本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)外航空技術(shù)的不斷發(fā)展，各種軍用和民用飛機(jī)更新速度加快，為進(jìn)步飛機(jī)的氣動(dòng)性能，對(duì)蒙皮件的成形質(zhì)量提出了很高的要求?，F(xiàn)如今，為了確保飛機(jī)的飛行時(shí)的所受到空氣阻力及飛機(jī)表面的承受力等，都需要通過(guò)檢測(cè)裝置對(duì)飛機(jī)表面上的蒙皮進(jìn)行有效的檢測(cè)，但是現(xiàn)在的檢測(cè)裝置其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，缺乏靈活性，且單件檢測(cè)成本較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，經(jīng)濟(jì)成本低，能模擬出飛機(jī)飛行時(shí)的情況，從而能快速的檢測(cè)該被檢測(cè)零件在飛行時(shí)所受到的空氣阻力及承受力的用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測(cè)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)箱、高壓氣泵、真空吸氣裝置、四個(gè)高速攝像機(jī)和檢測(cè)零件，所述檢測(cè)箱上端設(shè)有一打開或者密封檢測(cè)箱的箱蓋，檢測(cè)箱內(nèi)固定安裝一底座，底座底面與檢測(cè)箱的內(nèi)部底面之間存有一定的距離，檢測(cè)零件放置于所述的底座表面上，檢測(cè)零件與底座表面之間緊密貼合，底座上垂直設(shè)有一個(gè)以上的第一通孔，第一通孔內(nèi)均固定安裝一吸盤，吸盤上端與所述的檢測(cè)零件底面相吸，真空吸氣裝置固定安裝于檢測(cè)箱內(nèi)部的底面上，真空吸氣裝置的吸氣端上固定安裝一根以上的吸氣管，吸氣管一端分別延伸至相對(duì)應(yīng)的第一通孔中，并與第一通孔內(nèi)的吸盤固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，檢測(cè)箱右側(cè)的外壁上設(shè)有一個(gè)以上的第二通孔，檢測(cè)箱正對(duì)于第二通孔的一端面上設(shè)有一個(gè)以上的排氣孔，排氣孔與第二通孔之間相對(duì)設(shè)置，高壓氣泵固定安裝于檢測(cè)箱右側(cè)的外壁上，高壓氣泵的噴氣端上固定安裝一根以上的噴氣管，噴氣管一端均順著相對(duì)應(yīng)的第二通孔延伸至檢測(cè)箱內(nèi)部，并固定安裝一噴氣頭，噴氣頭的出氣端均朝向檢測(cè)零件的表面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，箱蓋底面上固定安裝一根以上的支撐桿，一根以上的支撐桿呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)分布，支撐桿下端均固定安裝一安裝殼，安裝殼下端均開口，四個(gè)高速攝像機(jī)分別安裝于相對(duì)應(yīng)的安裝殼中，高速攝像機(jī)的拍攝端均對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)零件的表面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，檢測(cè)箱由透明鋼化玻璃制成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，經(jīng)濟(jì)成本低。能模擬出飛機(jī)飛行時(shí)的情況，從而能快速的檢測(cè)該被檢測(cè)零件在飛行時(shí)所受到的空氣阻力及承受力，大大的增加了檢測(cè)的正確性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A處的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)箱12、高壓氣泵16、真空吸氣裝置1、四個(gè)高速攝像機(jī)10和檢測(cè)零件7，所述檢測(cè)箱12上端設(shè)有一打開或者密封檢測(cè)箱的箱蓋8，檢測(cè)箱12內(nèi)固定安裝一底座3，底座3底面與檢測(cè)箱12的內(nèi)部底面之間存有一定的距離，檢測(cè)零件7放置于所述的底座3表面上，檢測(cè)零件7與底座3表面之間緊密貼合，底座3上垂直設(shè)有一個(gè)以上的第一通孔5，第一通孔5內(nèi)均固定安裝一吸盤6，吸盤6上端與所述的檢測(cè)零件7底面相吸，真空吸氣裝置1固定安裝于檢測(cè)箱12內(nèi)部的底面上，真空吸氣裝置1的吸氣端上固定安裝一根以上的吸氣管2，吸氣管2一端分別延伸至相對(duì)應(yīng)的第一通孔5中，并與第一通孔5內(nèi)的吸盤6固定連接。

本實(shí)施例中，檢測(cè)箱12右側(cè)的外壁上設(shè)有一個(gè)以上的第二通孔14，檢測(cè)箱12正對(duì)于第二通孔14的一端面上設(shè)有一個(gè)以上的排氣孔4，排氣孔4與第二通孔14之間相對(duì)設(shè)置，高壓氣泵16固定安裝于檢測(cè)箱12右側(cè)的外壁上，高壓氣泵16的噴氣端上固定安裝一根以上的噴氣管15，噴氣管15一端均順著相對(duì)應(yīng)的第二通孔14延伸至檢測(cè)箱12內(nèi)部，并固定安裝一噴氣頭13，噴氣頭13的出氣端均朝向檢測(cè)零件7的表面。

本實(shí)施例中，箱蓋8底面上固定安裝一根以上的支撐桿9，一根以上的支撐桿9呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)分布，支撐桿9下端均固定安裝一安裝殼11，安裝殼11下端均開口，四個(gè)高速攝像機(jī)10分別安裝于相對(duì)應(yīng)的安裝殼11中，高速攝像機(jī)10的拍攝端均對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)零件7的表面。

本實(shí)施例中，檢測(cè)箱12由透明鋼化玻璃制成，通過(guò)透明鋼化玻璃能有效的使檢測(cè)人員看清內(nèi)部的檢測(cè)狀況。

工作原理：先將被堅(jiān)持零件放置在底座表面上，并通過(guò)真空吸氣裝置產(chǎn)生的吸力將被檢測(cè)零件吸住，這時(shí)，啟動(dòng)高壓氣泵，高壓氣泵產(chǎn)生的高壓氣體會(huì)順著噴氣管進(jìn)入噴氣頭中，直至從噴氣頭的出氣端噴出，由于噴氣頭出氣端與被檢測(cè)零件的表面相對(duì)，使得噴出的氣體能有效的噴在被檢測(cè)零件表面上，有效的模擬出飛機(jī)在飛行時(shí)所受到的空氣阻力，這時(shí)，通過(guò)高速攝像機(jī)能有效的記錄被檢測(cè)零件在被高壓氣體沖擊時(shí)產(chǎn)生的狀況，并慢放高速攝像機(jī)所拍攝到的畫面就能看清飛機(jī)蒙皮在飛機(jī)飛行時(shí)的狀況，從而確保了該蒙皮的柔性和安全性。

本具體實(shí)施結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，經(jīng)濟(jì)成本低。能模擬出飛機(jī)飛行時(shí)的情況，從而能快速的檢測(cè)該被檢測(cè)零件在飛行時(shí)所受到的空氣阻力及承受力，大大的增加了檢測(cè)的正確性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。