè)置的凹槽；所述第二氣缸帶動所述壓緊塊本體朝靠近所述定位槽的方向運動，使所述單體電池抵靠于所述凹槽內(nèi)，所述第一氣缸帶動所述伸縮塊朝所述連接柱的方向運動，使所述連接柱收容于所述伸縮塊內(nèi)。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述伸縮塊包括伸縮塊本體，所述伸縮塊本體呈圓柱狀，且靠近所述連接柱的一端設(shè)有一個收容筒，所述伸縮塊本體與所述收容筒相背的一端延伸凸起形成有圓柱狀抵接部，所述抵接部與所述伸縮塊本體同軸設(shè)置，且所述抵接部的直徑大于所述伸縮塊本體的直徑。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述抵接部中心設(shè)有一個固定桿，所述固定桿呈中空圓柱狀，且與所述抵接部及伸縮塊本體同軸設(shè)置，每個收容槽開設(shè)有一個貫穿所述收容槽的固定孔，由螺絲穿過所述固定孔將所述固定桿固定于所述收容槽內(nèi)。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述伸縮塊本體的兩側(cè)朝遠離所述伸縮塊本體的方向延伸凸起形成有一對相對間隔的定位凸起，所述定位凸起連接于所述抵接部上。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第一氣缸包括第一氣缸本體及一對第一伸縮桿，所述第一氣缸本體呈矩形，所述第一氣缸本體設(shè)置于與所述滑塊本體的收容槽相背的一側(cè)，所述一對第一伸縮桿相對間隔設(shè)置且連接于所述第一氣缸本體與所述滑塊本體之間。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第二氣缸包括第二氣缸本體及多個第二伸縮 桿，所述第二氣缸本體呈矩形，所述第二氣缸本體設(shè)置于與所述凹槽相背的一側(cè)，所述多個第二伸縮桿相對間隔成對設(shè)置且連接于所述第二氣缸本體與所述壓緊塊本體之間。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述基臺的兩側(cè)延伸凸起形成間隔交錯的限位部，每個限位部呈矩形且開設(shè)有多個穿孔，所述穿孔的數(shù)量及位置均對應(yīng)于所述定位槽的數(shù)量及位置；所述多個收容槽、穿孔、復(fù)位彈簧及伸縮塊均一一對應(yīng)，且所述伸縮塊穿過對應(yīng)的穿孔。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述滑塊組件還包括一個定位板，所述定位板呈矩形且開設(shè)有貫穿所述定位板且對應(yīng)于所述伸縮塊的定位孔，所述定位孔與所述收容槽一一對應(yīng)且同軸設(shè)置；所述定位板位于所述限位部與所述滑塊本體之間；所述定位板安裝在所述滑塊本體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種電池檢測裝置，可以及時檢測出不合格電池，提高了檢測合格電池的精確率，同時也提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了公司成本。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電池檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示的電池檢測裝置的底座與單體電池組合在一起的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖1所述的電池檢測裝置的滑塊組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3所示的電池檢測裝置的滑塊組件的伸縮塊的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖1所示的電池檢測裝置的壓緊塊組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

請參考圖1、圖2及圖3，本實用新型提供一種電池檢測裝置100，用于檢測兩端設(shè)有連接柱11的單體電池10，所述電池檢測裝置100包括底座20、多個滑塊組件30及壓緊塊組件40。

所述單體電池10呈圓柱形，且兩端均焊接有一個連接柱11。

所述底座20包括底座本體21，所述底座本體21朝遠離所述底座本體21的方向延伸凸起形成有一個基臺22。所述基臺22設(shè)有多個定位槽221，所述定位槽221的形狀對應(yīng)于所述單體電池10的形狀。

進一步的，所述基臺22的兩側(cè)延伸凸起形成間隔交錯的限位部23，每個限位部23呈矩形且開設(shè)有多個穿孔231，所述穿孔231的數(shù)量及位置均對應(yīng)于所述定位槽221的數(shù)量及位置。在本實施方式中，所述限位部23的數(shù)量為兩個。

請參考圖1、圖3及圖4，所述滑塊組件30的數(shù)量對應(yīng)于所述限位部23的數(shù)量，分別為滑塊組件30a和滑塊組件30b。每個滑塊組件30包括一個滑塊本體31、多個復(fù)位彈簧32、多個伸縮塊33及一個與所述滑塊本體31連接的第一氣缸34。所述滑塊本體31呈矩形，且開設(shè)有多個收容槽311，所述多個收容槽311呈圓柱形，且數(shù)量對應(yīng)于所述定位槽221上單體電池10的數(shù)量。每個收容槽311開設(shè)有一個貫穿所述收容槽311的固定孔312。所述復(fù)位彈簧32呈環(huán)形且直徑小于所述收容槽311的直徑。所述多個收容槽311、穿孔231、復(fù)位彈簧32及伸縮塊33均一一對應(yīng)，且所述伸縮塊33穿過對應(yīng)的穿孔231。

所述伸縮塊33包括伸縮塊本體331，所述伸縮塊本體331呈圓柱狀，且靠近所述連接柱11設(shè)有一個收容筒332。所述伸縮塊本體331與所述收容筒332相背的一端延伸凸起形成有圓柱狀的抵接部333。所述抵接部333與所述伸縮塊本體331同軸設(shè)置，且所述抵接部333的直徑大于所述伸縮塊本體331的直徑。所述抵接部333的中心設(shè)有一個固定桿334，所述固定桿334呈中空圓柱狀，且與所述抵接部333及伸縮塊本體331同軸設(shè)置。所述抵接部333的直徑大于所述復(fù)位彈簧32的直徑且小于所述收容槽311的直徑；所述收容筒332的尺寸大于所述連接柱11的尺寸；所述復(fù)位彈簧32的直徑大于所述固定桿334的直徑。

請參考圖1及圖4，所述第一氣缸34包括第一氣缸本體341及一對第一伸縮桿342，所述第一氣缸本體341呈矩形，所述一對第一伸縮桿342大致呈圓柱形。所述第一氣缸本體341設(shè)置于與所述滑塊本體31的收容槽311相背的一側(cè)，所述一對第一伸縮桿342相對間隔設(shè)置且連接于所述第一氣缸本體341與所述滑塊本體31之間。

請參考圖1及圖5，所述壓緊塊組件40包括一個壓緊塊本體41及一個第二氣缸42。所述壓緊塊本體41呈矩形且與所述定位槽221相對間隔設(shè)置。所述壓緊塊本體41的一側(cè)凹陷形成有凹槽411，所述凹槽411的尺寸大于所述單體電池10的尺寸，通過所述凹槽411使所述單體電池10整齊地排列于所述定位槽221上。

所述第二氣缸42包括第二氣缸本體421及多個第二伸縮桿422。所述第二氣缸本體421呈矩形，所述多個第二伸縮桿422大致呈圓柱形。所述第二氣缸本體421設(shè)置于與所述凹槽411相背的一側(cè)，所述多個第二伸縮桿422相對間隔成對設(shè)置且連接于所述第二氣缸本體421與所述壓緊塊本體41之間。

請參考圖3及圖4，進一步的，所述伸縮塊本體331的兩側(cè)朝遠離所述伸縮塊本體331的方向延伸凸起形成有一對相對間隔的定位凸起335，所述定位凸起335連接于所述抵接部333上。這樣，能對所述伸縮塊33起到很好的限位作用，防止所述伸縮塊33在所述收容槽311內(nèi)轉(zhuǎn)動。

進一步的，所述滑塊組件30還包括一個定位板35，所述定位板35呈矩形且開設(shè)有貫穿所述定位板35且對應(yīng)于所述伸縮塊33的定位孔351，所述定位孔351大致呈圓形且與所述收容槽311一一對應(yīng)且同軸設(shè)置；所述定位板35位于所述限位部23與所述滑塊本體31之間；所述定位板35安裝在所述滑塊本體31上。在本實施方式中，所述收容槽311、復(fù)位彈簧32、伸縮塊33及定位孔351的數(shù)量均為六個。所述定位板35可以防止在伸縮塊33在來回伸縮時因震動而產(chǎn)生位移。

請參考圖1、圖2及圖3，組裝時，先將所述復(fù)位彈簧32收容于所述收容槽311內(nèi)。接著將所述伸縮塊33設(shè)有固定桿334的一端收容于所述收容槽311內(nèi)，且所述抵接部333抵靠于所述復(fù)位彈簧32上，由螺絲穿過所述固定孔312將所述滑塊本體31、復(fù)位彈簧32及伸縮塊33組合在一起。所述第一氣缸本體341設(shè)置于與所述收容槽311相背的一側(cè)并通過所述第一伸縮桿342連接于所述滑塊本體31上。所述伸縮塊33設(shè)有收容筒334的一端穿過所述定位板35的定位孔351與所述連接柱11間隔相對，通過螺絲將所述定位板35固定于所述滑塊本體31上。再接著將所述滑塊本體31相對間隔設(shè)置于所述限位部23上，且所述伸縮塊33的收容筒334穿過所述限位部23的穿孔231。再接著將所述壓緊塊本體41的凹槽411與所述基臺22的定位槽221相對間隔設(shè)置。所述第二氣缸本體421設(shè)置于與所述凹槽411相背的一側(cè)，相對間隔成對設(shè)置且連接于 所述第二氣缸本體421與所述壓緊塊本體41之間。

使用時，將單體電池10放入所述定位槽221內(nèi)。所述第二氣缸42帶動所述壓緊塊本體41朝靠近所述定位槽221的方向運動，使所述單體電池10抵靠且收容于所述壓緊塊本體41的凹槽411內(nèi)。所述滑塊組件30a的第一氣缸34帶動所述滑塊本體31朝靠近所述連接柱11的方向運動，所述伸縮塊33的收容筒34穿過所述穿孔231且將所述單體電池10的連接柱11收容于收容筒34內(nèi)，則判定所被檢測單體電池10的連接柱11焊接良好；若所述收容筒34不能將所述連接柱11收容于所述收容筒34內(nèi)，所述收容筒34抵靠于所述連接柱11上產(chǎn)生反彈力，使所述伸縮塊33朝遠離所述定位槽221的方向回縮運動，則判定所被檢測單體10的連接柱11焊接不達標(biāo)(所述單體電池10的點焊位置偏心或傾斜)。所述單體電池10一端的連接柱11檢測完后，所述第二氣缸42帶動所述壓緊塊本體41朝遠所述定位槽221的方向運動，將滑塊組件30a檢測過的單體電池10放入滑塊組件30b對應(yīng)的定位槽221的位置，所述第二氣缸42帶動所述壓緊塊本體41朝靠近所述定位槽221的方向運動，使所述單體電池10抵靠于所述壓緊塊41的凹槽411內(nèi)。所述滑塊組件30b檢測滑塊組件30a檢測過單體電池10另一端的連接柱11。所述滑塊組件30b檢測原理同所述滑塊組件30a所述。

本實用新型提供的一種電池檢測裝置，可以及時檢測出不合格電池，提高了檢測合格電池的精確率，同時也提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了公司成本。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)、代 表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。