本實(shí)用新型涉及一種信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱，尤其涉及一種無人機(jī)機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱。

背景技術(shù)：

目前，無人機(jī)機(jī)載航電設(shè)備是無人機(jī)感知周圍環(huán)境與飛行定位的主要設(shè)備，其性能好壞關(guān)乎飛機(jī)是否能夠安全飛行。通過對(duì)機(jī)載航電設(shè)備的充分檢測(cè)可有效保證飛行安全，但由于機(jī)載航電設(shè)備眾多，導(dǎo)致測(cè)試手段與測(cè)試方式較多，并且每一種設(shè)備都有專用的檢測(cè)設(shè)備，極易出現(xiàn)不必要的測(cè)試設(shè)備冗余。在具體的使用過程中，存在著諸多不足，主要表現(xiàn)為三點(diǎn)：

第一，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或者外場(chǎng)測(cè)試環(huán)境下，無法實(shí)現(xiàn)設(shè)備的快速、高效檢測(cè)；

第二，機(jī)載航電測(cè)試設(shè)備均為專用設(shè)備且數(shù)量多，功能單一，集成度不高，對(duì)測(cè)試人員的相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備提出了較高的要求；

第三，某些機(jī)載航電設(shè)備存在多種狀態(tài)(例如衛(wèi)星接收機(jī))，需要接入輔助測(cè)試信號(hào)方可對(duì)其進(jìn)行多狀態(tài)測(cè)試，而目前的測(cè)試方式需要多個(gè)設(shè)備用線纜交聯(lián)提供信號(hào)輔助，實(shí)施過程略顯復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服傳統(tǒng)測(cè)試方式中的不足，設(shè)計(jì)高度集成化的機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱是一種行之有效的方案。

本實(shí)用新型的無人機(jī)機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱包括設(shè)備箱體、信號(hào)調(diào)理單元、輔助測(cè)試模塊和供電單元，所述設(shè)備箱體前面板上設(shè)置有多個(gè)分別獨(dú)立與各被測(cè)設(shè)備對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸入連接器，所述設(shè)備箱體的后面板設(shè)置有輔助測(cè)試模塊調(diào)試接口，信號(hào)調(diào)理輸出單元轉(zhuǎn)接輸出接口，輔助測(cè)試模塊射頻信號(hào)輸入接口，所述信號(hào)調(diào)理單元、輔助測(cè)試模塊和供電單元均設(shè)置于所述設(shè)備箱體內(nèi)，所述信號(hào)調(diào)理單元集成有分別與各被測(cè)設(shè)備對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換電路，每個(gè)被測(cè)試設(shè)備的信號(hào)均經(jīng)由其獨(dú)立的信號(hào)輸入連接器和所述信號(hào)調(diào)理單元中對(duì)應(yīng)的獨(dú)立的轉(zhuǎn)換電路輸送至測(cè)試主機(jī)，所述輔助測(cè)試模塊也集成有分別對(duì)應(yīng)被測(cè)試設(shè)備的多個(gè)測(cè)試模塊。

優(yōu)選所述供電單元能夠用于對(duì)被測(cè)試設(shè)備供電，并且每個(gè)信號(hào)輸入連接器正上方均放置有各自對(duì)應(yīng)的被測(cè)設(shè)備的機(jī)械式供電開關(guān)，用于控制待測(cè)設(shè)備的供電開啟與關(guān)閉。

優(yōu)選所述信號(hào)調(diào)理單元將多路被測(cè)設(shè)備的信號(hào)轉(zhuǎn)接輸入統(tǒng)一到一個(gè)輸入接口，并通過所述信號(hào)調(diào)理輸出單元轉(zhuǎn)接輸出接口將經(jīng)過調(diào)理后的信號(hào)輸出到測(cè)試主機(jī)。

優(yōu)選所述輔助測(cè)試模塊為待測(cè)信號(hào)提供輔助測(cè)試信號(hào)，用以實(shí)現(xiàn)待測(cè)設(shè)備的多狀態(tài)測(cè)試。

優(yōu)選所述設(shè)備箱體的前面板上還設(shè)置有控制內(nèi)部設(shè)備上電的啟動(dòng)開關(guān)，后面板上設(shè)置有射頻電纜接口，測(cè)試主機(jī)供電接口，顯示器供電接口，220V交流電輸入接口以及用于內(nèi)部模塊調(diào)試的兩個(gè)串行接口。

本實(shí)用新型的有益效果

第一，該機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱可有效的將待測(cè)設(shè)備的信號(hào)集成到一個(gè)統(tǒng)一的輸入單元，減少設(shè)備的接入量，集成度高；

第二，待測(cè)設(shè)備的接入信號(hào)經(jīng)過調(diào)理單元轉(zhuǎn)接后輸出至測(cè)量主機(jī)，可提高測(cè)試測(cè)量的可靠性，減少人工排誤的過程；

第三，該機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱內(nèi)置輔助測(cè)試模塊，輔助測(cè)試信號(hào)與待測(cè)設(shè)備信號(hào)相互交聯(lián)，實(shí)現(xiàn)航電設(shè)備的多狀態(tài)測(cè)試。

附圖說明

圖1是該機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱前面板示意圖。

圖2是該機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱內(nèi)部布局示意圖。

圖3是該機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱后面板示意圖。

圖4是設(shè)備箱體示意圖。

圖中：

前端1的前面板上

1011、1012把手，102保險(xiǎn)絲，1031-1036待測(cè)設(shè)備供電開關(guān)，104設(shè)備供電開關(guān)，105待測(cè)設(shè)備1連接器，106待測(cè)設(shè)備2連接器，107待測(cè)設(shè)備3連接器，108待測(cè)設(shè)備4連接器，109待測(cè)設(shè)備5連接器，110待測(cè)設(shè)備6連接器。

中端2的內(nèi)部布局

201內(nèi)部穩(wěn)壓電源，202輔助測(cè)試模塊，203信號(hào)調(diào)理輸出單元。

后端3的后面板上

301輔助測(cè)試模塊調(diào)試接口1，302輔助測(cè)試模塊調(diào)試接口2，

303信號(hào)調(diào)理輸出單元轉(zhuǎn)接輸出接口1，

304信號(hào)調(diào)理輸出單元轉(zhuǎn)接輸出接口2，

305輔助測(cè)試模塊射頻信號(hào)輸入接口，306顯示器供電輸出接口，

307測(cè)試主機(jī)供電輸出接口，308交流電220V輸入。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型涉及一種無人機(jī)機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱包括設(shè)備箱體、信號(hào)調(diào)理單元、輔助測(cè)試模塊和供電單元。該實(shí)用新型的設(shè)備箱體采用通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上架尺寸，高度4U，寬度19英寸，設(shè)計(jì)深度550mm。

該設(shè)備箱由三部分組成，前端1如圖1所示，設(shè)備箱體的前面板兩側(cè)安裝有抽拉把手1011、1012，方便裝卸；設(shè)備箱供電開關(guān)104設(shè)計(jì)在前面板的左下角，供電開關(guān)104正上方為保險(xiǎn)絲102，前面板從左至右依次安裝了六個(gè)被測(cè)設(shè)備的信號(hào)輸入連接器105至110，并且每個(gè)連接器正上方均放置了對(duì)應(yīng)被測(cè)設(shè)備的機(jī)械式供電開關(guān)1031至1036，以防止測(cè)試主機(jī)軟件誤操作上電或下電對(duì)設(shè)備造成損傷。

中端2如圖2所示，設(shè)備箱體內(nèi)安裝有穩(wěn)壓電源201，其輸入來源于設(shè)備箱后面板上的220V交流電輸入接口308，該電源為內(nèi)部的輔助測(cè)試模塊202和信號(hào)調(diào)理輸出單元203供電。輔助測(cè)試模塊202集成有分別對(duì)應(yīng)被測(cè)試設(shè)備的多個(gè)測(cè)試模塊，分別為被測(cè)設(shè)備提供輔助測(cè)試信號(hào)，例如衛(wèi)星接收機(jī)的基站差分信息和慣性導(dǎo)航設(shè)備的輔助定位信息。信號(hào)調(diào)理輸出單元203對(duì)轉(zhuǎn)接輸入的信號(hào)進(jìn)行濾波，削減噪聲，放大有效信號(hào)，使得測(cè)試更加精準(zhǔn)。信號(hào)調(diào)理單元203集成有分別與各被測(cè)設(shè)備對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換電路，每個(gè)被測(cè)試設(shè)備的信號(hào)均經(jīng)由其獨(dú)立的信號(hào)輸入連接器和所述信號(hào)調(diào)理單元中對(duì)應(yīng)的獨(dú)立的轉(zhuǎn)換電路輸送至測(cè)試主機(jī)。

后端3如圖3所示，設(shè)備箱體的后面板上依次設(shè)置有輔助測(cè)試模塊調(diào)試接口301、302，信號(hào)調(diào)理輸出單元轉(zhuǎn)接輸出接口303、304，輔助測(cè)試模塊射頻信號(hào)輸入接口305，測(cè)試設(shè)備顯示器供電輸出接口306，測(cè)試設(shè)備主機(jī)供電輸出接口307，220V交流電輸入接口308。將信號(hào)接口與供電線接口統(tǒng)一集中于后面板，可方便線纜連接，簡(jiǎn)化設(shè)備線纜布局。

通過在前面板上安裝各設(shè)備信號(hào)接入電連接器105至110，統(tǒng)一管理所有待測(cè)設(shè)備的信號(hào)接入；內(nèi)部電氣設(shè)備負(fù)責(zé)信號(hào)調(diào)理、轉(zhuǎn)接、供電以及輔助測(cè)試；在后面板上統(tǒng)一集成管理內(nèi)部設(shè)備的信號(hào)調(diào)試與供電輸入輸出。

信號(hào)調(diào)理單元203板載防護(hù)電路、濾波電路以及轉(zhuǎn)換電路，對(duì)輸入的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行濾波、放大以及轉(zhuǎn)接等操作，削減信號(hào)傳輸過程中產(chǎn)生的尖峰干擾等噪聲信號(hào)，增強(qiáng)有效信號(hào)，使得測(cè)試更加精確。該機(jī)載航電設(shè)備測(cè)試信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備箱可為整套測(cè)試設(shè)備提供供電接口，避免了復(fù)雜的線路布局，簡(jiǎn)化了整機(jī)對(duì)外供電接口的連接。

輔助測(cè)試模塊203主要為待測(cè)設(shè)備的輸入信號(hào)提供輔助測(cè)試信號(hào)，例如衛(wèi)星接收機(jī)的基站差分信號(hào)和慣性導(dǎo)航設(shè)備的輔助定位信息，以實(shí)現(xiàn)不同工作狀態(tài)下待測(cè)設(shè)備的測(cè)試。該輔助測(cè)試模塊可通過內(nèi)部輔助測(cè)試模塊調(diào)試接口進(jìn)行配置，以產(chǎn)生不同的輔助測(cè)試信號(hào)。